近日，不少小伙伴私信我們“車314”，詢問如何選擇A級(jí)合資品牌車型。困擾他們的車型集中在Golf、Civic和這三款車型上，所以請(qǐng)關(guān)注我們的“Car 314”鏡頭，解決大家內(nèi)心的困惑。

外觀對(duì)比：更突出，高爾夫改裝潛力更大，思域需要看情況

三款車在外觀設(shè)計(jì)上各有特色。

在我看來，馬自達(dá)安克雷奇的外觀設(shè)計(jì)是三者中最好的。它采用了馬自達(dá)家族的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)人心魄的設(shè)計(jì)所營造的運(yùn)動(dòng)氣息十分濃郁，仿佛美洲虎真的在奔向獵物。修長的大燈造型十分迷人，點(diǎn)亮?xí)r的狀態(tài)也十分兇猛。

馬自達(dá)昂克賽拉的側(cè)邊線條比較流暢，輪轂設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，營造出比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車尾的設(shè)計(jì)是其亮點(diǎn)之一。尾燈的形狀與大燈的形狀相呼應(yīng)。圓形尾燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r更容易辨認(rèn)。下部采用雙邊單排氣排氣設(shè)計(jì)?？上]有上部。鯊魚鰭天線布局。

大眾高爾夫一直是大眾品牌的主要銷售力量，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)享有盛譽(yù)。與大眾其他車型相比，高爾夫前部的設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，尤其是前大燈的造型，設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，營造出極具運(yùn)動(dòng)感的視覺效果。燈光辨識(shí)度很高。

Golf是一款非常典型的兩廂A級(jí)轎車，車身結(jié)構(gòu)更加運(yùn)動(dòng)。腰線與門把手融為一體，輪轂造型也很獨(dú)特。高爾夫的車尾設(shè)計(jì)還是比較流行的。尾燈是大眾目前非常常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格。上部配備鯊魚鰭天線，下部采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)。整個(gè)后部設(shè)計(jì)比較飽滿。

對(duì)于高爾夫來說，雖然外觀設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，但更重要的是它具有很大的改裝潛力。很多高爾夫車主熱衷于改裝，各種改裝也給高爾夫披上了更運(yùn)動(dòng)的外衣。 .

本田思域的外觀設(shè)計(jì)最初是一款具有運(yùn)動(dòng)感的 A 級(jí)轎車。十代思域的車頭運(yùn)動(dòng)感十足，車尾C型尾燈與尾翼融為一體，營造出跑車的運(yùn)動(dòng)感。此外，中置雙排的排氣設(shè)計(jì)也是非常有跑車感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)十代思域的外觀設(shè)計(jì)，是一款面向年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)型轎車。但今天的第十一代思域卻是令人驚訝。

11代思域的外觀設(shè)計(jì)摒棄了原有的運(yùn)動(dòng)型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，走上了中庸路線。整個(gè)十一代思域的設(shè)計(jì)，似乎就是英國詩派的縮小版。分體式的中網(wǎng)帶有一定的設(shè)計(jì)感，大燈造型也失去了往日的魅力，取而代之的是一個(gè)眼神憂郁的中年油膩大叔。

第十一代思域的后尾設(shè)計(jì)完全摒棄了運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)。尾燈的設(shè)計(jì)比較普通，內(nèi)部也沒有什么特別的設(shè)計(jì)，所以辨識(shí)度不是很高。頂部有鯊魚鰭天線布局，底部有雙邊單排氣設(shè)計(jì)。整個(gè)車尾設(shè)計(jì)的很普通，并沒有什么搶眼的視覺感受。

小編總結(jié)：三款車的外觀設(shè)計(jì)不同。馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)保持不變，整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了Soul 的運(yùn)動(dòng)性和靈活性。高爾夫本身的外觀設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)，但更值得一提的是，高爾夫的外觀改裝潛力很大。 11代思域設(shè)計(jì)較為溫和，更適合老年消費(fèi)者，但10代思域可以說是運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的典范。

內(nèi)飾對(duì)比差異明顯：遙遙領(lǐng)先

看完三款車的外觀設(shè)計(jì)，我們來看看這三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)給我們帶來哪些驚喜。

馬自達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了馬自達(dá)家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。懸浮式中控屏和三圈儀表是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。懸浮式中控屏尺寸大，顯示效果非常清晰。三圈儀表極具代表性，成為馬自達(dá)的專屬設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。

馬自達(dá)Axela的方向盤抓地力不錯(cuò)，多功能按鍵的布局也很合理。按鈕周圍的鍍鉻裝飾增強(qiáng)了室內(nèi)設(shè)計(jì)的奢華感。但是，馬自達(dá)昂克賽拉的檔位把手設(shè)計(jì)是其內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)槽點(diǎn)，沒有設(shè)計(jì)感的檔位把手會(huì)降低內(nèi)飾設(shè)計(jì)的顏值。

馬自達(dá)昂克塞拉的座椅舒適度還是比較高的，坐墊比較軟，坐上去有一種身臨其境的騎行體驗(yàn)。靠背和頭枕也比較厚實(shí)，靠背包裹性很好馬自達(dá)昂克賽拉2022款新車型，腰托的位置也合適，對(duì)于長途駕駛非常友好。

大眾高爾夫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較受歡迎的。中控屏的尺寸比較大。全液晶儀表是標(biāo)準(zhǔn)配置，這次大眾是真正的。

高爾夫的方向盤設(shè)計(jì)是目前大眾汽車常用的方向盤設(shè)計(jì)風(fēng)格。多功能鍵周圍一直采用鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的奢華感。只有與高端車型配套的電子排檔手柄才具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，極小的電子排檔手柄提升了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的質(zhì)感。

高爾夫座椅也很舒服，高端車型上的真皮混搭座椅符合年輕消費(fèi)者的審美。坐墊比較軟，靠背包裹性很好，整個(gè)座椅的舒適度值得稱道。

第十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代有了很大的提升。中控屏也采用懸浮式設(shè)計(jì)，但尺寸并不大。全液晶儀表周圍的塑料框架非常寬。實(shí)在看不懂設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思路。無論節(jié)省多少成本，都不應(yīng)該在這里節(jié)省。這個(gè)地方。而且兩個(gè)屏幕的分辨率都比較低，小時(shí)的效果比較差，UI設(shè)計(jì)還有很大的提升空間。

11代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有一定亮點(diǎn)的。比如11代思域的空調(diào)出風(fēng)口采用了蜂窩設(shè)計(jì)，出風(fēng)方向通過拉桿調(diào)節(jié)，比較創(chuàng)新。另外，十一代思域的方向盤抓地力不錯(cuò)，但機(jī)械變速桿還是沒有設(shè)計(jì)感，需要吐槽。

11代思域高端版的座椅采用了混合皮草的設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合??年輕消費(fèi)者的審美，但舒適度比較一般，坐墊不是很厚，蝴蝶靠背上的翅膀很小，包裹性也比較一般。

小編總結(jié)：三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)或多或少都有一些槽點(diǎn)，但就三款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，馬自達(dá)安克斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為突出，設(shè)計(jì)感相對(duì)強(qiáng)烈，尤其是懸浮式中控屏和三圈儀表馬自達(dá)昂克賽拉2022款新車型，給消費(fèi)者留下了深刻的印象。

空間對(duì)比差異不大：思域在空間上略占優(yōu)勢(shì)

三款車的空間對(duì)比差別不大，都是典型的A級(jí)轎車。

馬自達(dá)昂克賽拉的車身尺寸為：4662*1797*，軸距。 的空間表現(xiàn)在三款車中相對(duì)較差。馬自達(dá)追求操控性，所以軸距不會(huì)做得太長，影響后排空間的表現(xiàn)。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，安克賽拉的后排空間是三款車中最小的。

大眾高爾夫的車身尺寸為：4296*1788*，軸距，而280 TSI和380 TSI車型的軸距為4296*1788*，其他尺寸不變。由于受到掀背式車身結(jié)構(gòu)的影響，高爾夫在長度上處于劣勢(shì)，但其空間表現(xiàn)，尤其是后排空間表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

十一代思域的車身尺寸為：4674*1802*，軸距為4674*1802*。十一代思域的空間性能是三款車中最好的。后排腿部空間比前兩款車寬了很多，后備箱也能提供平坦的空間。另外，本田素有“太空魔術(shù)師”之稱，思域的儲(chǔ)物空間很大，很方便，值得點(diǎn)贊。

小編總結(jié)：這三款車都是非常典型的A級(jí)轎車?？臻g性能方面，十代思域的空間性能更好，高爾夫次之，安克斯拉的空間性能非常馬自達(dá)。 ，和思域和高爾夫相比，還是顯得有些局促。

動(dòng)力取決于大眾：Golf2.0T其他車型沒有

三款車的動(dòng)力對(duì)比比較明顯。高爾夫的2.0T在同級(jí)別幾乎是無敵的。

Mazda .5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力117Ps，最大扭矩148Nm，搭配6速手動(dòng)和6AT變速箱。 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力158Ps，最大扭矩202Nm，搭配6AT變速箱。 的動(dòng)力表現(xiàn)很一般。

大眾高爾夫配備三組動(dòng)力總成：1.2T、1.4T和2.0T。其中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力116Ps，峰值扭矩200Nm，搭載7速干式雙離合變速箱。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，搭載7速干式雙離合變速箱。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，搭載7速濕式雙離合變速箱?？梢哉f，高爾夫2.0T+7DCT的動(dòng)力組合在同級(jí)別中是少有的。

11代思域搭載高低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力129Ps，最大扭矩180Nm。大功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力182Ps，最大扭矩240Nm。全系列配備CVT變速箱。本田的1.5T Earth Dream發(fā)動(dòng)機(jī)雖然黑科技不少，但相比高爾夫的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)還是弱了很多。

小編總結(jié)：三款車在動(dòng)力性能上的差異是顯而易見的。 的力量相對(duì)較弱。同級(jí)別幾乎無敵。

配置對(duì)比差異明顯：十代思域配置更高，但安克賽拉性價(jià)比最高

配置方面，我們選擇了三款入門級(jí)車型進(jìn)行對(duì)比，分別是： 2021 1.5L手動(dòng)品質(zhì)版（指導(dǎo)價(jià)：11.）、Golf 2021 DSG（指導(dǎo)價(jià)格：12.980,000）和思域2022 CVT仍是動(dòng)態(tài)版（指導(dǎo)價(jià)：12.990,000）。

通過對(duì)比三款車型的配置，不難發(fā)現(xiàn)十代思域的配置最為豐富。相比其他兩款車多了被動(dòng)行人保護(hù)、可變轉(zhuǎn)向比、電動(dòng)天窗、前無鑰匙進(jìn)入、遙控啟動(dòng)功能和PM2.5濾清器配置，但十代思域帶鹵素大燈和2個(gè)揚(yáng)聲器也有點(diǎn)破舊。

與高爾夫和第十代思域相比， 多了一個(gè)膝部安全氣囊、一個(gè)倒車攝像頭、一個(gè)主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵、一個(gè)后杯架、8 個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè)延遲關(guān)閉的大燈。配置。 Golf在配置上最大的亮點(diǎn)是全液晶儀表的結(jié)合，其他方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

小編總結(jié)：三款車的配置存在明顯差異。配置最高的是第10代思域，而高爾夫的配置更妥協(xié)，而安克斯拉的配置更注重實(shí)用性。但我們不能忽視一點(diǎn)。三款入門級(jí)車型中，的指導(dǎo)價(jià)比其他兩款低了約1.40,000。所以總體來說性價(jià)比更高。

總結(jié)：在早期10萬美元價(jià)位的A級(jí)車中，、Golf和Civic都是非常具有代表性的車型。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，安克賽拉優(yōu)勢(shì)明顯。動(dòng)力對(duì)比高爾夫應(yīng)該是最好的球員，思域只有空間上的一定優(yōu)勢(shì)。性價(jià)比方面，安克賽拉把握的不錯(cuò)。

綜上所述，如果你對(duì)動(dòng)力沒有太多要求的話，絕對(duì)是三款車中最值得推薦的車型。