在上一篇文章中，我們對8月份轎車細分市場的銷量排名進行了分析和點評。在本文中，我們將組織和分析SUV市場。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會最新零售統(tǒng)計，8月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達到187.萬輛，同比增長28.8%，環(huán)比增長2.9%；其中SUV銷量83.6萬輛，同比增長30.5%，環(huán)比增長0.5%。
2022年1-8月，乘用車累計銷量1.295.0萬輛，同比增長0.1%，其中SUV累計銷量市場為 591.20,000。
我們來看看8月份SUV銷量排行榜的具體排名和車型的具體表現(xiàn)。
在具體排名方面，比亞迪宋系延續(xù)火爆勢頭，一枝獨秀，引領(lǐng)整個SUV市場。 4.25萬臺獲得細分市場冠軍。要知道它比以前的神車要好。哈弗H6翻了一番多。特斯拉Model Y再次重回榜單，以月銷量超3萬輛的成績僅次于比亞迪宋，位居第二。本田CR-V排名第三，同比正常增長128%，月銷量23441輛。
哈弗H6跌至第四位，月銷量僅不足2萬輛，與前三名差距甚遠。此外，豐田RAV4榮方、長安CS75系列、日產(chǎn)逍客、比亞迪元PLUS等也進入榜單前十。豪華品牌方面，除了排名第二的特斯拉Model Y，奔馳GLC和奧迪Q5L也進入前十，月銷量超過1.3萬輛。
途觀、威蘭達、途悅、皓影和星月L也分列第11至第15位。其中星月L在雷神之力的加持下進步明顯。上個月上榜的XR-V、CS55和AION Y，本月不在榜單上。
NO1：比亞迪宋系：8月售出42,477輛； 1-8月累計銷售額
宋家仍然負責(zé)比亞迪的銷售。 8月銷量突破4萬輛大關(guān)，達到42477輛，同比增長151.5%，創(chuàng)下上市以來月度銷量新高。上市以來，宋家累計銷量突破129萬輛，其中宋DM系列車型同比增長321.9%。從目前的市場表現(xiàn)來看，今年比亞迪宋獲得SUV年度冠軍的概率很大。
老對手哈弗H6也沒有閑著。 8月，哈弗H6推出DHT混動版，明顯是針對宋家的產(chǎn)品。誰將成為這兩款車年底的冠軍，值得期待。不過從目前的情況來看，比亞迪宋的優(yōu)勢（累計銷量已經(jīng)超過24萬輛）已經(jīng)非常明顯了。
NO2：特斯拉 Model Y：8 月銷量 31,112 輛； 1-8月累計銷售額
8月特斯拉Model Y再次上演“大勝歸來”，月銷量31112輛全國汽車銷量排行榜第一，同比增長16%8.8%全國汽車銷量排行榜第一，蟬聯(lián)銷量第一本月的豪華 SUV。今年，該車累計銷量突破17萬輛，達到10萬輛。這是在偶遇的前提下實現(xiàn)的，這并不容易。它也是銷量榜中最貴的前三款，利潤率也高于其他車型。無與倫比。
NO3：本田 CR-V：8 月銷量 23,441 輛； 1-8月累計銷售額
第三名是本田CR-V，單月銷量23441輛，同比增長128%，本月累計銷量。哈弗H6一不小心，本田CR-V年銷量有望反超。作為近年來唯一一款保持穩(wěn)定的SUV車型，它不僅將途觀和RAV甩在了后面4、奇駿，還成為SUV前三強的有力競爭者。
NO4：哈弗H6：8月銷量18953輛； 1-8月累計銷售額
長城汽車8月份沒有公布哈弗H6的銷量，足以看出這款車目前的表現(xiàn)有多少讓長城更加憤怒。其8月銷量僅為18,953輛，也是前十名中唯一一款同比增幅僅為個位數(shù)的車型，增幅僅為9%。今年前8個月，其累計銷量僅為每月2萬輛。要知道，對手宋的月均銷量超過3萬輛。
不僅在比賽中遠遠落后于比亞迪宋、特斯拉Model Y等熱銷車型，甚至被本田CR-V趕超，與豐田RAV4榮方、長安CS75不相上下背后的系列。如果哈弗H6在市場上仍然受挫，那么今年銷量榜前三名的位置就不能保證了。
哈弗也意識到了自己的問題，于是在8月份開啟了新能源賽道。第三代哈弗H6 DHT HEV和DHT PHEV同時上市預(yù)售，價格區(qū)間14.98萬元-17.98萬元，顯然是為宋家產(chǎn)品。筆者認為，哈弗在新能源戰(zhàn)略中占有重要地位。如果哈弗不能在新能源賽道上脫穎而出，那么哈弗H6就會變得非常危險，這將直接影響到哈弗品牌乃至整個長城汽車市場。性能。
NO5：豐田RAV4發(fā)布：8月銷量18,798輛； 1-8月累計銷售額
豐田RAV4 8月銷量18798輛，同比增長29.2%，與排名第四的車哈弗H6相差不遠。 1-8月，隨著RAV4新品的到來，RAV4車型累計銷量有望進一步提升。
NO6：長安CS75系列：8月售出18,352輛； 1-8月累計銷售額
長安CS75系列的表現(xiàn)也是舉步維艱。 8月銷量18352輛，同比增長24.9%。與其他增長明顯的機型相比，CS75 PLUS 也感覺有些不動。其今年累計銷量，直接追求銷量第一的勢頭已經(jīng)消失。
NO7：日產(chǎn)逍客：8月銷量15,358輛； 1-8月累計銷售額
日產(chǎn)逍客8月銷量15358輛，同比增長15%，排名第七。前八個月累計銷量突破10萬輛，達到10萬輛。逍客最大的成功還在于它的穩(wěn)定性。要知道，日產(chǎn)兩大英雄之一的奇駿，早就從榜單上消失了，不再難尋。一開始，奇駿在排名上總是擊敗逍客，足以看出一輛車能用多久。維持穩(wěn)定有多難。
NO8：比亞迪元PLUS：8月售出15,312輛
在比亞迪元PLUS的帶動下，元家異軍突起，月銷量不斷突破。 8月份，元PLUS銷量達到15312臺，也是元家最大的火力支持。自上市以來，袁家累計銷量已超過34萬輛，也開始在市場上嶄露頭角。產(chǎn)能釋放、純電動SUV市場需求激增，讓比亞迪元家族產(chǎn)品備受關(guān)注。
NO9：奔馳GLC：8月銷量14557輛； 1-8月累計銷售額
梅賽德斯-奔馳GLC本月再次奪得傳統(tǒng)豪華SUV市場冠軍。其8月銷量為14,557輛，同比增長115%。奔馳GLC今年累計銷量已達100輛，這也讓它強于奧迪Q5L和寶馬X3，成為不可動搖的存在。奔馳GLC雖然吐槽不少，但依舊擋不住國內(nèi)消費者對三叉戟標志的追逐。
NO10：奧迪Q5L：8月售出13,792輛； 1-8月售出99,001臺
第十名是奧迪Q5L，8月新車銷量13792輛，同比增長82.5%，算是中上性能輸出。作為奧迪品牌目前的銷售支柱之一，奧迪Q5L的表現(xiàn)非常重要。 1-8月，奧迪Q5L累計銷量9.9萬輛，在豪華SUV市場占據(jù)重要地位。