如果要問國潮奢侈品牌誰最差，如果長城汽車的韋派說他是第二，恐怕很少有人敢說自己是第一。 8月份，威牌新車銷量僅為3091輛，同比下降31.40%?？垂ネ仍鲩L24.26%，長城皮卡同比增長41.25%，坦克一年同比增長66.58%，魏品牌實(shí)質(zhì)上已成為長城汽車的包袱和包袱。

隨著沙龍（丨）的正式申報，長城汽車又多了一個能賺大錢的項(xiàng)目。作為長城汽車旗下的高端電動車品牌，沙龍機(jī)甲龍的首款車型售價為48.8萬元，幾乎是威品牌旗下車型的兩倍。如果沙龍機(jī)甲龍能在市場上站穩(wěn)腳跟，那么威品牌還存在嗎？

要知道，在威牌之前，長城汽車也有一個特殊的汽車品牌2022汽車銷量排行榜魏牌，叫做騰翼。在長城快速擴(kuò)張的過程中，該品牌被直接下架。賺錢的品牌還是這樣，不賺錢的衛(wèi)品牌有必要存在嗎？

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，威品牌優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)流失

作為奢侈品牌落戶的根基，曾經(jīng)為威品牌引以為豪的DHT技術(shù)，正在全面分配給定位較低的哈弗品牌。這樣做的后果就是威品牌的價值優(yōu)勢正在喪失。例如威牌拿鐵，威牌起價17.98萬元起，威牌起價22.9萬元起。為了比較這些品牌在世界上的車型，我們來比較一下混合動力DHT車。

哈弗猛獸DHT的三個型號分別是15.38萬元、15.98萬元和16.58萬元。不過哈弗魔獸DHT和威拿特DHT的車身寬度真的很巧，都是1890毫米。除此之外，哈弗的猛獸DHT的主要尺寸比魏的拿鐵DHT要長。

在動力系統(tǒng)方面，哈弗DHT和威牌拿鐵DHT比親人還要親近，所以廠家需要特殊對待，避免消費(fèi)者聯(lián)想。比如這兩款車型的發(fā)動機(jī)簿參數(shù)，巧合的只有2kW和2Nm。兩輛車都使用雙速 DHT 變速箱。在動力系統(tǒng)的其他關(guān)鍵參數(shù)上，只要公布哈弗神獸，偉派官網(wǎng)就會直接變成一只頭埋在沙子里的鴕鳥。消費(fèi)者不是傻子，這個問題會不會被看到？

再把第三代和威牌拿鐵DHT-PHEV對比，你會發(fā)現(xiàn)兩輛車的高度又是一樣的。動力方面，威牌拿鐵DHT-PHEV和第三代哈弗H6 DHT-PHEV也是糾結(jié)的關(guān)系。

同樣，用威牌對比王者兔混動DHT版，你會發(fā)現(xiàn)這幾款車型只是在核心方面略有不同，但事實(shí)是威牌比同類哈弗貴上幾萬模型。

消費(fèi)者可以用更高的價格買到更好的配置是事實(shí)，但不管是哈弗還是威品牌，如此明目張膽地向大眾學(xué)習(xí)是不是很厚道？由此看來，當(dāng)威品牌已經(jīng)沒有太多技術(shù)支撐品牌溢價的時候，威品牌與哈弗之間的取舍恰恰說明了消費(fèi)者在產(chǎn)品選擇上是極其明智的。

先斷左臂，再斷右臂，韋派能“”嗎？

對于一個奢侈品牌而言，其品牌傳承在任何時候都極為重要，威品牌也不例外。以“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”起家的長城汽車，有一天發(fā)現(xiàn)市場的發(fā)展超出了他們的預(yù)期。 VV5/VV6、VV7直接停產(chǎn)。

更何況，他們終于孵化出來的結(jié)果——坦克被獨(dú)立開走了，魏派的右臂又被砍斷了。

在失去了得力助手后，偉派因?yàn)镈HT和DHT-PHEV技術(shù)的去中心化而變得無聊。目前，威品牌旗下的三款車型雖然分為中型SUV、緊湊型SUV和小型SUV，除了比哈弗同類車型貴2022汽車銷量排行榜魏牌，看不出它們的意義。溢價體現(xiàn)在幾個揚(yáng)聲器和幾塊皮革上？

從目前來看，威品牌的品牌溢價已經(jīng)到了無法自洽的地步。產(chǎn)品實(shí)力不夠，營銷好。這時，偏斜的威牌，成了威牌的救命良藥。

但除了更圓潤、更復(fù)古、像歐拉一樣復(fù)古，消費(fèi)者多花10萬元值不值？

如果是這樣的話，作為長城版的“”，相信長城高層會更愿意推廣比威牌貴一倍的沙龍機(jī)甲龍。畢竟，一個賺大錢的機(jī)會出現(xiàn)了。誰要買這個跳大泥坑呢？