日前，乘用車協(xié)會正式公布了2月份的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)悉，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達到117.7萬輛，同比增長371.9%，環(huán)比增長減少 45.5%。

2 月份轎車市場的銷售趨勢與整體市場基本持平。 2月份轎車整體銷量達到55.8萬輛，同比增長345.1%，環(huán)比下降47.2 %。由于去年2月正處于國內(nèi)疫情的嚴峻時期，整體車市銷量跌至谷底，因此今年2月銷量同比值基本沒有意義。受2月份春節(jié)假期影響，銷量較上月大幅下滑是可以理解的。

從具體排名來看，2月份轎車整體排名基本沒有太大變化。朗逸、軒逸、卡羅拉還是很強勢的，占據(jù)了排行榜的前三名。不過，2月，朗逸超越軒逸，奪得汽車銷量冠軍。宏光MINI的知名度還是比較高的，銷量排名第六。特斯拉 Model 3 已經(jīng)失寵，排名跌至第十位。下面我們來看看各個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1大眾朗逸

2 月銷量：29,120 輛

繼1月奪冠后，朗逸再次奪得2月汽車銷量冠軍?，F(xiàn)在來看2022緊湊型轎車銷量排行榜前十名，2021年朗逸的整體表現(xiàn)會逐漸恢復(fù)正常。雖然朗逸無緣2020年的銷量冠軍，但依然保持著轎車銷量第二的位置。隨著朗逸新品的推出以及終端優(yōu)惠力度的不斷加大，朗逸的銷量有望繼續(xù)大幅攀升。

NO.2 日產(chǎn)軒逸

2 月銷量：28,633 輛

軒逸2月份的表現(xiàn)依舊強勁，銷量僅落后第一名舜宇487臺，可見兩者之爭的激烈程度。在緊湊型轎車中，軒逸家車屬性明顯。空間大、省油、舒適度高的優(yōu)點也讓它成為了很多家用車消費者的首選。

NO.3 豐田卡羅拉

2 月銷量：22,503 輛

與朗逸和軒逸相比，卡羅拉的銷量還是略遜一籌。雖然卡羅拉背靠豐田以質(zhì)量穩(wěn)定可靠的口碑，但由于價格相對堅挺，終端折扣幾乎為零，這使得部分更注重性價比的消費者只能選擇其他競爭對手的產(chǎn)品，這也導(dǎo)致它差點錯過了汽車銷量冠軍。還值得注意的是，據(jù)悉，卡羅拉未來還將推出三缸車型，因此其價格有望進一步下降，但能否被消費者接受仍是未知數(shù)。

NO.4別克新英朗

2 月銷量：18,628 輛

四缸發(fā)動機的回歸讓英朗再次受到消費者的歡迎，銷量也逐漸提升。去年以來2022緊湊型轎車銷量排行榜前十名，英朗“殺”回了汽車銷售第一梯隊。不得不承認，新英朗的產(chǎn)品實力還是可圈可點的。不過，終端的大幅折扣確實對其銷量的增長起到了重要作用。

NO.5 大眾新寶來

2 月銷量：17,529 輛

新寶來2月份的表現(xiàn)依然比較強勁，保持前五的排名。大眾老捷達的“退出”，為新寶來的銷量增長提供了非常有利的客觀條件。再加上全新寶來傳奇車型的推出，在降低起售價的同時“吃掉”了之前的大眾捷達。市場份額。同時不得不承認，基于大眾最新MQB平臺的新寶來確實很厲害，長期銷量榜首就是一個很好的證明。

NO.6 五菱宏光MINI

2 月銷量：17,307 輛

五菱宏光MINI上市后，以其飽滿的性價比受到眾多消費者的追捧，銷量再創(chuàng)新高。宏光MINI繼續(xù)保持2月份銷量前十的排名。在目前新能源汽車熱銷的情況下，一款物美價廉的小車也能吸引不少消費者的目光。此外，五菱宏光的熱銷也引發(fā)了微型電動車的熱潮，不少車企紛紛推出新車試圖搶占市場。

NO.7大眾速騰

2 月銷量：16,163 輛

2月份大眾速騰繼續(xù)保持較高的排名。大眾速騰憑借空間優(yōu)勢和強大的品牌力，長期以來深受消費者喜愛，從而積累了良好的口碑，形成了穩(wěn)定的客戶群。 3萬多元的終端優(yōu)惠吸引了眾多消費者的關(guān)注。

NO.8 豐田雷凌

2 月銷量：15,887 輛

從產(chǎn)品本身來看，卡羅拉和雷凌這兩款姐妹車型并沒有太大的區(qū)別。不過在銷量上，雷凌落后卡羅拉很久了，究其原因，主要是消費者對卡羅拉的認可度較高。此外，相比卡羅拉，雷凌在為消費者賺取利潤方面更加“吝嗇”，這也是影響其銷量增長的主要原因。

NO.9長安逸動

2 月銷量：14,211

2月，長安逸動不僅進入汽車銷量榜前十，還獲得??中國品牌汽車銷量冠軍，表現(xiàn)亮眼。 3月，2021逸動PLUS正式上市。新車不僅在外觀和內(nèi)飾上進行了調(diào)整，在科技配置上也進行了全面升級，性能也得到了不錯的提升，進一步凸顯了它的競爭力。 .

NO.10 特斯拉 Model 3

2 月銷量：13,688 輛

雖然目前特斯拉 Model 3 的銷售表現(xiàn)還不錯，但與之前的業(yè)績相比有所下滑。隨著特斯拉在國內(nèi)市場質(zhì)量問題的不斷出現(xiàn)，再加上對中國消費者極度冷漠的態(tài)度，特斯拉在中國市場的知名度開始下滑。面對質(zhì)量問題，總是找“理由”推卸責(zé)任。為此，國家市場監(jiān)管總局多次“約談”特斯拉，督促其整改。