多家車企發(fā)布了2020年銷量成績單，從已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2020年車市逐漸走出低谷。對(duì)于2021年的車市，幾乎所有車企都做出了相對(duì)樂觀的預(yù)測(cè)。雖然悲觀氣氛不再彌漫，但2020年的市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)了很多“生死賽跑”的場(chǎng)景。 2021年，車企淘汰賽將繼續(xù)。

2021年的第一天，特斯拉在中國宣布新車一般上市多久降價(jià)，旗下第二款國產(chǎn)車型Model Y的價(jià)格大幅下調(diào)，城市成為特斯拉線下門店最真實(shí)的寫照。 2020年雖然艱難，但特斯拉基本實(shí)現(xiàn)了50萬輛的年銷量目標(biāo)，股價(jià)也創(chuàng)下新高。除了特斯拉，還有前三名的中國新造車廠商（注：蔚來、小鵬汽車、理想汽車）在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加速發(fā)展。他們不僅在資本市場(chǎng)上取得了豐碩成果，而且交付量也再創(chuàng)新高。

2020年12月11日，工信部一司汽車開發(fā)處二級(jí)研究員白華對(duì)公眾表示，預(yù)計(jì)2020年我國新能源汽車銷量將達(dá)到130萬輛。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年我國新能源汽車銷量為120.6萬輛。雖然2020年新能源市場(chǎng)較上年增長不到10%，但考慮到疫情的影響，能夠取得這樣的成績，說明新能源汽車市場(chǎng)仍有強(qiáng)勁動(dòng)力，且私募市場(chǎng)進(jìn)一步加速。汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代即將到來。

陣營各不相同

汽車市場(chǎng)正在發(fā)生變化，但仍存在不利因素。從已經(jīng)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2020年銷量冠軍仍將屬于一汽-大眾。去年，一汽-大眾累計(jì)終端銷量達(dá)到216.19萬輛（含進(jìn)口車），同比增長1.5%。不過可以看出，雖然一汽-大眾成為銷量冠軍，但并沒有完成年初設(shè)定的232.5萬輛的目標(biāo)。

與一汽-大眾相比，2020年是上汽-大眾虧損的一年。上汽大眾去年1-11月累計(jì)銷量同比增長23.74%。

對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來說，疫情的影響是顯而易見的。根據(jù)品牌規(guī)劃，大眾品牌今年將在中國市場(chǎng)推出旗艦中大型SUV SMV、ID.4 CROZZ、新探戈等車型，奧迪品牌將帶來國內(nèi)版奧迪e-tron，全新一代奧迪A3家族，全新奧迪Q2L等共計(jì)16款新車型，助力大眾集團(tuán)2021年銷量增長。

不過，無論是口碑還是銷量，大眾在中國的穩(wěn)固地位都在松動(dòng)。帕薩特事件的影響還在蔓延，而且在市場(chǎng)端，大眾產(chǎn)品降價(jià)的頻率和幅度都遠(yuǎn)大于以往。比如斯柯達(dá)去年初的官方降價(jià)以及一汽-大眾兩款SUV的大幅降價(jià)，大眾途越的最低價(jià)已經(jīng)降到12.6萬元左右，而探越的入門級(jí)價(jià)格為低至15萬元，促銷大至3.5萬元，但同級(jí)別日系SUV車型CR-V在終端僅盈利1萬元左右。

具體到車企，一汽-大眾去年前10個(gè)月的市場(chǎng)份額從去年底的9.7%上升到10.6%，但上汽-大眾汽車的份額從去年底的9.7%增加到10.6%。 @9.5%降至7.5%，與上汽通用幾乎持平。

在自主品牌陣營中，長安汽車復(fù)蘇，市場(chǎng)份額升至5.4%，與長城持平，僅為1.1%遠(yuǎn)離吉利的6.5%。雖然自主品牌整體份額有所下降，但龍頭企業(yè)在去年逆境中抓住機(jī)會(huì)反彈。

今年1月2日，長安汽車集團(tuán)公布2020年銷量，去年集團(tuán)累計(jì)銷量突破200萬輛，其中長安自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷量突破150萬輛。 2020年12月25日，紅旗品牌正式宣布2020年累計(jì)銷量突破20萬輛，提前完成2020年銷售目標(biāo)。紅旗品牌在兩年內(nèi)完成了從3萬輛到20萬輛的跨越，這表明隨著中國汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，自主高端品牌有了成長的土壤。這也體現(xiàn)在新品牌領(lǐng)克的增速上。去年前11個(gè)月，領(lǐng)克銷量突破15萬輛，同比增長約28.44% 自2017年底首款車型上市以來，領(lǐng)克已累計(jì)銷售40.5萬輛，其中85后和90后用戶占比超過三分之二。上汽集團(tuán)旗下榮威品牌去年12月在新車帶動(dòng)下，月銷量突破10萬輛，再創(chuàng)新高。

從市場(chǎng)份額來看，2020年汽車市場(chǎng)最大的贏家應(yīng)該是日本人。一汽豐田公布2020年銷量成績單，全年累計(jì)銷量達(dá)到80萬輛，同比增長9%，市場(chǎng)占有率4.3%，實(shí)現(xiàn)全年銷量105%設(shè)定目標(biāo)。同時(shí)，其利潤門店比例高達(dá)91%，遠(yuǎn)高于行業(yè)60%的比例。

根據(jù)全國乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，去年11月國內(nèi)乘用車企業(yè)月銷量前15名中，德系車企占據(jù)4席，日系車企占據(jù)5席，美系車企只占5個(gè)席位。占1個(gè)座位。這10家車企的總市場(chǎng)份額為52.3%。

整個(gè)2020年，輸?shù)米疃嗟膽?yīng)該是美韓系列。目前，美系福特已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，而韓系仍處于低谷。 2021年，這兩大派系的市場(chǎng)份額能否提升？ 、日德可以爭冠，自主品牌的淘汰和競爭仍在加速，這三大變化或?qū)⒊蔀閭鹘y(tǒng)汽車市場(chǎng)競爭格局的最大看點(diǎn)。

特斯拉重建電動(dòng)汽車市場(chǎng)

當(dāng)?shù)聡?、日本、美國和中國的車企在傳統(tǒng)市場(chǎng)展開激烈角逐時(shí)，以特斯拉為代表的“造車新勢(shì)力”背負(fù)著資本，想要建立新的秩序。

1月1日，特斯拉正式宣布國產(chǎn)Model Y和新款Model 3正式上市。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，此前售價(jià)48.8萬元的Model Y長續(xù)航版起價(jià)33.99萬元，下調(diào)14.81萬元，從 1 月開始提供。

Model Y的降價(jià)就像一條“鯰魚”，迅速波及所有造車新勢(shì)力。在 Model Y 發(fā)布當(dāng)天，網(wǎng)上有消息稱，特斯拉的直接競爭對(duì)手蔚來汽車遭遇巨額退款。不過蔚來回應(yīng)稱“消息不實(shí)”。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔樹東認(rèn)為，考慮到SUV在中國市場(chǎng)的火爆程度，Model Y在中國的銷量可能會(huì)好于Model 3，特斯拉預(yù)計(jì)今年銷量將達(dá)到30萬輛。今年中國。但他并不認(rèn)為特斯拉的降價(jià)會(huì)直接影響新車廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)。其中一個(gè)原因是，在特斯拉股價(jià)在2020年創(chuàng)下美國新高的同時(shí)，蔚來、小鵬和理想也取得了非常不錯(cuò)的股價(jià)表現(xiàn)，溢出效應(yīng)明顯。二是銷量方面，去年特斯拉在華銷量猛增，但理想汽車2020年銷量達(dá)到3.3萬輛，蔚來2020年交付4.4萬輛小鵬汽車也交付2.7萬輛去年的車輛，均創(chuàng)下歷史新高。截至目前，幾乎所有造車新勢(shì)力都公開表示，特斯拉對(duì)國內(nèi)智能電動(dòng)汽車的普及起到了推動(dòng)作用。

不過，特斯拉的進(jìn)入，影響了部分傳統(tǒng)車企新能源汽車的銷售。例如，比亞迪2020年前11個(gè)月的汽車銷量僅為37萬輛，距離全年52萬輛的銷售目標(biāo)還有很大差距。其中，前11個(gè)月新能源汽車銷量僅為16萬輛，同比增長。跌幅超過 25%。

在崔東樹看來，特斯拉Model Y的降價(jià)將直接影響豪華SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)。他認(rèn)為：“特斯拉 Model Y 與奧迪 Q5、 奔馳 GLC 和寶馬 X3 的競爭價(jià)格關(guān)系應(yīng)該會(huì)明顯扭轉(zhuǎn)，特斯拉 Model Y 的價(jià)格具有一定的優(yōu)勢(shì)，會(huì)帶來更多的豪華。汽車消費(fèi)者的購買熱情。特別是在特大城市，由于車牌資源的優(yōu)勢(shì)，Model Y應(yīng)該有更好的表現(xiàn)?！?/p>

從市場(chǎng)整體來看，他認(rèn)為特斯拉的降價(jià)體現(xiàn)了電動(dòng)汽車成本的降低，以及傳統(tǒng)汽車與傳統(tǒng)汽車性價(jià)比的逆轉(zhuǎn)。以往大家都認(rèn)為新能源汽車的成本相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說是比較高的新車一般上市多久降價(jià)，尤其是新能源汽車電池的成本很難降低，在生產(chǎn)規(guī)模之前，新能源汽車的綜合成本比較高。新能源汽車規(guī)模擴(kuò)大。新能源汽車市場(chǎng)通過規(guī)模擴(kuò)大、價(jià)格下降實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在此前的媒體發(fā)布會(huì)上公開表示，如果特斯拉按照成本定價(jià)的原則，Model Y應(yīng)該在30萬以內(nèi)。他認(rèn)為，按照特斯拉的作風(fēng)，產(chǎn)能跟上后，價(jià)格會(huì)下降。未來Model Y可能會(huì)繼續(xù)降價(jià)，特斯拉的首發(fā)版可能會(huì)降到10萬以上。根據(jù)產(chǎn)能提升和成本定價(jià)是特斯拉的策略，也是特斯拉既定路線成為大眾和福特。

2019年全球新能源汽車銷量約221萬輛。據(jù)電動(dòng)汽車銷售博客報(bào)道，去年前11個(gè)月，全球新能源汽車銷量已達(dá)263萬輛。 2021年，特斯拉的銷售計(jì)劃是100萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉勝基預(yù)測(cè)，2021年我國新能源汽車銷量增速可能超過30%，達(dá)到180萬輛。包括美國等市場(chǎng)銷量在內(nèi)，2021年全球新能源汽車市場(chǎng)仍將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

規(guī)?；瘞沓杀句J減，電動(dòng)汽車加速普及，與燃油車的競爭將更加直接。