眾所周知，月初基本上是造車新勢力公布上月銷量的日子。之后，傳統(tǒng)車企將繼續(xù)發(fā)布上月成績單。從已經(jīng)披露的銷量來看2022suv和轎車銷量對(duì)比，比亞迪和奇瑞8月份的銷量都引起了不小的熱議。作為國產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱，這兩家車企為了迎接傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，可以說是帶了個(gè)好頭。 .

與奇瑞集團(tuán)8月份的銷量相比，奇瑞汽車月銷量；比亞迪8月份韓家銷量26003輛；宋家42500；秦家39512。廣汽本田作為合資車企，市場表現(xiàn)如何？

廣汽本田大家都很熟悉。它的雅閣和賓至是市場上最受歡迎的車型。據(jù)廣汽集團(tuán)公開銷量，8月廣汽本田月銷量71040輛，今年1-8月累計(jì)銷量突破50萬輛，到達(dá)臺(tái)灣。市場表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但就廣汽本田前8個(gè)月的累計(jì)銷量而言，2022年要完成100萬輛真的很難。

作為廣汽本田的主力之一，市場定位是中級(jí)轎車的雅閣。無論是凱美瑞、帕薩特、天籟、邁騰、亞龍，都是月銷量過萬的俱樂部VIP車型。反對(duì)者不敢低估雅閣在細(xì)分市場的地位和影響力。不過，相比比亞迪漢在市場上的“火爆”，雅閣最大的弱點(diǎn)是混動(dòng)車型不溫不火，制約了雅閣的整體銷量。

SUV細(xì)分市場也可以說是廣汽本田的強(qiáng)項(xiàng)。目前在售的車型主要有豪影、濱芝和官道?；旧喜浑y，尤其是小型SUV濱智，在細(xì)分市場銷量前三名中占有一席之地。市場定位是緊湊型SUV的豪影。雖然大家對(duì)此意見不一，但并不影響汽車的銷售。

在MPV領(lǐng)域，廣汽本田擁有奧德賽。與別克GL8的市場表現(xiàn)相比，奧德賽明顯落后，但基本維持在5000輛左右的月銷量。說實(shí)話，這樣的銷量屬于中高端MPV。它在細(xì)分市場上取得了相當(dāng)大的成功。不過，豐田塞納的逆襲，著實(shí)讓奧德賽有些失落。畢竟，市場壓力又來了奧德賽。

驕傲和失望往往并存。 B級(jí)轎車和SUV產(chǎn)品車型為廣汽本田贏得了掌聲，但A級(jí)轎車卻讓廣汽本田失分太多。你為什么這么認(rèn)為？

眾所周知，廣汽本田旗下風(fēng)帆因市場表現(xiàn)不佳不得不停產(chǎn)停售。換代后，曾經(jīng)賣得很好的凌派，雖然是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但也取得了很高的市場知名度。到處都是雞毛。雖然也加入了混動(dòng)車型來助陣2022suv和轎車銷量對(duì)比，但靈牌在銷量上并沒有表現(xiàn)出很好的提升。

2022年前八個(gè)月，靈牌的月銷量沒有過萬。與2020年平均月銷量一萬多相比，簡直微不足道。目前，靈牌的月銷量保持不變。擁有約3000輛，已成為卡羅拉、軒逸、朗逸、寶來、吉利星銳和比亞迪秦的目標(biāo)。如果他們不努力工作，他們很可能會(huì)被市場淘汰。畢竟風(fēng)帆的下場。

相比風(fēng)帆和凌派，廣汽本田的風(fēng)格略勝一籌。作為思域的“姐妹車型”，市場定位是去年12月推出A級(jí)轎車的風(fēng)格，參與市場競爭。今年前8個(gè)月，月均銷量在7000輛左右，尚未跨過月銷量過萬的門檻。款式雖然影響了月銷量過萬臺(tái)和實(shí)力的跡象，但總給人一種后勁不足的感覺。 .

一句話點(diǎn)評(píng)：8月銷量，廣汽本田不僅輸給廣汽豐田84608輛，月銷量也輸給比亞迪和奇瑞。本田受挫的 A-Class 形成鮮明對(duì)比，你怎么看？

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