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注：以下預測基于中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)和動力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)

一、整體電力市場負荷預測

預測邏輯：根據(jù)中國客運協(xié)會公布的批發(fā)銷售數(shù)據(jù)和動力電池聯(lián)盟公布的不同產(chǎn)品形態(tài)的平均自行車充電量，結合2021年的真實數(shù)據(jù)，動力電池裝機量預測2022年的數(shù)據(jù)。

2022年新能源汽車銷量預計570萬輛，其中純電動車型預計銷量440萬輛，插電混動車型預計銷量1.3輛萬；

純電動車型預測邏輯：1-7月純電動車型批發(fā)銷量為241萬輛，最高月批發(fā)銷量為44萬輛。車型批發(fā)銷量441萬輛；

插電混動車型預測邏輯：1-7月插電混動車型批發(fā)銷量為68萬輛，最大月批發(fā)銷量為14.5萬輛。如果8-12月月均預測為14萬輛，插電式混合動力車型全年批發(fā)銷量為138萬輛；

其他細分市場的占比是參照不同細分市場的占比估算的。

最終數(shù)據(jù)預測如下（詳細數(shù)據(jù)見上表）：

1、2022年新能源乘用車電池和新能源商用車動力電池需求量為28GWh，汽車相關動力電池總需求量為28GWh；

2、考慮到儲能和出口電池的需求量在80GWh左右；

3、2022年動力電池整體產(chǎn)量在左右，整體需求在左右。

二、比亞迪動力電池負荷預測

1、乘用車動力電池裝機容量：純電動自行車充電48KWh，銷量83萬輛；充電19KWh的插電式混合動力自行車2022商用車銷量預測，銷量81萬輛（相當于今年預測的164萬輛）。客車總載客量約55GWh；

2、商用車動力電池加載：4500輛公交車充電，4500輛售出；其他商用車收費，銷售2000輛；車輛總裝機容量1.1 -1.2GWh；

3、儲能+外接動力電池負載能力：1-7月儲能出貨量6.1GWh，月最大供應量1.27GWh；外供 1-7月出貨量約5GWh2022商用車銷量預測，最高月度1.09GWh。儲能+外供總出貨量23-25GWh；

4、2022年比亞迪動力電池裝機量約為79-82GWh。其中，非比亞迪動力電池占比30%，離拆分上市的比例要求至少需要一年時間。

5、比亞迪動力電池裝機占比約25%（份額相比21年提升9%），而寧德時代動力電池裝機占比約47%（份額相比21年） 21 歲）減少 5%）。

寫在最后

一般來說，預測總是一項風險更大的事情。不過整體預測結合半年的數(shù)據(jù)，總體上還是有一定價值的。

與去年7月一樣，結合1-6月數(shù)據(jù)，對全年新能源乘用車銷量及滲透率進行預測（銷量270萬+，滲透率13-14%），現(xiàn)在看來，這個數(shù)據(jù)還是有點保守的。

今年年初，我還根據(jù)比亞迪的車型和上市時間，對比亞迪的銷量和動力電池裝機量進行了預測。比亞迪全年銷量預測為1.6-180萬輛，其中樂觀數(shù)據(jù)為180萬輛，中性數(shù)據(jù)為160萬輛，悲觀數(shù)據(jù)為150萬輛；動力電池年裝機量預計在70-80GWh之間，其中樂觀80GWh，中性75GWh，悲觀70GWh；儲能+外供預計10-20GWh。

目前看來，總體預測還在預測范圍內(nèi)（年底前可以復查下預測是否有較大偏差）。