中國汽車工業(yè)協(xié)會對明年的預測顯示，2022年汽車總銷量預計為2750萬輛，增長5.4%。其中，乘用車預計銷量2300萬輛，增長8%；新能源汽車銷量預計500萬輛，同比增長47%。
在12月14日舉行的“2022中國汽車市場發(fā)展預測峰會”上，多家行業(yè)組織從宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策趨勢、消費和營銷趨勢等角度對2021年汽車市場進行了調(diào)查。綜合分析，預測2022年市場走勢，指出汽車市場未來發(fā)展的新特點、新機遇。業(yè)內(nèi)普遍認為，我國汽車市場在今年小幅增長的趨勢下，明年仍將保持正增長，乘用車增速仍將高于整體市場走勢。
2021年乘用車市場分析：
三大亮點和四個明顯特征
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2021年1-11月，我國汽車市場累計銷量達到2.34輛8.9萬輛，同比增長4.@ >5%；同期二手車累計銷量1.906.0萬輛，同比增長7.1%，高于整體市場增速。
從2021年汽車銷量變化來看，一季度汽車市場總體呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。二季度以來，受去年疫情后恢復期高基數(shù)、籌碼匱乏等影響，跌幅持續(xù)擴大。車市走勢逐漸走弱，下半年明顯遜于上半年，四季度有望略好于三季度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長傅秉峰認為，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，今年受到國家高度重視。盡管受到芯片緊缺和原材料價格高企的不利影響，但隨著“電動化、網(wǎng)絡化、智能化”技術(shù)變革的推進，企業(yè)活力明顯增強?？傮w上保持穩(wěn)定增長，亮點不少。
三個亮點不容忽視。一是新能源汽車搶眼。前11個月累計產(chǎn)量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。預計年銷量有望達到340萬輛，同比增長1.6倍；二是汽車出口較快增長延續(xù)去年四季度以來的增長態(tài)勢，連續(xù)數(shù)月刷新歷史記錄。預計年出口量有望突破200萬輛；三是中國品牌乘用車市場份額同比大幅提升，前11個月銷量超過840輛。 1萬輛，占乘用車總銷量的44%以上，再創(chuàng)歷史新高。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會常務副會長陳斌總結(jié)說，2021年上半年，汽車行業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)增長。受芯片影響，三季度產(chǎn)能受阻，四季度供應略有改善。比上年略有增加。市場特點概括為“供給受限，消費仍有空間；新能源汽車成倍增長，出口汽車暴漲”。
對于乘用車市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華進一步分析，2021年，雖然防疫形勢明顯好轉(zhuǎn)，但芯片緊缺影響了生產(chǎn)供應。汽車市場銷量持續(xù)波動。從變化趨勢看，20萬元以上車型呈現(xiàn)增長趨勢，這與換機帶來的消費升級密切相關(guān)； 5萬元以下車型也呈現(xiàn)增長趨勢，主要是新能源汽車下鄉(xiāng)帶動小新能源汽車市場好轉(zhuǎn)； 50000-元車型的市場份額被其他車型擠壓，并出現(xiàn)了一定程度的下滑。
乘用車市場的發(fā)展受經(jīng)濟、政策、供給、消費等多重因素的影響，中車數(shù)據(jù)有限公司市場數(shù)據(jù)辦公室主任李炳陽做了具體分析對此。從經(jīng)濟角度看，2021年以來，國內(nèi)經(jīng)濟已從政策拉動向內(nèi)生動力拉動的深度恢復增長階段轉(zhuǎn)變，但存在結(jié)構(gòu)性失業(yè)、貧富差距等結(jié)構(gòu)性問題，受疫情影響造成的企業(yè)利潤約束仍處于陣痛修復階段，內(nèi)生動力依然不足。同時，疊加政策緩解和收緊壓力，經(jīng)濟增長重心下移。此外，零星的疫情影響服務消費，導致消費修復緩慢。從政策層面看，2021年總體政策將以穩(wěn)住整體回暖動能、引導市場平穩(wěn)有序發(fā)展為重點。沒有出臺強有力的消費促進政策。范圍和進一步釋放市場潛力。從供給端看，芯片缺貨對中國汽車行業(yè)的負面影響將持續(xù)到2021年，汽車產(chǎn)能限制將在三季度達到頂峰，倒逼汽車廠商大幅減產(chǎn)。企業(yè)年度銷售政策普遍難以實現(xiàn)。從消費看，受三季度疫情頻發(fā)和自然災害等短期擾動影響，經(jīng)濟下行壓力加大，PMI前景下滑，居民對未來的預期難度加大就業(yè)和收入增加，導致消費意愿不足。隨著疫情得到控制，消費場景進一步回歸，收入對消費的正向效應將緩慢釋放。從置換購買量來看，個人置換購買對新車銷量的貢獻越來越突出。 2021年1月至2021年10月，新車銷量將由521萬輛置換購買帶動，占整體零售額的30.1%。與2020年同期相比，置換購買對新車銷量的貢獻顯著提升。
總的來說，李秉陽認為，今年的乘用車市場有四個鮮明的特點。一是新能源汽車一枝獨秀，連續(xù)11個月翻番； -11月10萬元以下、15萬元-20萬元和25萬元以上三個區(qū)間增速同比領(lǐng)跑，增速均在14.@>0%以上，而A0級和A級市場表現(xiàn)，三是自主品牌強勢反彈2022年汽車銷量增長，傳統(tǒng)車型和新能源車型均貢獻較大增量；四是消費升級趨勢下，豪華車市場份額持續(xù)提升，引領(lǐng)市場持續(xù)復蘇。
2021 年即將結(jié)束。根據(jù)前11個月的市場表現(xiàn)，陳世華預計2021年汽車總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%（2020年為2531萬輛）。其中，乘用車銷量預計2130萬輛，增長5.6%；新能源汽車銷量預計達到340萬輛，增長1.5倍。
另外2022年汽車銷量增長，值得注意的是，據(jù)IHS中國輕型車銷售負責人林懷斌預測，缺乏芯片將導致2021年國內(nèi)輕型車銷量凈虧損125萬輛，并將繼續(xù)虧損2022 年約 680,000 輛汽車。
2022年乘用車市場預測：
銷售額2300萬，增長8%
展望2022年，我國汽車市場發(fā)展仍面臨諸多利好和不利因素的綜合影響。陳世華分別對這兩個方面進行了分析解讀和預測。其中，利好因素有：宏觀經(jīng)濟將繼續(xù)穩(wěn)步復蘇，多家機構(gòu)預測2022年GDP增??速在5.5%左右，仍將推動汽車消費持續(xù)增長；帶動底層消費回升，進而帶動汽車消費；疫情防控持續(xù)向好，國內(nèi)疫情平穩(wěn)，生產(chǎn)正常，基層就業(yè)轉(zhuǎn)化有效，有力支撐了行業(yè)發(fā)展；海外需求回暖，全球車市回暖。銷售額下降13%，明年將繼續(xù)恢復性增長；芯片供應正在逐步恢復，2021年第三季度芯片供應短缺最為嚴重，第四季度有所放緩。我國汽車企業(yè)國際競爭力不斷提升，品牌國際影響力不斷提升，新能源汽車出口發(fā)揮重要作用。
不利因素是：宏觀經(jīng)濟存在下行壓力，當前國際疫情形勢不斷變化，疫情的不確定性仍是最大風險，加之大宗商品價格上漲、人口老齡化、房地產(chǎn)市場債務風險、中美關(guān)系等。內(nèi)外部因素的影響尤為重要；就業(yè)影響大宗消費、房地產(chǎn)投資下降、外資轉(zhuǎn)移、教育行業(yè)雙降政策調(diào)整、行業(yè)實現(xiàn)碳峰政策調(diào)整、跨境電商等均有對就業(yè)的影響；芯片供應依然嚴峻。還將持續(xù)，全球補貨壓力不會在很高的水平上改善供應，渠道庫存已被清空，補貨難；芯片短缺會在一定程度上擾亂需求，難以正確判斷市場需求的真實情況；批發(fā)銷售帶來不確定性，2022年因“缺芯”經(jīng)銷商庫存缺口100萬至200萬影響投機。
基于以上影響因素分析，中國汽車工業(yè)協(xié)會明年預測結(jié)果顯示，2022年汽車總銷量預計為2750萬輛，同比增長5.4%。其中，乘用車預計銷量2300萬輛，增長8%；新能源汽車銷量預計500萬輛，同比增長47%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預測2022年中國汽車市場業(yè)績
