像慣例一樣，保時捷每隔一段時間就會“制造”一次。

2009年，有傳言稱保時捷即將考慮在中國設(shè)立工廠，生產(chǎn)新的跑車，并可能與一汽大眾旗下的奧迪Q5并行生產(chǎn)SUV。

2014年9月，傳出保時捷將在上海大眾寧波工廠國產(chǎn)化，隨后保時捷正式結(jié)束市場辟謠，國內(nèi)暫時沒有計劃。

2018年，再次傳出保時捷與上汽成立合資公司，但保時捷否認(rèn)了。

近10年來，保時捷在國產(chǎn)化和辟謠之間來回跳躍，最終都以官方傳聞告終。就在公眾快要忘記這件事的時候，這就像一個傳統(tǒng)。國內(nèi)又來了。

國產(chǎn)真假之謎

8月底，網(wǎng)上有消息稱保時捷將考慮在海南本土化生產(chǎn)。一方面，可以在海南自貿(mào)區(qū)組裝銷售，不征稅。另一方面，保時捷可以選擇成立合資公司進(jìn)行國內(nèi)生產(chǎn)。

消息出來的第二天，股票就綠了，漲了4.98%，哦，我說的不是保時捷，是海馬。

“海南，合資”，合伙人明確指著海馬汽車，或許海馬也愣住了，“人坐海南，好事就來了?！?/p>

然而，在保時捷官方出面辟謠之前，短短兩天時間，海馬的股價就回落到了上漲前的水平，投資者也發(fā)現(xiàn)這很奇怪！

其實從網(wǎng)上流傳的保時捷國內(nèi)新聞來看，漏洞百出。

首先，保時捷對國產(chǎn)化的態(tài)度一直處于官方否認(rèn)的狀態(tài)。這次沒有消息的跡象，真實性有待考證。

第二點，關(guān)于“在海南自貿(mào)區(qū)組裝銷售可以免稅”的傳聞，筆者在網(wǎng)上一直沒有找到可靠的消息來源，以及免稅清單網(wǎng)上曝光的自貿(mào)區(qū)采購根本不存在。沒有叫汽車的產(chǎn)品。

第三點，即使是中國制造，保時捷也大概率不會選擇海南的地址。一方面，海南四面環(huán)海，氣候潮濕，會增加零部件倉儲成本，更重要的是，海南汽車產(chǎn)業(yè)的集聚程度遠(yuǎn)不及內(nèi)地。無論是汽車的生產(chǎn)、組裝、銷售，都遠(yuǎn)不如大陸方便。

果然，消息傳出沒多久保時捷帕拉梅拉在中國銷量，保時捷官方就出面辟謠，隨后海馬汽車也表示“公司目前沒有相關(guān)事宜”。雙方均否認(rèn)此事。

為什么保時捷不愿意做國貨

即便是傳聞，可見國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)保時捷還是有些期待的保時捷帕拉梅拉在中國銷量，但為什么保時捷只是不為所動，死心塌地？

其實在我看來，性價比和品牌形象是兩個重要的原因。

我們來看一組數(shù)據(jù)。 2011年，保時捷在中國銷售了24,340輛新車。 2012年，保時捷在中國售出31,205輛新車。此后，人數(shù)逐年增加，2019年達(dá)到86,752人。

從整個數(shù)據(jù)來看，盡管中國市場已連續(xù)五年成為其最大的單一市場，但保時捷在中國的銷量并未超過10萬輛。

這也導(dǎo)致了保時捷如果要在中國建廠，產(chǎn)能只會過剩，投入產(chǎn)出比太低。

其實，在 2019 年初，保時捷執(zhí)行董事會主席奧伯莫博士就曾表示：“保時捷的總產(chǎn)量并不大，細(xì)分到各個車系的時候會少一些，所以不在中國開始生產(chǎn)具有成本效益。這也是我們決定暫時不在中國生產(chǎn)的主要原因。

如果保時捷不是中國制造，那就分為兩派。 A面是性價比，那么B面一定是品牌形象。

參考路虎國產(chǎn)后的表現(xiàn)，品牌形象大不如前。以路虎極光為例。在國內(nèi)生產(chǎn)之前，很難找到能漲價的車。

如果保時捷貿(mào)然國產(chǎn)，即使能保證生產(chǎn)線是正宗的德國品質(zhì)，國內(nèi)消費(fèi)者看重的B型也難免受到影響。

要知道，對于保時捷這樣的奢侈品牌來說，消費(fèi)者在品牌層面的歸屬感要遠(yuǎn)強(qiáng)于產(chǎn)品層面的領(lǐng)導(dǎo)感。 PS：你看2019年雷克薩斯的銷量超過20萬輛。有沒有國內(nèi)的想法？保時捷更是如此！

保時捷真的沒救了嗎？

我們先下結(jié)論，短期內(nèi)保時捷國內(nèi)生產(chǎn)沒有希望了！

關(guān)于本地化，保時捷的立場很簡短。 2018年，保時捷全球執(zhí)行委員會副主席梅施克表示：如果單個保時捷車型在中國的銷量超過10萬輛，可以考慮采用這種策略。

2019 年，保時捷全球首席執(zhí)行官 將這一數(shù)字減少到 50,000 輛。

“單款年銷量5萬輛”對于現(xiàn)在的保時捷來說顯然是不可能完成的任務(wù)。這就像女神說的：“加油，小子，今年能賺一億，我們就在一起了?！?/p>

他們大多是成年人，他們應(yīng)該明白這是禮貌的拒絕。

寫在最后：

其實，無論從哪個方面來看，保時捷都沒有本土化的動力。這次散播的謠言，多半是有人為吸引眼球（或割韭菜）而做的。最后說一句心酸的話：就算是中國制造，以保時捷這個品牌的調(diào)性，又有多少人買得起？