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根據中國乘用車協(xié)會發(fā)布的最新零售數據，2022年7月，國內窄幅乘用車市場銷售18輛1.8萬輛，同比增長20.@ >4%，環(huán)比下降6.5%，其中新能源乘用車4輛8.6萬輛，同比增長117.3%，1輛環(huán)比下降 8.5%。

得益于刀片式電池和 DM-i 混合動力系統(tǒng)，比亞迪再次成為最暢銷產品。數據顯示，7月份，比亞迪汽車零售15.9萬輛，同比增長172.6%，創(chuàng)當月新高，并超越一汽-大眾位居榜首零售清單。此前，比亞迪4月3日宣布停產燃油車，主攻純電動和插電式混合動力車，成為全球首家宣布停售燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商。銷售額飆升。數據顯示，宋、秦、漢、海豚三款車型均擠進榜單前十，其中宋銷量37784輛（SUV排行榜一），秦銷量33933輛（轎車排行榜三） ，漢銷量25270輛（轎車榜單0.0@>，海豚銷量20493輛（轎車榜單0.1@>）。過去一個月，比亞迪開始加速國際化布局乘用車，繼日本之后，日前正式正式推出。）宣布進入泰國市場。

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作為新能源汽車市場的領頭羊，特斯拉“驚艷”。乘聯會數據顯示，特斯拉7月份零售汽車8461輛，同比下降1.9%，環(huán)比下降60.4@>2%。此前在新能源中保持前三名的特斯拉直接墊底。至于特斯拉銷量為何突然“降溫”？或受其容量升級影響。據相關報道，特斯拉上海超級工廠的改造計劃將于7月啟動。 Model Y生產線二期7月16日竣工，Model 3生產線一期7月17日開始改造，8月7日改造完成。

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當然，特斯拉降溫的背后，不僅是產能轉型升級的沖擊，還有中國自主新能源品牌追趕特斯拉位置的趨勢“岌岌可?！?。隨著自主品牌深耕新能源自研技術，比亞迪、上汽通用五菱等品牌已經超越特斯拉，而小鵬、零跑、哪吒等新動力品牌也在迎頭趕上。特斯拉不再是“一枝獨秀”的新能源。不過，特斯拉目前只有兩款國產車型。與蔚來、小鵬、哪吒、零跑等車企相比，一輛特斯拉車型的銷量足以與其他品牌的所有銷量抗衡。至于比亞迪，其產品覆蓋10萬-30萬元，尤其是10萬-20萬元市場。它的趨勢難以阻擋，但如果只針對特斯拉的銷售市場，比亞迪還是遜色于特斯拉。

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從《有軌電車報告》的排名來看，7月份造車新勢力表現相對穩(wěn)定，多家車企重回萬輛水平，其中哪吒最高12655輛， 擁有 12,044 輛汽車。 , 小鵬汽車 11,524, 理想汽車 10,422, 蔚來汽車 10,051。就總銷量而言，哪吒銷量最高。目前在售車型包括哪吒S、哪吒V、哪吒U，其中哪吒S是最新款，擁有純電動版和增程版。版，售價10.7@>98-30.8@>88萬元。

在傳統(tǒng)新能源汽車市場，除比亞迪外，表現最好的是上汽通用五菱，其中宏光7月銷量37128輛，其次是廣汽AION Y，銷量12530輛，奇瑞汽車銷量為其小螞蟻和QQ冰淇淋分別為11,202和9,381。至于其他車企，吉利汽車的新能源結構相對復雜。吉利和領克都有新能源車型在售，而幾何是唯一一個銷售新能源汽車的品牌。長城汽車主要依靠歐拉汽車，歐拉豪茂是該品牌的主要銷售來源，威品牌也開始全面轉向新能源汽車三月汽車銷量排行榜2022新勢力，但市場表現一般。

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銷量的增長與國家出臺的優(yōu)惠政策息息相關。近日，國務院常務會議宣布三月汽車銷量排行榜2022新勢力，將再次延長新能源汽車購置稅免征期限。這是我國第三次延長新能源汽車購置稅免稅政策。前兩次延期的有效期分別為3年和2年，具體何時延期尚不清楚。對于消費者來說，新能源汽車現在比燃油車便宜。國際油價日益上漲，新能源汽車在使用成本上的優(yōu)勢更加明顯。

信達證券指出，8月份行業(yè)有望“淡季但不淡”。隨著疫情控制趨于平穩(wěn)，各地產能將順利釋放。 20 多款2.0 升排量的新車型已經上市。政策刺激效應顯現，新能源汽車增速有望超預期，汽車行業(yè)有望延續(xù)高景氣度。

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