記者陳燕南佟海華北京報(bào)道
近期，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）交出了半年“成績(jī)單”。
對(duì)比華晨寶馬財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第一財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，上半年，寶馬在銷量上繼續(xù)領(lǐng)跑華晨寶馬，全球共交付新車116萬輛；奔馳成為BBA中營(yíng)業(yè)收入最高的車企。上半年，奔馳營(yíng)收7.12.6億歐元；而奧迪則成為母公司大眾汽車集團(tuán)利潤(rùn)最重要的支撐，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)51%，達(dá)到49.65億歐元。
據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)汽車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，華晨寶馬銷量下滑，但三大車企仍表現(xiàn)出足夠的韌性。有分析人士表示，減量不減利潤(rùn)是華晨寶馬今年財(cái)報(bào)的顯著特點(diǎn)，這無疑體現(xiàn)了其強(qiáng)勁的經(jīng)營(yíng)和盈利能力。
從數(shù)量到質(zhì)量，從銷售競(jìng)爭(zhēng)到利潤(rùn)，著眼下半年，華晨寶馬不僅將攜手邁向“更高端”，更“更電動(dòng)”、“更數(shù)字化”。寶馬告訴記者，雖然挑戰(zhàn)重重，但寶馬仍在中國(guó)市場(chǎng)大踏步推進(jìn)“電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)”轉(zhuǎn)型，持續(xù)加大投入。寶馬集團(tuán)有望實(shí)現(xiàn)從2021年開始純電動(dòng)汽車銷量翻番的年終計(jì)劃。日前，創(chuàng)新的BMW i7已在德國(guó)丁戈?duì)柗夜S投產(chǎn)，車型如： BMW iX1、BMW i5也將在近期發(fā)布。
梅賽德斯-奔馳告訴記者，下半年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)推出一系列重磅產(chǎn)品，包括全新EQE和全新EQS SUV。同時(shí)，記者從奧迪處獲悉，奧迪一汽新能源工廠已迎來建設(shè)階段。根據(jù)計(jì)劃，該工廠將在本地生產(chǎn)基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)汽車。奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列三款車型將率先投產(chǎn)。
專注于高端機(jī)型
寶馬延續(xù)2021年BBA年度銷量桂冠，今年上半年再次領(lǐng)跑。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)在全球共交付了116萬輛新車。梅賽德斯-奔馳全球累計(jì)交付新車98.52萬輛，奧迪全球累計(jì)交付新車78.50,000輛。有分析認(rèn)為，寶馬之所以領(lǐng)先于奔馳和奧迪，很大程度上是因?yàn)槠渲鞔虍a(chǎn)品寶馬5系和3系的性能更好。在中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)上半年發(fā)布的高端轎車排行榜中，寶馬5系以9萬輛的銷量位居第一，其次是寶馬3系、奧迪A4、梅賽德斯-奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)。
不過，受新冠肺炎疫情影響，我國(guó)汽車行業(yè)整體承壓，上半年豪車增速放緩。梅賽德斯-奔馳與去年同期相比下降了 7.46%；與去年同期相比，寶馬下降了 1 倍。 3.3%；奧迪從去年同期的 98.170,000 輛下降了 20%。
進(jìn)入6月，隨著上海等地新冠肺炎疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，豪車市場(chǎng)也開始回暖。中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份豪華車零售量達(dá)到31.0萬輛，同比增長(zhǎng)26.0%，環(huán)比增長(zhǎng)20%。月增長(zhǎng) 74.0%。寶馬、奔馳、奧迪64.0%月銷量也迎來大幅增長(zhǎng)。
值得注意的是，雖然華晨寶馬銷量下滑，但三大車企的財(cái)務(wù)表現(xiàn)并未受到太大影響。其中，奔馳二季度營(yíng)收和利潤(rùn)不降反升。數(shù)據(jù)顯示，第二季度，奔馳營(yíng)收達(dá)到364億歐元，同比增長(zhǎng)7%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為49億歐元，同比增長(zhǎng)8%，均高于市場(chǎng)預(yù)期。與此同時(shí)，奔馳凈利潤(rùn)達(dá)到32億歐元，同比增長(zhǎng)13.66%。上半年，奔馳營(yíng)收7.12.6億歐元，凈利潤(rùn)達(dá)到67.9億歐元。
“上半年，全球和中國(guó)市場(chǎng)充滿了不確定性。面對(duì)挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴攜手合作，滿足客戶對(duì)車輛和服務(wù)的需求。值得一提的是，無論是高端豪華車型還是新能源車型，我們都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊揚(yáng)表示。
據(jù)了解，在今年5月舉行的梅賽德斯-奔馳戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳提出重塑公司產(chǎn)品矩陣2022suv銷量排行榜全年，將產(chǎn)品分為“高端豪華”、“核心豪華”三大類和“新一代奢侈品”類型。其中，高端豪華車產(chǎn)品包括邁巴赫、AMG、EQS、EQS SUV、S級(jí)轎車、GLS、G級(jí)及限量版車型；核心豪華車產(chǎn)品包括E級(jí)和C級(jí)系列轎車和SUV；新一代豪車是指入門級(jí)豪車。
數(shù)據(jù)顯示，上半年，S級(jí)同比增長(zhǎng)13%，全球銷量達(dá)到2.17萬輛，繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位；梅賽德斯-邁巴赫同比增長(zhǎng)62%，創(chuàng)下同期新高。按照規(guī)劃，未來梅賽德斯-奔馳還將專注于高端豪華車和核心豪華車，以保持強(qiáng)勁的盈利能力。到2026年，高端車型的銷量份額將比2019年提升60%左右。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事長(zhǎng)康林松表示，該公司可能會(huì)放棄一些入門級(jí)車型。 “如果你想增加你的利潤(rùn)率，你需要修剪底部的分支并嘗試在頂部擴(kuò)展，”他說。
對(duì)于年度業(yè)績(jī)，梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)集團(tuán)收入將較去年大幅增長(zhǎng)，利潤(rùn)將略高于去年。奔馳汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)銷量小幅增長(zhǎng)，??高端車銷量同比增長(zhǎng)10%以上；調(diào)整后的銷售回報(bào)率從之前的11.5%~13%提高到了12%~14%。
巧合的是，奧迪的母公司大眾汽車集團(tuán)在上半年的表現(xiàn)同樣出色。大眾汽車集團(tuán)銷售收入增長(zhǎng)2%至1323億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2021年增長(zhǎng)16.1%至132億歐元，稅后利潤(rùn)為106億歐元，增長(zhǎng)25.@ >8%。
其中，奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)51%至49.65億歐元，成為母公司大眾汽車集團(tuán)的重要利潤(rùn)來源。至于年度業(yè)績(jī)，奧迪預(yù)計(jì)全年交付量將在180萬至190萬輛之間，營(yíng)收將在620億至650億歐元之間，銷售回報(bào)率將在9%至11%之間。
值得注意的是，寶馬集團(tuán)的財(cái)報(bào)也可圈可點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，寶馬二季度營(yíng)收為3.47.7億歐元，同比增長(zhǎng)21.6%； EBIT為34.3億歐元，同比下降31.5%；凈利潤(rùn)30.5億歐元，同比下降36.4%。上半年?duì)I收6.59.12億歐元，息稅前利潤(rùn)1.61.56億歐元，凈利潤(rùn)1.32.32億歐元。
“積極的定價(jià)和產(chǎn)品組合效應(yīng)2022suv銷量排行榜全年，以及售后市場(chǎng)的增長(zhǎng)，使寶馬能夠在因持續(xù)的半導(dǎo)體供應(yīng)問題和供應(yīng)鏈中斷而導(dǎo)致銷售下滑的影響下實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的收入增長(zhǎng)。”寶馬方面表示。此外，寶馬營(yíng)收增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿碜杂谄湓谌A合資企業(yè)華晨寶馬的全面整合。
電氣化和數(shù)字化
當(dāng)前，汽車行業(yè)迎來電動(dòng)浪潮，特斯拉乘風(fēng)破浪，國(guó)產(chǎn)自主電動(dòng)品牌逐漸崛起，豪華車市場(chǎng)迎來巨變。在這種情況下，BBA也在積極轉(zhuǎn)型。
目前，華晨寶馬的電動(dòng)化之路已經(jīng)初見成效。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，寶馬集團(tuán)在華交付BMW和MINI品牌汽車，其中純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)74.6%。
寶馬告訴記者，“今年寶馬在中國(guó)推出了寶馬iX3、寶馬i3、寶馬i4、寶馬iX和寶馬i7五款純電動(dòng)車型。其中，創(chuàng)新的BMW i7搭載了寶馬集團(tuán)第五代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還采用了先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)和智能設(shè)備。 6月底，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車為主的力達(dá)工廠正式開業(yè)。新廠總投資150億元。電動(dòng)汽車可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 100% 的產(chǎn)量。全新純電動(dòng)BMW i3已在此投產(chǎn)。到 2025 年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付總計(jì) 200 萬輛純電動(dòng)汽車?！?/p>
梅賽德斯-奔馳在新能源方面也不甘落后。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳二季度全球電動(dòng)汽車銷量為2.35萬輛，同比增長(zhǎng)90%，環(huán)比增長(zhǎng)28%。大型豪華電動(dòng)標(biāo)桿 EQS 上半年在全球售出 8,500 臺(tái)。
據(jù)了解，自宣布“全電動(dòng)”以來，奔馳的轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。 “全新EQE即將登陸中國(guó)市場(chǎng)，這是奔馳首款基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型，按照“中國(guó)制造，全球品質(zhì)”的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。所有都是北京奔馳生產(chǎn)的?！北捡Y告訴記者。據(jù)悉，2022年至2030年間，梅賽德斯-奔馳將在純電動(dòng)車型上投入超過400億歐元。
同時(shí)，奔馳也正式提出打造直銷模式。據(jù)悉，奔馳已經(jīng)建立了全新的線上線下營(yíng)銷和銷售渠道。預(yù)計(jì)到2025年，奔馳在歐洲市場(chǎng)80%以上的銷量將來自直銷。 “我們希望能夠 24/7 全天候與客戶互動(dòng)。我們希望更加數(shù)字化，”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)傳播和營(yíng)銷副總裁 Fezel 說。
此外，奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也進(jìn)入了提速換擋期。奧迪在智能化轉(zhuǎn)型中依托大眾集團(tuán)，選擇與集團(tuán)戰(zhàn)略同頻產(chǎn)生共鳴。此前，奧迪發(fā)布了聚焦電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化三大戰(zhàn)略重點(diǎn)的戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，2025年奧迪將搭載全新的操作系統(tǒng)和軟件平臺(tái)，賦能自動(dòng)駕駛。在數(shù)字化方面，大眾將負(fù)責(zé)電子電氣架構(gòu)、汽車軟件操作系統(tǒng)等核心軟件的開發(fā)，以及智能座艙和智能駕駛。