對于四季度的判斷，中汽協(xié)認(rèn)為，隨著宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)向好發(fā)展，汽車消費需求依然平穩(wěn)。但是，供應(yīng)方面仍存在不確定性。四季度芯片供應(yīng)的逐步寬松將促進(jìn)月度產(chǎn)銷量的增長，但整體供應(yīng)形勢依然供不應(yīng)求；各地有序用電、國內(nèi)疫情分散，增加了汽車行業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈中斷供應(yīng)風(fēng)險；電費上漲和原材料價格持續(xù)高企加大了企業(yè)的成本壓力。綜合以上因素，全年汽車產(chǎn)銷量將比去年小幅增長，
那么，在復(fù)雜多變的環(huán)境下，明年汽車市場將走向何方？期待“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”的智能碰撞，可以提前給我們明年的預(yù)測。
“神預(yù)言”還是再現(xiàn)？《2022年中國汽車市場預(yù)測報告》即將發(fā)布
還記得去年的“神預(yù)測”嗎？即2019年12月12日發(fā)布的2020年中國汽車市場預(yù)測數(shù)據(jù)。當(dāng)年在長沙召開的預(yù)測峰會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測“2020年中國汽車銷量為2531萬輛，同比下降2%”，疫情爆發(fā)前。
2019年12月12日發(fā)布的2020年中國汽車市場預(yù)測
眾所周知，2020年經(jīng)歷了驚險動蕩的一年，從一季度的大規(guī)模停工，到二季度的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，再到三、四季度。2020年實際完成銷量2531.萬輛，微降1.9%，與一年前的預(yù)測完全吻合。雖然這其中有一定的巧合（不包括疫情的影響），但也充分說明了預(yù)測并沒有脫離市場運行的方式。
目前2022年車市展望，2021年尚未結(jié)束，一年前北京汽車博物館發(fā)布的預(yù)測是“2021年汽車總銷量預(yù)計達(dá)到2630萬輛，同比增長約4%。 " 目前，據(jù)了解，今年前10個月銷量已達(dá)2.097.0萬輛，同比增長6.4%。屆時誤差會有多大還有待觀察。
從近幾年的預(yù)測不難看出，隨著規(guī)模和專業(yè)性的不斷提升，“中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”的權(quán)威性有了很大提升，已經(jīng)發(fā)展成為規(guī)模最大、專業(yè)性最強的行業(yè)汽車市場預(yù)測。最專業(yè)、最權(quán)威、開放程度最高的會議。
今年的預(yù)測峰會（即2021年底對2022年市場的預(yù)測）是舉辦以來的第六次。秉承“匯聚全行業(yè)智慧，助力中國汽車工業(yè)發(fā)展”的宗旨，全面總結(jié)2021年中國汽車市場運行情況，深入分析預(yù)測2022年汽車市場，并與整個行業(yè)一起為明年的汽車市場繪制新藍(lán)圖。
尤其值得一提的是，為增加預(yù)測的專業(yè)性，“中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”自2019年起引進(jìn)IHS等國際知名研究機構(gòu)，并與天津大學(xué)合作嘗試建立預(yù)測模型。從預(yù)測結(jié)果來看，連續(xù)五年來，會上公布的預(yù)測結(jié)果越來越接近來年的實際情況。同時，從會議內(nèi)容來看，本次會議也是國內(nèi)首次引入預(yù)測模型的會議。不同的機構(gòu)引入了自己的預(yù)測方法和模型。
由于往年預(yù)測的準(zhǔn)確性較高，中國汽車工業(yè)協(xié)會今年發(fā)布的預(yù)測結(jié)果備受業(yè)界期待。本次峰會將邀請工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟研究院、國務(wù)院發(fā)展研究中心等國家相關(guān)政府部門分析出臺政策，經(jīng)濟和市場。同時邀請?zhí)旖虼髮W(xué)、北京理工大學(xué)、IHS、中國汽車技術(shù)研究中心、艾瑞咨詢等專業(yè)機構(gòu)對明年汽車市場進(jìn)行預(yù)測分析；此外，長安、比亞迪、一汽解放、還將邀請蔚來等整車公司對乘用車、商用車、新能源汽車、新車制造商等細(xì)分市場進(jìn)行專題分析。最后，中國汽車工業(yè)協(xié)會將發(fā)布《2022年中國汽車市場預(yù)測報告》。
同時，“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”將面向整個汽車行業(yè)開放。參會范圍包括：政府相關(guān)部門、汽車企業(yè)、零部件企業(yè)、全國及地方經(jīng)銷商集團(tuán)、后市場企業(yè)、國內(nèi)國外研究機構(gòu)、全國及地方行業(yè)協(xié)會、行業(yè)媒體、汽車咨詢及證券保險金融機構(gòu)和其他單位和組織。會議總體內(nèi)容將從政策、經(jīng)濟、市場分析、未來預(yù)測等多方面為企業(yè)制定明年經(jīng)營戰(zhàn)略提供參考和指導(dǎo)。
“中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”五年回顧，見證汽車市場變化
據(jù)了解，將于2021年12月14日在四川宜賓召開的“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”是中國汽車工業(yè)協(xié)會連續(xù)第六年提前至12月中旬發(fā)布其對未來一年中國汽車市場的預(yù)測。預(yù)測報告。（注：往年在次年1月中旬的中國汽車工業(yè)協(xié)會月度會議上公布。）
回顧預(yù)測峰會移師長沙后的第一年，2016年12月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會當(dāng)年中國汽車市場實現(xiàn)兩位數(shù)增長（2016年我國汽車銷量2803萬輛） , 增長 13.7 %)，“2017 年增長 2% 到 6%”的預(yù)測成功預(yù)測，引起業(yè)內(nèi)強烈關(guān)注甚至質(zhì)疑。然而，2017年的中國車市終于用一年的銷量數(shù)據(jù)起起落落，證明了“中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”的專業(yè)價值。（注：2017年我國汽車銷量為2888萬輛，同比增長3.0%。
2017年12月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會再次在長沙作出預(yù)測，“2018年預(yù)計銷量2987萬輛，同比增長3%”。不過，由于2018年下半年的突然變化，中國汽車工業(yè)協(xié)會后來在年初調(diào)整了判斷。預(yù)計2018年整體產(chǎn)銷增速將低于最初3%的預(yù)測，全年將呈現(xiàn)3%的小幅回落。（注：2018年我國汽車銷量為2.808.萬輛，下降2.8%。）
第三年的2018年12月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會再次在長沙發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)。預(yù)測報告顯示，“2019年汽車年銷量預(yù)計為2800萬輛，與2018年持平，即零增長?！?事實上，按照當(dāng)年的情況，這個數(shù)字是很難完成的，所以中國汽車工業(yè)協(xié)會在2019年12月12日召開的預(yù)測峰會上，根據(jù)汽車行業(yè)的運行情況調(diào)整了年初2019年1-11月2022年車市展望，預(yù)計2019年全年產(chǎn)銷增速總體下降8%。（注：2019年汽車銷量為2.576.9萬輛，同比下降8.2%。）
搬到長沙后的第四年，也就是2019年12月12日，以“挑戰(zhàn)未來機遇”為主題的“2020中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”與第十五屆長沙國際車展同期舉行并在會上正式發(fā)布。2020年中國汽車市場相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測報告，2020年中國汽車市場預(yù)計小幅下降2%至2531萬輛。盡管疫情突如其來，2020年的車市還是經(jīng)歷了先低后高的走勢。全年銷量達(dá)到2.531.萬輛，小幅下降1.9%，與此前預(yù)測一致。
第五年，我從長沙回到北京。2020年12月11日，“2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”在北京汽車博物館召開。去年的預(yù)測峰會是首次嘗試與天津大學(xué)建立預(yù)測體系模型，力求讓預(yù)測結(jié)果更貼近市場實際情況。去年的預(yù)測報告顯示，“2021年汽車總銷量預(yù)計達(dá)到2630萬輛，同比增長約4%。” 從目前情況看，近1-10個月，我國汽車銷量完成2.097.0萬輛，同比增長6.4%。那么，去年的“上帝預(yù)言”是否會被復(fù)制，我們將在兩個月后看到。
時光荏苒，隨著2021年接近尾聲，今年的“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”又將舉辦。雖然是同時，但市場環(huán)境再次發(fā)生了巨大的變化。“后疫情時代”疊加全球缺“芯”，對市場影響有多大？對于明年的預(yù)期，中國汽車工業(yè)協(xié)會將給出怎樣的判斷？2021年12月14日，來到四川宜賓，我們?yōu)槟憬視源鸢浮?/p>
目前，“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”網(wǎng)上報名通道已開通。請關(guān)注中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)（/）及公眾號、汽車縱橫官網(wǎng)（/）及公眾號。四川宜賓將采取開放態(tài)度。歡迎各界嘉賓蒞臨盛會，譜寫中國汽車市場發(fā)展新篇章！