保時捷在華銷量暴跌10% 將擴大4S店數量解困
2018年，保時捷在中國的銷量創(chuàng)下品牌歷史新高。然而，2019 年市場形勢急轉直下。保時捷的銷量從 1 月至 3 月大幅下滑 10% 至 16,890 輛。中國市場的疲軟也拖累了全球銷售。最新數據顯示，2019 年 1-4 月保時捷全球銷量下降 6.1% 至 80,900 輛，與 2018 年 4% 的增長形成鮮明對比。
從過去一段時間來看，由于德國、美國等主要市場的飽和，保時捷幾乎將最大的單一市場中國作為“唯一”的戰(zhàn)略增長點。其中，經銷商網絡的擴大和產品豐富度的提升成為保時捷的動力。銷售的重要手段。保時捷中國總裁兼首席執(zhí)行官閆博宇在今年4月江蘇鎮(zhèn)江保時捷中心開幕式上表示：目前，保時捷在中國擁有117個銷售網點。按照目前經銷商網絡的擴張速度，保時捷計劃在2019年再開5家。-約10家銷售網點。
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500)this.width=500' =10 =10/>前連續(xù)8年兩位數增長保時捷帕拉梅拉2022年中國銷量，2019年Q1銳減10%
從保時捷過往的銷量數據來看，中國市場一直是保時捷的中流砥柱。 2011年至2018年，保時捷中國市場銷量連續(xù)8年實現兩位數增長，最高年增長率達到64.6%，明顯領先于同期保時捷全球增速。
在這個過程中，保時捷逐漸從年銷量1萬輛的小眾個性品牌成長為中國銷量超過8萬輛的主流豪華品牌。值得一提的是，其高速增長的增速只有卡宴、Macan、911、718這五款高配車型支持。相比之下，林肯、英菲尼迪等價格更便宜、車型陣容更豐富的奢侈品牌則黯然失色。
在市場份額方面，中國在保時捷全球銷量中的份額也從不足 20% 上升到 2018 年的 33% 左右，成為該品牌全球最大的單一市場。不過，隨著保時捷在中國市場的銷售基礎不斷擴大，其增速已經開始出現放緩跡象。 2016年以來，保時捷國內銷量增速未超過20%保時捷帕拉梅拉2022年中國銷量，伴隨著斷斷續(xù)續(xù)的銷售震蕩。
500)this.width=500' =10 =10/> 事實上，從去年開始，保時捷就經歷了銷量下滑的危機，2018年Q2在中國的降幅達到了17%。后續(xù)，隨著進口關稅下調等利好因素的“修復”，保時捷終于在2018年實現了4%的增速，但這也是其在華銷量自統(tǒng)計以來的最低年增長率可用。進入2019年Q1，中國市場10%的下滑直接打破了保時捷的銷售護城河，其Q1全球銷量被拖累至負增長12%，而去年同期為正增長6% .
當媒體暗示保時捷中國市場面臨銷量下滑的壓力時，嚴博宇一直以“保時捷不會特別關注中國銷量，但會特別關注高端稀缺的品牌”。不過，他在3月份接受媒體采訪時并沒有說：保時捷2018年在中國市場的銷量約為8.01萬輛，同比增長12%。中國已連續(xù)四年成為保時捷在全球最大的單一市場。保時捷全球約30%的銷量來自中國市場，2019年將繼續(xù)聚焦中國。
加快拓展銷售網絡，下沉二三線城市
在此背景下，經銷商渠道和新車型的“開源”成為了保時捷阻止當前下滑的必要且充分手段。
從保時捷國內經銷商網絡的發(fā)展速度來看，這幾年幾乎保持了兩位數的經銷商擴張速度。 2014年有80家，2016年有96家，截至2019年4月有117家。其中，今年1-4月，保時捷中心開業(yè)數量達到3家（保時捷計劃在2019年開設5-10家）。值得注意的是，保時捷中心的選址也發(fā)生了微妙的變化。
500)this.width=500' =10 =10/>隨著近年來北京、上海、廣州、深圳等一線城市的豪車市場逐漸觸及銷售天花板，保時捷經銷商網絡已開始向三四線城市擴展。沉先生，2018年以來，廣東揭陽、浙江義烏、浙江湖州、云南曲靖、江蘇鎮(zhèn)江、福建晉江、江西贛州、貴州遵義等多個城市開始陸續(xù)出現新的保時捷中心。
500)this.width=500' =10 =10/>這些地區(qū)要么是保時捷以前沒有涉足的經濟增長潛力巨大的中西部地區(qū)，要么是民營經濟發(fā)達的東部地區(qū)相對發(fā)達的沿海城市，這些新開的保時捷中心并不能在短時間內為保時捷提供足夠高的增量。同時，由于高消費人群的規(guī)模，這些新店的單店銷售額明顯低于一線城市。
對此，閆博宇表示：“保時捷將根據城市的發(fā)展和市場潛力來決定銷售網點的選擇?，F在保時捷在三線城市的投資正在慢慢增加，我們希望發(fā)展銷售和服務在這些城市。潛力。”
中國成保時捷“全球首發(fā)”，新車短期內無法釋放潛力
中國市場對保時捷的重要性不言而喻。一方面，保時捷正試圖通過下沉經銷商網絡來增加用戶覆蓋率，以吸引盡可能多的首次購買者。另一方面，保時捷開始擴大產品線，同時加強在中國市場的宣傳。
去年7月，保時捷在上海推出了首款中期改款Macan；品牌首款轎跑SUV Coupe也在斯圖加特首發(fā)半個月后亮相上海車展。一位市場內部人士曾指出：“對于產品陣容已經很薄弱的保時捷來說，這兩款重磅車型已經迫不及待地要在中國發(fā)布了。顯然，目前保時捷對其在華銷量的動蕩‘深感’著急。”市場。”
500)this.width=500' =10 =10/>但從實際市場情況來看，保時捷卡宴所在的中大型SUV細分市場相對較小，卡宴推出了這款時間比較少。 Coupe 無疑是小眾中的小眾，保時捷希望 Coupe 解決其“緊迫”的銷售似乎是不切實際的。