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近期發(fā)布:▎2022年重卡銷量降幅或?qū)⒊?0%

   日期:2022-07-21     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:258    
核心提示:原創(chuàng)】近日,2021年12月重卡銷量數(shù)據(jù)出爐。12月重卡銷量共計(jì)5.據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,2022年商用車整體銷量將呈現(xiàn)前低后高的銷售節(jié)奏,總量繼續(xù)回落,降幅或?qū)⒊?0%▎2022年重卡銷量降幅或?qū)⒊?0%據(jù)主機(jī)廠年會(huì)資料顯示,解放對(duì)2022年的國內(nèi)重卡數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)為120萬輛;而中國重汽的預(yù)估更為保守,預(yù)計(jì)2022年全年重卡銷量將在80-90萬輛左右,包含出口將達(dá)到90-100萬輛。

【卡車之家原創(chuàng)】近日,重卡2021年12月銷量數(shù)據(jù)出爐。12月重卡銷量5.3萬輛(發(fā)票數(shù)),同比下降52%;1-12月,重卡累計(jì)銷售139萬輛,同比下降14%。至此,2021年的重卡銷售已經(jīng)告一段落。

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業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,2022年商用車整體銷量將呈現(xiàn)低銷量、高銷量的銷售節(jié)奏,總量將繼續(xù)下滑,降幅可能超過10%。

▎全年銷量高銷量低

縱觀2021年全年,重卡市場呈現(xiàn)高開低走的發(fā)展態(tài)勢。1-4月,重卡銷售開局空前好。各主流品牌重卡銷量大賣,當(dāng)月歷史銷量記錄不斷刷新。其中,2月和3月同比增速分別達(dá)到214.9%和91.7%,3月月銷量達(dá)到23萬輛,一度創(chuàng)下新紀(jì)錄.

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4-6月,受國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)影響,重卡銷量開始下滑。7月以后,同比下降越來越明顯。其中商用車2022年銷量,金酒銀十、雙十一的推廣未能改變這一局面。這符合大家對(duì)2021年初的預(yù)測。

但即便如此,近幾個(gè)月約5萬輛的銷量并不是很好,但仍有人懷疑這些車到底是在終端市場還是在經(jīng)銷商手中,市場趨勢可見一斑。

值得注意的是,2021年,有兩家重卡企業(yè)取得了突出成績,一家是解放,一家是中國重汽。

2021年初,解放精準(zhǔn)預(yù)測全年市場銷量呈現(xiàn)“前高后低”,搶抓市場先機(jī),上半年實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)78%的優(yōu)異成績. 下半年,面對(duì)銷量下滑的市場環(huán)境,解放改變了營銷策略,開始了全員營銷和每單必?fù)尩哪J?。最終以37萬輛中重型卡車位居榜首,份額為23.5%。年度銷量冠軍榜首,創(chuàng)下國內(nèi)重卡六連冠的驕人戰(zhàn)績。

另一家杰出的公司是中國重汽。在整體市場低迷的情況下,中國重汽的銷售業(yè)績可圈可點(diǎn)。7-12月,中國重汽連續(xù)6次蟬聯(lián)月銷量榜首,12月的累計(jì)數(shù)據(jù)也超過東風(fēng)越,位居重卡年度銷量第二。

▎2022年重卡銷量或下降10%以上

2021年已經(jīng)過去,2022年已經(jīng)開始。從目前的整體市場情況來看,不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,今年重卡市場依然不容樂觀。

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根據(jù)主機(jī)廠年會(huì)數(shù)據(jù),解放預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)重卡數(shù)據(jù)120萬輛;而中國重汽的預(yù)估較為保守,預(yù)計(jì)2022年重卡銷量將在80萬-90萬輛左右,其中出口將達(dá)到90萬-100萬輛。

業(yè)內(nèi)人士分析,2022年商用車整體銷量將呈現(xiàn)低銷量、高銷量的銷售節(jié)奏。

原因是2022年我國GDP增速預(yù)計(jì)在5.4%左右,經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)與2021年相當(dāng),但國三淘汰即將結(jié)束。刺激力度遠(yuǎn)小于淘汰國三車輛。此外商用車2022年銷量,根據(jù)卡車之家收集到的市場信息,目前市場上仍有約10萬輛國V車型有待消化。加之疫情反復(fù)、國際環(huán)境復(fù)雜多變、冬奧會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期等多重因素,今年重卡銷量大概率下滑10%以上。

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針對(duì)上述行業(yè)變化和發(fā)展趨勢,主機(jī)廠和經(jīng)銷商應(yīng)做出有效應(yīng)對(duì),渡過難關(guān)。

從整車廠的角度來看,要從舊的商業(yè)邏輯轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌倪壿?,從之前的通用化、市場占有率和低價(jià)位三大特征向標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高端化和低端化的方向轉(zhuǎn)變。碳。在生產(chǎn)過程中,要對(duì)產(chǎn)能和產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整和重組,服務(wù)能量也要從服務(wù)零售客戶轉(zhuǎn)向大中型物流車隊(duì)。

對(duì)于經(jīng)銷商來說,固有的汽車銷售模式也將變得困難重重。整個(gè)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)一方面需要改變傳統(tǒng)的營銷模式和管理模式,使其更符合新一批用戶的需求和特點(diǎn),另一方面也需要延伸服務(wù). 服務(wù)周期具有無限的市場潛力。

▎后記

2021年已經(jīng)過去,今年對(duì)于我國整體重卡市場來說是不平凡的一年。2022年開始,重卡市場進(jìn)入存量競爭新局面。讓我們拭目以待,新的一年行業(yè)會(huì)經(jīng)歷怎樣的競爭和變化,又會(huì)帶來怎樣的驚喜。(文/張紅霞圖/卡車之家)

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