上半年過去了，新能源市場誰在吃肉誰在喝湯？

2022年已過半，上半年新能源汽車市場有起有落，但總體形勢依然向好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源乘用車零售53.2萬輛，環(huán)比增長47.6%?？梢哉f，新能源的大勢已勢不可擋。

但是，來自客聯(lián)的數(shù)據(jù)只能看到整體情況，無法直觀地看出哪些價位車型賣得好，具體品牌車型銷量。

根據(jù)國家規(guī)定，新車上路必須購買強制保險。也就是說，車險的金額代表了賣給消費者的車輛數(shù)量。是比較真實的銷售數(shù)據(jù)，反映汽車市場的真實銷售情況。

日前，6月份保險保障數(shù)據(jù)正式出爐。車東溪整理了1-6月新能源保險覆蓋數(shù)據(jù)，讓整個新能源市場的具體表現(xiàn)更加清晰。以下是車東溪團隊總結(jié)的幾個關(guān)鍵點：

10萬元以下微型車稱霸市場，五菱天下第一

10萬元以內(nèi)的純電動車型一直廣受消費者青睞。雖然說起10萬元以內(nèi)的純電動車，大家都會想到五菱宏光MINI EV，但在這個區(qū)間，還有其他品牌可以選擇。如奇瑞、長安和長城歐拉。如果想要更多空間，還可以選擇哪吒V、零跑T03等機型。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，五菱宏光MINI EV在10萬元以內(nèi)純電動汽車保有量位居上半年第一。這款車自發(fā)布以來，以其實惠的價格和多變的外觀俘獲了眾多消費者。目前這款車的起步價僅為3.28萬。

▲10萬元以內(nèi)熱門純電動車型的保額

繼五菱宏光MINI EV之后，還有兩款奇瑞迷你車：奇瑞eQ1和奇瑞冰淇淋。不過，這兩款奇瑞微型車上半年的保額總和也達到了7萬多。可見，奇瑞在微型車市場也是實力強勁的玩家。

有趣的是，雖然奇瑞eQ1、奇瑞冰淇淋和長安奔奔的保額都超過了3萬，但總保額還是略低于宏光MINI EV。

▲五菱宏光MINI EV

差距可能是因為這三款車的價格略高于五菱宏光MINI EV的價格。其中，奇瑞eQ1起步價7.39萬，冰淇淋起步價3.99萬，長安奔奔EV起步價4.98萬。

哪吒V在上半年人氣10萬以下純電動車型排行榜上也意外排名第五。哪吒作為造車新勢力，在純平價市場能取得這樣的成績，還不錯。

▲哪吒V魔女版模型

哪吒V車型與榜單前四款不同。這輛車是一款小型SUV，起步價7.99萬，還支持遠(yuǎn)程啟動。更寬敞的空間和高性價比收獲了大量用戶。

值得一提的是，雖然零跑和哪吒都是造車新勢力，但零跑T03緊隨其后的是長城歐拉黑貓。這是因為歐拉黑貓NEDC最大配置可以達到410公里，但是指導(dǎo)價8.48萬。零跑T03皓宇版售價7.99萬，NEDC續(xù)航可達403公里。

▲ 零運行 T03

排在最后五位的是長城的兩款車——歐拉黑貓和白貓，已經(jīng)停產(chǎn)。目前長城在售庫存車，或者之前的車已經(jīng)交付。

如果這兩款車不賣，保額和排名應(yīng)該會更高，因為歐拉黑貓和歐拉白貓的NEDC續(xù)航里程在360-410公里之間，續(xù)航更占優(yōu)勢。

▲歐拉黑貓

其余兩款車型分別是江淮思豪E10X和寶駿奇異果EV。一位車主在論壇上透露，江淮思豪E10X上市的車型比較多，速度也比其他車型快，這可能是它受歡迎的原因之一。

寶駿KiWi EV作為宏光MINI EV的兄弟車型，可能因為售價在8萬左右而排名靠后，但NEDC續(xù)航只有305公里。

不過，與宏光MINI EV相比，寶駿KiWi EV多了三項安全功能：制動輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制。副駕駛還配備了安全氣囊，因此也受到消費者的青睞。

▲寶駿奇異果電動車

整體來看，10萬元以內(nèi)的可選車型很多，但出于成本考慮，基本都是微型車，但即便如此，消費者也可以根據(jù)自己對續(xù)航和空間的需求靈活變通。比如對續(xù)航?jīng)]有要求但購車成本有限的用戶選擇宏光MINI EV；對續(xù)航和空間有一定要求的用戶也可以選擇哪吒V、零跑T03等機型。

目前，這個市場還有很大的增長空間。隨著新能源汽車下鄉(xiāng)等活動的推進，微型車銷量有望繼續(xù)增長。

比亞迪四輛上榜，愛安兩輛上榜

我們來看看上半年10萬到20萬的熱門純電動車型市場表現(xiàn)如何？

▲10萬到20萬元的熱門純電動車險種

首先，比亞迪在10款熱門車型中占據(jù)4席，繼續(xù)鞏固領(lǐng)先新能源汽車企業(yè)的地位。其中，元EV上半年保額達到80530輛，位居榜單第一；秦EV以近7萬輛保單位居第二；第三名是比亞迪海豚上半年的保險保障。銷量53620輛，另一款比亞迪宋EV銷量28093輛，排名第七。

這樣，比亞迪就占據(jù)了元、秦、海豚、宋四席。

僅在這份榜單中，比亞迪的保額就超過了23萬輛，這也印證了比亞迪在這一市場的絕對地位。

▲比亞迪元PLUS

除了比亞迪，廣汽愛安還有兩款車上榜。永恒之塔Y和永恒之塔S在4、中排名第5，有超過30,000個單位處于危險之中，數(shù)據(jù)比較強。廣汽愛安有軌電車賣得好，也可以證明廣汽新能源轉(zhuǎn)型還是成功的。

▲AION Y

新車也表現(xiàn)不錯。小鵬P5、哪吒U上半年的保額也突破2萬臺。其中，小鵬P5搭載激光雷達，輔助駕駛和智能化水平很高。另外，P5的軸距達到了，內(nèi)部空間也比較大，在這個價位上優(yōu)勢明顯。

P5的月均銷量可以超過4000臺，哪吒U的月均銷量也可以達到3700多臺。對于新造車企業(yè)來說，單款月銷量可以達到近4000輛，成績還不錯。

▲小鵬P5

排名第十的車型是風(fēng)神E70，上半年投保19546人次。不過，這款車雖然賣得不錯，但并不常見?；蛟SB端市場表現(xiàn)更好。

整體來看，10萬至20萬元的純電動市場仍以比亞迪為主，小鵬、哪吒等新造車廠商也取得了不錯的市場份額。但除東風(fēng)、廣汽、比亞迪外比亞迪新能源汽車2022年新款轎車，其他傳統(tǒng)車企如長安、一汽等車企均未上榜。

值得注意的是，10萬到20萬元的熱門純電動車都是國產(chǎn)的，而在油車這個細(xì)分市場賣得好的多是合資車型。以中國乘用車協(xié)會公布的1-6月汽車銷量排行榜為例，銷量前十名的車型大部分為合資車，與純電動排行榜相差甚遠(yuǎn)。這也說明，在新能源方面，國產(chǎn)車企做得更好。

▲1-6月汽車銷量榜（圖片來源：乘聯(lián)會）

Model 3比亞迪漢勢均力敵，小鵬P7上榜

20萬到30萬元的價格區(qū)間，對于各家車企來說也是極具競爭力的區(qū)間。

▲20萬至30萬元熱門純電動車型上保額

在這個價位的純電動車型中，特斯拉的Model 3穩(wěn)居榜首，危險車輛達69427輛，比排名第二的比亞迪漢多9000多輛。 .

▲特斯拉Model 3

今年4、5月份，由于上海工廠受疫情影響暫時停工，特斯拉這兩個月的交付數(shù)據(jù)異常偏低。盡管如此，整個半年的成績?nèi)匀蛔C明了特斯拉目前在國內(nèi)純電動市場的吸引力。

回首往事，比亞迪漢EV的表現(xiàn)也很亮眼。上半年保險車輛保有量也突破6萬輛，達到月均1萬輛以上?？梢哉f，作為比亞迪的旗艦純電動轎車，漢EV幫助比亞迪在中高端純電動市場占據(jù)了一席之地。

▲比亞迪漢EV

隨著比亞迪另一款熱門車型Seal的推出，預(yù)計后期比亞迪軍團會有新的名字上榜。

相比之下，在上半年保額20萬至30萬元的最受歡迎純電動車型榜單中，特斯拉Model 3和比亞迪漢EV的保額均超過6萬，占比較小比第三名。鵬P7的3萬多臺幾乎翻了一番。

▲小鵬P7

可以看出，在20萬到30萬元區(qū)間，特斯拉和比亞迪的競爭更加激烈，其他車型在追趕。

此外，從數(shù)量上看，前十榜單中，半年保額過萬的車型有7款。其中，新勢力主力車型小鵬、小鵬P7、零跑C11均上榜，在續(xù)航和智能配置方面更勝一籌；而且極氪的表現(xiàn)也不錯，看來經(jīng)過前期的沉淀，極氪的市場認(rèn)知度也逐漸打開了。

在合資車企中，只有大眾汽車的兩款車型上榜，分別是ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。這也是合資車首次上榜。這也從側(cè)面證明，在目前的合資車企中，大眾轉(zhuǎn)型的速度最快。

▲一汽-大眾ID.4 CROZZ

據(jù)了解，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ是大眾電動化改造后打造的。它們屬于大眾汽車 ID。家族，并建立在大眾 MEB 平臺上。目前，南北大眾都在銷售這兩款車。

值得注意的是，縱觀整個榜單，在這個價位范圍內(nèi)，每款車型的保額都有比較大的斷層。

除了銷量超過 60,000 輛門檻的前兩款車型外，其余車型僅“還行”。甚至有的車型半年就突破了1000大關(guān)。因此，在這個價格區(qū)間，勝者通吃的局面還是非常明顯的。不過，從極限氪001、 C11等機型的表現(xiàn)來看，新機型的沖刺機會還是不少的。

Model Y保額超過15萬，故障領(lǐng)先其他車型

30萬元以上的純電動市場，一直是豪華車企的必爭之地。

特斯拉、蔚來、寶馬、奔馳等車企在30萬元以上的純電動市場展開激烈角逐。

▲30萬元以內(nèi)熱門純電動車型的保額

從榜單上看比亞迪新能源汽車2022年新款轎車，特斯拉Model Y本身就與其他車型拉開了巨大差距，上半年保額達到1000輛，幾乎是其他車型總保額的兩倍今年上半年。

▲ 特斯拉 Model Y

要知道，特斯拉今年3月受上海疫情影響，工廠停工。 4月份的交貨量非常慘淡。暢銷車型Model Y保額1139輛，環(huán)比下降97.1%，同比下降79.4%，非常顯著的下降。另一款車型Model 3的情況更糟，僅投保589輛，環(huán)比和同比下降90%以上。

▲特斯拉4月投保情況統(tǒng)計

5月特斯拉強勢反彈，上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進。特斯拉上半年銷量領(lǐng)先30萬+純電動車型中斷。

雖然特斯拉Model Y遙遙領(lǐng)先，但蔚來的保險保障也可圈可點。目前在售的4款車型上榜，均排名靠前。在蔚來之前，國內(nèi)基本上沒有一家車企能在30萬元以上的市場上表現(xiàn)出色。

▲蔚來ET7

更讓人意外的是，高和也有近3000個單位處于危險之中。要知道高合HiPhi X的售價在57萬到80萬之間，屬于高端豪華純電動車型，而這個區(qū)間一直是華晨寶馬的領(lǐng)地。高禾在豪華純電動市場上占有一席之地并不容易。

然而，有些人高興，有些人擔(dān)心。 BBA陣營的數(shù)據(jù)不是很理想。除了已經(jīng)超過2萬輛的寶馬iX3，奔馳的兩款純電動車型只有2000多輛。

▲寶馬iX3

BMW iX3 是一款油改電車型，折扣很大。它不是寶馬的純電動平臺車型。此前，寶馬推出了純電動轎車i3。 i3交付后，寶馬在純電動市場上的表現(xiàn)可能會更好。

同時，從上半年的保額數(shù)據(jù)來看，一汽的純電動轉(zhuǎn)型也并不順利。作為亮點，一汽-紅旗E-HS9僅售1823輛。同時，一汽的新能源車型在其他榜單中也很少見。為了更好地滿足電動化，一汽必須拿出更大的誠意推出新車型。

▲紅旗E-HS9

總體來看，30萬元以上的純電動市場仍以特斯拉為主，但蔚來、高和等車企也開始逐漸發(fā)力，市場份額也在不斷擴大。這個高端市場不再是外資車企的樂土。

四款比亞迪插電式混合動力車熱銷，理想性能令人眼花繚亂

今年上半年插電式混合動力市場火爆。不僅比亞迪的混動車型開始暢銷，理想ONE的市場表現(xiàn)也一如既往的好。從天而降的M5也開始強勢崛起。梅賽德斯-奔馳和寶馬也在插電式混合動力市場。證明它的實力在上升。

▲10款熱門插電混動車型的保額

比亞迪的兩款車，比亞迪宋家DM-i和比亞迪秦家DM-i，無疑占據(jù)了上半年的前兩名。榮獲當(dāng)月新能源銷量榜首。比亞迪今年上半年銷量飆升，與這些插電混動車型的熱銷密不可分。

Ideal ONE還憑借豐富的智能功能和寬敞的車身贏得了“老爹車”的美譽，當(dāng)之無愧地成為上半年的第一款暢銷車型。 Ideal ONE的月銷量也很不錯。此前，理想車月銷量破萬多次，都是理想ONE實現(xiàn)的。

▲理想一號

不得不說的是，比亞迪的實力不容小覷。唐DM和韓DM在保量上也緊跟理想ONE，與前兩家比亞迪交織，向理想ONE發(fā)起沖擊。

之后，今年3月開始量產(chǎn)的文杰M5，在華為光環(huán)的加持下，迅速成為了這個市場的黑馬機型，而稍后推出的文杰M7，或許也有不錯的表現(xiàn)銷售成績?？磥肀葋喌虾屠硐朐诨靹邮袌鲆裁媾R壓力。

▲問世界M5

值得一提的是，奔馳和寶馬是豪華車的代表，他們的插電車型賣得還不錯。今年上半年，奔馳E級插電混動和寶馬5系插電混動車型的保有量也突破1萬輛。

▲奔馳E級插電式混合動力

長安和藍途的插電式混合動力車型長安UNI-K和藍途FREE表現(xiàn)平平，月均保額約1000輛。

總體來看，上半年熱門插電混動車型前十名，比亞迪占據(jù)近半壁江山，理想ONE進入前五，M5首發(fā)，奔馳、寶馬分列也躍躍欲試，長安和蘭途都在市場上。還有很長的路要走。

宋半年瀕危近17萬，僅海網(wǎng)海豚破5萬

比亞迪今年在新能源市場的表現(xiàn)確實很亮眼，連續(xù)幾個月銷量突破10萬輛，甚至超越了常年領(lǐng)先的吉利、長城等車企大佬。那么比亞迪哪款車最暢銷？我們通過統(tǒng)計他們的保險數(shù)據(jù)得出了最真實的排名。

由于比亞迪的各種車型分為純電動版和插電混動版，為了統(tǒng)計方便，我們不區(qū)分能源類型，只看車型類型。

▲比亞迪上半年各車型投保情況

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，比亞迪保險覆蓋率排名第一的車型是宋家車型。上半年參保人數(shù)達到臺灣，秦家緊隨其后，總參保人數(shù)超過15萬。塔。這兩款車的熱銷表明，比亞迪的主力市場依然在10萬到20萬的價格區(qū)間。

▲比亞迪宋Pro DM-i

除前兩款車型外，其他車型半年保額均在10萬輛以下。其中，比亞迪漢、元車型非常接近10萬輛大關(guān)，分別達到9萬多輛和10萬輛。超過 80,000 組結(jié)果。其中，比亞迪漢的高銷量表明比亞迪在追求高端產(chǎn)品方面已初見成效。

前10名中，比亞迪王朝和海洋網(wǎng)車型各占半壁江山，但差距也很明顯。王朝網(wǎng)機型基本排在前五，而遠(yuǎn)洋網(wǎng)只有一款海豚機型以53620臺進入前五。

▲比亞迪海豚

大洋網(wǎng)，e系列車型還有很多在售，但從保險數(shù)據(jù)來看，其中只有一款e2半年保額過萬，其他的好像弱。

據(jù)了解，由于去年11月剛剛發(fā)布，海洋網(wǎng)車型銷量不如王朝網(wǎng)車型，而且該系列新車不多，只有海豚大量交付。

今年剛上線的海洋網(wǎng)新機型驅(qū)逐艦05表現(xiàn)不俗。上市僅數(shù)月，投保人數(shù)已接近10000人大關(guān)。作為搭載比亞迪DM-i混合動力技術(shù)的新車，這一成績也證明了比亞迪目前在混合動力汽車市場的競爭力。

▲比亞迪05號驅(qū)逐艦

今年，比亞迪旗下的海洋網(wǎng)將陸續(xù)推出多款新車，此前預(yù)售的比亞迪印章也頻頻熱議。預(yù)計今年海洋網(wǎng)將迎來新一波爆發(fā)。

▲比亞迪密封件

去年12月，在比亞迪投資者電話會議上，比亞迪表示，2022年新能源汽車銷量目標(biāo)在110萬-120萬輛之間。通過保額計算發(fā)現(xiàn)，今年上半年比亞迪全車型保額達到63萬輛。由于此前比亞迪正式停產(chǎn)燃油車，這63萬輛都是其新能源車型的銷量。如果這種趨勢持續(xù)下去，比亞迪今年的銷量將達到120萬輛以上，高于去年的預(yù)測。

結(jié)語：新能源汽車市場逐步企穩(wěn)

通過上半年新能源汽車保額的數(shù)據(jù)，我們也可以看出新能源市場的大致格局。

首先，10萬級以內(nèi)的純電動市場依然火爆。五菱宏光MINI EV保有量達到15萬輛。其他車型雖然保額不足10萬輛，但其他微型車的保額也比較高。

其次，插電式混合動力車型受到市場的高度認(rèn)可。以上述比亞迪的保額數(shù)據(jù)為例，其混合動力車型的保額約為30萬輛，而純電動車型的保額約為23萬輛。它的混合動力汽車比純電動汽車貴。受歡迎的。目前，比亞迪、吉利、長城、廣汽等車企都在混動方面發(fā)力，這個市場還會繼續(xù)增長。

然后，國內(nèi)傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型上的差距逐漸拉大。雖然各個車企的電動化轉(zhuǎn)型步伐大致相同，但經(jīng)過幾年的發(fā)展，差距已經(jīng)拉大，落后的車企如果不迅速改變，未來可能會淡出消費者的視線。

最后，海外車企電動化進程受阻。在國內(nèi)新能源汽車市場，合資車企的車型競爭力不強。目前，這些車企都在考慮將自己的王牌純電動汽車引入中國，但結(jié)果如何還不好說。