據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)最新零售統(tǒng)計(jì)2022suv五月份銷量排行榜，5月份國(guó)內(nèi)窄幅乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng) 29.7% %；1-5月累計(jì)銷量731.5萬輛，同比下降12.8%。

其中，轎車5月銷量70.2萬輛，同比下降11.8%2022suv五月份銷量排行榜，環(huán)比增長(zhǎng)33.21%。那么5月份轎車的銷量排名是多少呢？向下看。

國(guó)產(chǎn)比亞迪漢、秦聯(lián)手進(jìn)入榜單前五

比亞迪賣黑馬的故事還在繼續(xù)。5月轎車銷量排行榜中，比亞迪漢、比亞迪秦聯(lián)手闖入本榜單前五。

其中，比亞迪漢以23934輛超越了多款合資車型，軒逸以2658輛的差距緊隨其后，位列榜單第三。這是比亞迪漢首次單月突破2萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)191.4%。比亞迪秦以20753輛位列榜單第五，同比增長(zhǎng)96.4%，依然保持著穩(wěn)定的高銷量表現(xiàn)。

看這一次的汽車銷量排名，比亞迪可以說是舉起了自主品牌的“旗幟”。此前的?？图酆篮烷L(zhǎng)安一動(dòng)均未上榜。顯然，這兩款車型的銷量依然受到今天大銷量的影響。不良的環(huán)境影響。

比亞迪銷量的上升顯然不單靠運(yùn)氣?？梢哉f，每一款推出的車型都是爆款。這樣的成績(jī)，顯然得益于多年來電動(dòng)化技術(shù)的積累，以及對(duì)未來行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。句子。如今的比亞迪，憑借省油的DM-i、以性能為導(dǎo)向的DM-p、純電動(dòng)e平臺(tái)3.0、刀片電池，都能滿足消費(fèi)者的多樣化需求。因此，比亞迪的火爆與其過硬的產(chǎn)品實(shí)力是分不開的。

合資軒逸依舊領(lǐng)跑，大眾復(fù)蘇

在合資模特陣營(yíng)中，雖然軒逸沒有在這份榜單中奪得冠軍位置，但軒逸的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。26592輛的銷售業(yè)績(jī)依然位居傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)第一。畢竟五菱宏光MINI EV根本不是定位。

軒轅身上的標(biāo)簽非常明顯。省油、可靠、舒適、保值率高等特點(diǎn)成為大家愿意選擇軒逸的理由。包括去年推出的軒逸電驅(qū)版e-POWER，舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性再次升級(jí)。

相較于軒逸月銷量穩(wěn)居第一或第二的穩(wěn)定表現(xiàn)，大眾5月份銷量明顯回升。在這份榜單中，大眾共有4款車型入圍，其中新寶來和邁騰回歸。前十名。新寶來以19789輛排名第六，速騰以19638輛排名第八，邁騰以15687輛排名第十。三款車型均來自一汽-大眾。

從目前來看，批量銷售的恢復(fù)可能會(huì)緩解芯片和零部件的短缺。同時(shí)，由于各地疫情有所消退，復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作有序推進(jìn)。因此，本月，一汽-大眾和比亞迪汽車分別獲得批發(fā)和零售的冠軍和亞軍，銷量超過10萬輛。

目前大眾的現(xiàn)金終端優(yōu)惠力度還是比較大的。新速騰和寶來即將上市?，F(xiàn)在是買入底部的好時(shí)機(jī)。再加上本月初實(shí)施的購置稅減半優(yōu)惠政策，或許一汽-大眾6月份的銷量可能還會(huì)更高。有小幅增加。

寫在最后

本月轎車銷量 比亞迪打著國(guó)產(chǎn)轎車的大旗，尤其是比亞迪漢，作為起售價(jià)超過20萬元的車型，銷量位居前三。就連“?？汀钡酆篮鸵輨?dòng)都消失了，我們的自主轎車還需要繼續(xù)發(fā)展。