2021 年對于汽車行業(yè)來說將是充滿挑戰(zhàn)的一年。新冠疫情的影響還沒有完全消退。芯片嚴(yán)重缺貨給汽車行業(yè)帶來了又一次打擊，大部分車企的銷量不如預(yù)期。當(dāng)然，“亂世英雄”、比亞迪、長城等車企逆勢而上，給行業(yè)帶來不少驚喜。

站在2022年的新起點(diǎn)，各大車企奮發(fā)圖強(qiáng)，為新的一年制定了銷售目標(biāo)。他們希望在2022年打一個漂亮的翻身仗，希望腳踏“七彩祥云”，這個銷量再上新高峰的“亂世英雄”就是他自己。因此，看汽車的銷售目標(biāo)2022年的公司，大部分遠(yuǎn)高于2021年的銷量。除廣汽集團(tuán)外，其他主要自動駕駛汽車集團(tuán)在2022年的目標(biāo)更為激進(jìn)，比2021年的銷量增加數(shù)十萬；主流聯(lián)合汽車的銷售目標(biāo)事業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)。

乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹認(rèn)為，大型車企設(shè)定更進(jìn)取的經(jīng)營目標(biāo)是正確之舉。當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于劇變時期，企業(yè)應(yīng)該樹立高目標(biāo)，而不是“穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)”的目標(biāo)。在百年未遇的巨變下，車企不進(jìn)則退的壓力很大。如果不加快轉(zhuǎn)型爭取一些增量，就很難抓住新的發(fā)展機(jī)遇。

崔東樹判斷，2022年乘用車市場批發(fā)量將增長8%至10%。一方面，目前經(jīng)銷商庫存偏低，2022年需要合理彌補(bǔ)；另一方面，芯片短缺等一些困難其實(shí)也給中國汽車市場帶來了機(jī)遇。由于國外車企相對保守的性質(zhì)，中國車企彌補(bǔ)了這個市場的空缺，出口猛增。 2022年，中國汽車出口量有望在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新突破。

出口和內(nèi)需的雙重拉動將利好2022年汽車銷售?！败嚻蟮男判膩碜杂趯τ欣蝿莸呐袛嗪彤a(chǎn)品創(chuàng)新。比如長城汽車的SUV訂單，新能源品牌歐拉和其他模型迅速增長?！贝迻|樹說。

當(dāng)然，在眾多利好因素中，最引人關(guān)注的還是新能源汽車。毫無疑問，2022年仍將是新能源汽車發(fā)揮主導(dǎo)作用的一年。華北理工大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，業(yè)內(nèi)預(yù)測，2022年新能源乘用車規(guī)?；蛲黄?50萬輛，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右的高增長其中，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年的基礎(chǔ)上降低30%，年底前全部取消。補(bǔ)貼的取消或?qū)⒋碳び行履茉促徿囆枨蟮南M(fèi)者提前透支，進(jìn)一步增加銷量，這也將利好特斯拉、小鵬、蔚來、比亞迪等新能源車龍頭企業(yè)。

整體來看，年初，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，釋放了新能源汽車發(fā)展的重大政策利好；相關(guān)配套環(huán)境不斷優(yōu)化，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)。大的;國內(nèi)，在新能源汽車及相關(guān)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化等相關(guān)零部件方面，創(chuàng)新能力顯著提升，車載激光雷達(dá)和人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平，基本形成。擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，具有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。 2022年，新能源汽車整體發(fā)展將進(jìn)入市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好階段，這將極大推動汽車市場的銷量，也將重塑車企之間的競爭格局。在瞬息萬變的市場中，車企不妨設(shè)定一個略高的銷售目標(biāo)，借用北京冬奧會自由式滑雪女子空中技巧冠軍徐夢濤的話，“有夢想，就實(shí)現(xiàn)！ "

》》》獨(dú)立大群《》》

一汽集團(tuán)：410萬輛

2021年，一汽集團(tuán)將銷售350萬輛汽車。 2022年，一汽集團(tuán)的目標(biāo)銷量為410萬輛，其中一汽-大眾目標(biāo)銷量為200萬輛，一汽豐田為100萬輛車企2022年銷量車企2022年銷量，紅旗為45萬至50萬輛，一汽奔騰為10萬輛。有專家預(yù)測，一汽大眾和一汽豐田可能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，但紅旗、奔騰品牌壓力較大。華北理工大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，紅旗品牌發(fā)展很好，但屬于高端車型，對銷量的貢獻(xiàn)注定有限?？偟膩碚f，一汽集團(tuán)的目標(biāo)太高，實(shí)現(xiàn)起來難度很大。

東風(fēng)：400萬輛

2021年，東風(fēng)全年銷量327.53萬輛。 2022年，東風(fēng)將目標(biāo)銷量定為400萬輛。具體拆分目標(biāo)尚未公布。但東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田的銷量一直穩(wěn)定，藍(lán)圖、風(fēng)神、神龍需要迎來新的增長點(diǎn)。

長城汽車：190 萬輛

2021年，長城汽車將銷售約128.10,000輛新車。 2022年，長城汽車設(shè)定了190萬輛的銷售目標(biāo)。目前，哈弗系列仍是主要的銷售來源，高端的威品牌在市場上也有不俗的表現(xiàn)。隨著歐拉品牌和坦克品牌的加入，長城汽車可以說是全面發(fā)展。

2022年長城新車將層出不窮，包括全新哈弗大狗、哈弗酷狗、哈弗神獸、摩卡DHT-PHEV、元夢、坦克500、歐拉芭蕾貓……此外，長城還在繼續(xù)打造新品牌，坦克品牌的火爆和高端品牌沙龍的到來都是不錯的增長點(diǎn)，為長城汽車的目標(biāo)做準(zhǔn)備今年有 190 萬輛汽車。

廣汽集團(tuán)：243 萬輛

2021年，廣汽集團(tuán)總銷量為214.44萬輛。 2022年，廣汽集團(tuán)設(shè)定的銷售目標(biāo)為243萬輛，遠(yuǎn)比一汽、東風(fēng)保守。只要“兩個領(lǐng)域”能有穩(wěn)定的表現(xiàn)，再加上廣汽傳祺+廣汽永旺的雙重增長點(diǎn)，廣汽集團(tuán)2022年的目標(biāo)就不難實(shí)現(xiàn)?？上V汽菲克和廣汽三菱很難產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。

吉利：165 萬輛

吉利汽車2021年總銷量為132.8萬輛，2022年目標(biāo)為165萬輛。作為自主品牌銷量冠軍，從吉利汽車目前的布局來看，隨著帝豪L、全新一代博越、雷神動力車型的加入，吉利品牌有望在鞏固現(xiàn)有基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)張領(lǐng)克品牌、極客品牌、幾何品牌和藍(lán)銳品牌的表現(xiàn)也將決定吉利汽車年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，尤其是極客品牌和領(lǐng)克品牌，無論是ZEEKR 001還是領(lǐng)克Co 09 將來可以使用。今年成功形成一定的銷量非常重要。

但令人擔(dān)憂的是，盡管吉利在新能源汽車領(lǐng)域不斷發(fā)力，但其新能源汽車銷量占總銷量的比例不足10%。吉利尚缺乏新能源爆款產(chǎn)品。應(yīng)對洶涌澎湃的新能源汽車?yán)顺薄?/p>

奇瑞汽車：保底150萬輛，爭奪200萬輛

奇瑞汽車2021年累計(jì)銷量同比增長31.7%，創(chuàng)歷史新高。在這樣的強(qiáng)勁勢頭下，奇瑞集團(tuán)將2022年的銷售目標(biāo)定為150萬輛，力爭200萬輛。張翔指出，奇瑞的技術(shù)和品質(zhì)毋庸置疑，但產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營銷一直是痛點(diǎn)。好在奇瑞從去年的轎跑SUV OMODA 5開始，一改老氣的形象，采用了年輕、時尚、運(yùn)動的風(fēng)格。與時俱進(jìn)的整車產(chǎn)品，加上發(fā)動機(jī)和品質(zhì)的硬實(shí)力，相信新的一年奇瑞的銷量仍將大幅增長。

比亞迪汽車：120 萬輛

比亞迪2021年銷量73萬輛，2022年目標(biāo)直接定在120萬輛。這個目標(biāo)看似激進(jìn)，其實(shí)不然。

2021年比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量同比增長75.4%，其中新能源乘用車全年銷量59萬輛，同比增長23輛1.6%。同樣，比亞迪將在2022年以新能源增長為目標(biāo)，銷售目標(biāo)為60萬輛純電動車型，銷售目標(biāo)為50萬至60萬輛插電式混合動力車型。今年1月，比亞迪迎來開門紅，同比增長125.05%。如此火爆的銷售勢頭，目標(biāo)是可靠的。

》》》合資汽車公司《》》

一汽-大眾：200萬輛

一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）2021年累計(jì)終端銷售新車約186萬輛，年總產(chǎn)量約170萬輛，可以說是非常不錯的成績。但細(xì)看，一汽-大眾2021年終端銷量同比下降14%，總產(chǎn)量同比下降18%左右。大眾品牌作為一汽-大眾的主要銷售力量，2021年新車銷量僅約99萬輛，同比下降22.17%。盡管如此，一汽-大眾還是給自己設(shè)定了200萬輛的目標(biāo)，2022年將恢復(fù)到200萬輛的年銷量。相對而言，這個目標(biāo)還是比較穩(wěn)定和務(wù)實(shí)的。

一汽豐田：100萬輛

一汽豐田深耕中國市場18年，銷量穩(wěn)步上升。 2021年，一汽豐田累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量86萬輛，同比增長8%。縱觀眾多主流合資品牌，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的只有兩個，一個是一汽豐田，一個是廣汽豐田。對于成功跑贏市場的一汽豐田來說，2021年絕對是產(chǎn)品之年，為2022年再創(chuàng)新高打下基礎(chǔ)。

為此，一汽豐田全力重振皇冠品牌，推出細(xì)分市場車型。 2022年，卡羅拉瑞方、菱方等車型的市場化表現(xiàn)，將進(jìn)一步助力一汽豐田實(shí)現(xiàn)100萬輛的年銷量目標(biāo)。

廣州豐田：100萬

與一汽豐田一樣，廣汽豐田2022年的年銷量目標(biāo)也定為100萬輛。 2021年，廣汽豐田全年累計(jì)銷量將達(dá)到82萬輛，可見其在車市的知名度。今年廣汽豐田動作多多，多款新車型陸續(xù)上市，不僅為2022年的市場競爭提供了有力工具，也為沖刺百萬輛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).

2022年1月，廣汽豐田也迎來銷量熱潮，同比增長11.2%。如果這種勢頭持續(xù)下去，廣汽豐田將晉升為年銷量百萬輛俱樂部，獲勝的幾率很高。

廣州本田：100 萬輛

2022年，同為日本品牌的廣汽本田也為自己設(shè)定了100萬輛的銷售目標(biāo)。與其他日系品牌相比，2021年銷量將達(dá)到78萬輛的廣汽本田需要邁出更大的一步。為此，廣汽本田計(jì)劃在2022年推出不少于4款新車型，包括全新奧德賽、首款H標(biāo)準(zhǔn)純電動車型e:NP1、皓影中期改款車型和全新SUV 值得一提的是，時尚的市場表現(xiàn)也是廣汽本田實(shí)現(xiàn)2022年銷量100萬輛的關(guān)鍵。

神龍汽車：15萬輛

2022年，神龍汽車設(shè)定的年銷售目標(biāo)為15萬輛。 2021年，神龍汽車扭轉(zhuǎn)了多年“連跌連跌”的局面，累計(jì)批發(fā)量超過10萬輛。今年1月，取得了1.3萬輛的好成績，同比增長85%以上。按照計(jì)劃，神龍將在5年內(nèi)推出14款新車。 2022年，雪鐵龍C5再次煥然一新，雪鐵龍C4 L也將迎來迭代，踏上更加個性化的跨界之路。

隨著新品的推出，神龍也在中國市場升級了服務(wù)，重塑了神龍?jiān)谥袊M(fèi)者心目中的形象。張翔透露，目前東風(fēng)汽車正在將大量資源集中在神龍汽車上，意在重振神龍銷量，前景值得期待。

上汽奧迪：50,000

2022年對于上汽奧迪來說是非常重要的一年，銷量目標(biāo)是5萬輛。 2022年，上汽奧迪將推出Q5 e-tron和基于奧迪A7L的大型SUV，逐步構(gòu)建家庭產(chǎn)品矩陣。

為成功打造品牌知名度，新生的上汽奧迪品牌已于2022年初確定肖戰(zhàn)為代言人，并將在上海推出“企業(yè)交流”體驗(yàn)中心。隨著上汽奧迪的發(fā)展，奧迪品牌有機(jī)會進(jìn)一步提升在國內(nèi)市場的份額，從而拉近與奔馳、寶馬在銷量上的差距。

》》》造車新勢力《》》

特斯拉：全球 150 萬輛汽車

隨著我國對新能源汽車的大力支持和近兩年“雙碳”政策的不斷推進(jìn)，特斯拉在中國市場也“收獲”不少。面對這一欣欣向榮的景象，2022年初，馬斯克還設(shè)定了年銷量150萬輛的目標(biāo)，同比增長50%。回顧2021年，特斯拉全球銷量為93.6萬輛。在特斯拉的內(nèi)部財(cái)報(bào)電話會議上，埃隆馬斯克表示：“特斯拉不會在 2022 年推出新車型，目前的主要任務(wù)仍然是擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量增長率將超過這個數(shù)字?！?/p>

蔚來汽車：150,000 到 200,000 輛

蔚來2021年銷量91429輛，2022年目標(biāo)15萬-20萬輛。從產(chǎn)品上看，ET7、ET5分別在3月和9月交付，這樣蔚來打造更強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，無疑將幫助蔚來實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。以上只是蔚來在國內(nèi)市場的動作。繼挪威市場之后，蔚來的產(chǎn)品和全系統(tǒng)服務(wù)將于2022年在德國、荷蘭、瑞典和丹麥正式上線?？梢?，蔚來將從產(chǎn)品、配套設(shè)施、國內(nèi)外市場全力以赴。

蔚來動力方面，蔚來表示，2022年計(jì)劃擁有1300多個換電站、6000個增壓器、10000個目的地充電站，無疑??將進(jìn)一步方便用戶補(bǔ)充能源；我們也大力提高產(chǎn)能。合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園第二個生產(chǎn)基地建設(shè)正在按計(jì)劃進(jìn)行，將于2022年第三季度正式投產(chǎn)，屆時蔚來產(chǎn)品的交付速度將加快

跳躍馬達(dá)：200,000

在造車新勢力榜單中排名第五的領(lǐng)跑者也在縮小與新勢力“第一梯隊(duì)”的差距。得益于A00級T03和中級SUV C11的實(shí)力，零跑汽車1月交付8085輛，創(chuàng)下單月新車交付記錄，同比增長434%，并連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)增長。

據(jù)相關(guān)人士透露，2022年，的銷售目標(biāo)可能達(dá)到20萬臺。但考慮到零跑汽車2021年的銷量4.3萬輛，以及C11目前的產(chǎn)能和C01上市交付的節(jié)奏，20萬輛的年銷量可能還是遙不可及。

華為：300,000

最近，華為宣布計(jì)劃在2022年底前使用1000家門店銷售汽車。假設(shè)每個門店每月可以銷售30輛汽車，那么月銷量可以達(dá)到3萬輛。今年華為可以實(shí)現(xiàn)30萬臺的銷售目標(biāo)。

2021年底，AITO品牌首款機(jī)型M5的到來，將一直在幕后的華為帶到了前臺。外界幾乎一致認(rèn)為，文杰M5是真正的華為汽車。從這個角度來看，文杰M5無疑將成為華為挑戰(zhàn)年銷量30萬輛的重要一環(huán)。

從目前Polar Fox Alpha S和Celis SF5的情況來看，華為的影響力還沒有觸及到消費(fèi)市場。張翔認(rèn)為，華為在2021年的銷量并不理想，文杰M5只是改款機(jī)型?？傮w而言，華為30萬臺的年銷量目標(biāo)“不靠譜”。

理想車：200,000

2021年麗麗汽車銷量為90,491輛。理想ONE單車型2022年1月實(shí)現(xiàn)交付12268輛，較2021年1月增長128.1%。此外，連續(xù)三個月交付10000余輛，刷新交付量新紀(jì)錄起價30萬元以上的中國品牌車型。

2022年理想銷量預(yù)計(jì)為20萬輛，相當(dāng)于增長121%，大型SUV理想X01預(yù)計(jì)4月上市，交付時間未知，所以看起來這個目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)還是有難度的。

哪吒汽車：120,000 輛

哪吒2021年銷量69674輛，同比增長361.7%。 2022年1月，哪吒汽車交付量突破1.萬輛，同比增長402%，環(huán)比增長8.71%。月交付量連續(xù)3個月突破萬輛，再次躋身新造車勢力“第一梯隊(duì)”1月交付榜第三。

1 月初，哪吒汽車迎來了其第 10 萬輛量產(chǎn)車下線。這是哪吒汽車的一個重要里程碑。哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁張勇給出了一個長期目標(biāo)：“2025年之前，哪吒汽車銷量必須達(dá)到50萬輛（年）的門檻?！币源送扑?，2022年哪吒的銷量將達(dá)到50萬輛。12萬輛。而哪吒S要到今年年底才會上市。由此看來，2022年，哪吒還是要靠V和U這“兩兄弟”扛起大旗。