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每個(gè)細(xì)分市場的月銷售額數(shù)據(jù)非常有趣，您可以從中獲得很多信息。

例如，新發(fā)布的 2019 年 10 月轎車銷量排名與上月相比發(fā)生了很大變化。最令人驚訝的是，美國前十名的汽車都沒有上榜。隨著別克和英朗的退出，美系車“全軍覆沒”。

從這份名單來看，日本和德國家庭平分天下。前十名中，有4款日本車型上榜，5款德國車型上榜。值得一提的是國產(chǎn)轎車銷量排行榜2022前十名，自主品牌也占有一席之地。吉利帝豪以 18,379 輛排名第十。系列賽成績最好的是別克興朗，排名第13位。

在具體車型方面，軒逸以48,483輛的銷量奪得本月汽車銷量榜首，創(chuàng)下今年的新紀(jì)錄。 “老對(duì)手”朗逸以40739臺(tái)位居第二。交換。

此外國產(chǎn)轎車銷量排行榜2022前十名，除了別克興朗外，本田雅閣此次跌出前十。大眾帕薩特從上個(gè)月的第13位上升到本月的第7位，銷量也突破2萬輛，達(dá)到21313輛。

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10月，速騰、寶來、花冠居高不下，三款車型均進(jìn)入前五。不過寶來、速騰和上月的銷量變化不大。相反，卡羅拉表現(xiàn)良好，高于 9 月份的 29,911 輛。到39230，還有幾萬，相當(dāng)于Golf的月銷量，上個(gè)月排名也從第五上升到第三。

吉利帝豪也是本月銷量排名翻番的車型，銷量比上月增加近3000輛，上升6位。

此外，本田思域、豐田雷凌、大眾桑塔納均位列10月份前十車型之列，都是“老面孔”。只有桑塔納的銷量沒有超過兩萬輛。

不難看出，轎車前十的車型都是入門級(jí)產(chǎn)品，一直是競爭最激烈的細(xì)分市場，往往是各個(gè)車企、品牌的“主宰”。市場是最能體現(xiàn)車企和品牌競爭力的細(xì)分市場。

從別克英朗跌出前十的情況來看，美系車在中國市場的競爭力正在下降，近幾年產(chǎn)品迭代做得更好的日系車和德系車搶了份額。

在股市中，馬太效應(yīng)越來越明顯。強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱。美國汽車的市場份額正在被日本和韓國汽車瓜分。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，德系車和日系車實(shí)現(xiàn)了2.2%、3.7%的增幅，其中包括美系車，自主品牌和法國車的份額有所下降。