日前，乘用車協(xié)會公布了6月份的最新銷售數據。國內狹義乘用車市場銷量194.4萬輛，同比增長22.7%，環(huán)比增長43.@ >5%； 1-6月國內汽車市場累計銷量926.萬輛，同比下降7.2%。
從公布的銷售數據來看，由于各地疫情得到有效緩解，物流供應鏈不斷完善，各地復工復市，政策陸續(xù)出臺促進消費有力地促進了汽車市場的增長。其中，新能源乘用車同比增長130.5%，環(huán)比增長47.8%，彌補了4、的銷量損失可能在一定程度上。
車企：比亞迪很強，特斯拉擠進前十
從中國乘用車協(xié)會發(fā)布的前十名車企銷量排名來看，大部分車企銷量呈現(xiàn)回升趨勢。其中，一汽-大眾仍是銷量冠軍，6月市場占有率高達10.8%；其次是比亞迪，其銷售業(yè)績十分亮眼。最不可忽視的是特斯拉，6月份以7.8萬輛排名第十，增長勢頭明顯。
復工復產以來，一汽-大眾銷量回升，6月份總銷量達到21萬輛，同比增長51%，市場份額超過10%。一汽-大眾今年上半年銷量88.6萬輛，其中大眾品牌累計銷量49.2萬輛，奧迪品牌累計銷量為31.60,000 輛汽車。性能還不錯。
受疫情影響，不少車企銷量大幅下滑。加上缺芯、零部件短缺的影響，部分車企陷入了短期停產狀態(tài)。然而，與這些車企形成鮮明對比的，是比亞迪。進入2022年以來，其銷售業(yè)績突飛猛進。連續(xù)五個月位居榜單前三，并于4月獲得銷售冠軍的桂冠。
6月份，比亞迪汽車銷量13.@>2萬輛，同比增長6.8%，位居榜單第二。比亞迪汽車之所以表現(xiàn)如此出色，離不開強大的技術支持。在刀片電池、DM-i混合動力系統(tǒng)等核心技術的推動下，比亞迪的DM車型和EV車型非常受歡迎，隨著更多產品進入細分市場，進一步推動了比亞迪銷量的增長。
受上海疫情影響，上汽大眾近幾個月銷量表現(xiàn)平平，但6月迎來正增長，銷量11.5萬輛，同比-年增長0.9%，銷量排名車企第三，市場占有率3.0@>9%。
根據上汽集團官方數據，上汽大眾今年1-6月累計銷量達到57.47萬輛，同比增長7.9%。與一汽-大眾的88.6萬輛相比，還是有一定差距的。不過，隨著疫情得到有效遏制，零部件供應逐步恢復，上汽-大眾的銷量或將迎來爆發(fā)式增長，而一汽-大眾的差距也有望進一步縮小。
6月長安汽車自主品牌銷量反彈2022.4月汽車銷量，達到10.7萬輛，同比增長36%，增速較為明顯。但在新能源汽車市場，長安汽車一直處于劣勢，長安深藍、英杰兩大品牌布局遲緩，暫時無法為長安新能源帶來銷量提振。
排名第五的是吉利汽車，6 月份銷量 10.40,000 輛，同比增長 3.0@>3%。與比亞迪不同，吉利目前以燃油車為主，在新能源車方面相對薄弱。這也是吉利汽車未來要重點攻克的難點。畢竟，未來的汽車市場一定是以新能源汽車為主。
幸運的是，吉利汽車已經開始發(fā)力。隨著氪品牌新能源汽車產能的釋放和幾何品牌車型的更新，新能源領域也將有更好的表現(xiàn)。
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3.8@>的第七、八位均為日系品牌，分別是一汽豐田、東風日產、廣汽豐田，銷量約9萬輛，同比均實現(xiàn)正增長。尤其是一汽豐田，同比增長42.9%，整體表現(xiàn)非常好。這也與其產品有關，包括凱美瑞、卡羅拉等一直暢銷的車型。
值得注意的是，排在第十位的特斯拉，可以憑借兩輛車擠進前十名。它非常強大。 6月份共銷售新車7.8萬輛，同比增長177%。其中，特斯拉Model Y銷量突破5萬輛，位居SUV排行榜首位。
總體來看，6月份車企銷量同比呈現(xiàn)正增長，銷量回升明顯。當然，這樣的成績離不開國家和地方政府對汽車消費市場的刺激。汽車市場一直在向好的方向發(fā)展。
轎車：卡羅拉表現(xiàn)不錯，BBA銷量火爆
轎車板塊，6月轎車銷量98.7萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比增長40.5%；轎車累計銷量458.5萬輛，同比下降3.0@>3%，轎車是汽車市場表現(xiàn)最好的細分市場。
在6月汽車排行榜中，日產軒逸銷量猛增，重回榜首。宏光一直穩(wěn)居第二。與此同時，卡羅拉也憑借出色的表現(xiàn)進入前三。
值得注意的是，大眾邁騰復蘇趨勢明顯，同比增長174.2%，而比亞迪秦漢再次進入前十。除寶馬3系外，奧迪A4、奔馳C級和寶馬5系銷量同比增長明顯。
軒轅和弘光在寶座上輪流。 6月，軒逸以45,767輛位居汽車銷量榜首，同比增長11.1%。軒逸賣得好主要是因為它的性價比。在合資車里，省油和大沙發(fā)的舒適度都是優(yōu)點，對家庭用戶來說非常有吸引力。
毫無疑問，排名第二的宏光是電動車中的斗士。 6月銷量接近4萬輛，同比增長36.6%。這款車在市場上表現(xiàn)不錯。除了設計賞心悅目，其實惠的價格也很受三四線城市消費者的歡迎。用它上下班通勤都不是問題。
卡羅拉賣得好也就不足為奇了。畢竟這款車的市場占有率很高，留存率也不錯。再加上口碑極佳，一旦價格優(yōu)惠松動，這臺車賣起來一點也不難。 .
6月份，卡羅拉銷量達到33557輛，同比增長13.0@>7%，進入銷量前三名。隨著芯片緊缺問題的緩解和產能的逐步恢復，卡羅拉的銷售也在重回正軌。
其實軒逸和朗逸一直都是競爭對手，這兩款車的市場表現(xiàn)不相上下。新朗逸6月銷量排名第四，銷量為31,485輛。雖然同比下降了13.@>3%，但這個成績還不錯。
其實這輛車的駕駛品質和耐用性是值得肯定的，只是內飾檔次與時代相比有些落伍。最近，中期改款朗逸已經上市，新車型的到來應該會增加銷量。
排在第五位的是新寶來，6月份售出28,217輛，同比增長59.4%。隨著新寶來的到來，外觀和內飾造型都進行了全面翻新，更能吸引消費者，帶來不錯的銷售業(yè)績。
6月份，比亞迪秦保持高速增長，銷量達到26383輛，同比增長70.1%。值得注意的是，秦PLUS EV車型6月同比增長16%3.@>8%。秦家以其多元化的選擇和強大的產品實力贏得了眾多消費者的青睞，對同級別的合資產品形成了巨大的影響。
除了秦，比亞迪漢6月銷量達到25209輛，同比增長201.1%，再次刷新了自己的銷量記錄。自韓推出主打性能DM-p機型以來，深受消費者喜愛。百公里加速時間3.@>7秒；漢DM-i以節(jié)能省油為主，NEDC滿油滿電下綜合續(xù)航。里程可達1300公里；漢EV的續(xù)航里程也進一步提升至610/715公里。
據悉，比亞迪漢自上市以來累計銷量已突破25萬輛，成為國內中大型轎車市場的佼佼者，多元化的車型選擇讓這款車更受青睞并進一步促進銷售。
特斯拉 Model 3 6 月份銷量排名第七2022.4月汽車銷量，同比增長 56.1%。銷售額的大幅增長主要是由于復工復產后集中發(fā)貨所致。另外，這款車在細分市場上還有很多競品，比如比亞迪漢、比亞迪海豹，這會給它帶來很大的市場壓力。
事實上，國內汽車市場仍以合資品牌為主。 B級凱美瑞、邁騰、雅閣也賣得不錯。三款車型6月份銷量均突破2萬輛。能達到這么好的效果，產品實力要好。
另外值得注意的是，隨著消費升級，國內消費者開始關注奢侈品牌車型。奧迪A4、寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級等轎車月銷量已經接近2萬輛。
SUV：特斯拉 Model Y 勝出，CR-V 超越哈弗 H6
根據中國客運協(xié)會數據，6月份SUV銷量為87.9萬輛，同比增長21.2%和一個月- 環(huán)比增長 47.8%； 1-6月SUV銷量424.6萬輛，同比下降7.1%，整體銷量呈上升趨勢。
從6月份的SUV排行榜來看，特斯拉Model Y表現(xiàn)非常出色，一舉沖上榜首，銷量突破5萬輛，超越比亞迪宋。第三名是本田CR-V，銷量超過了哈弗H6，這不可避免地給自主品牌帶來了不小的壓力。縱觀整個排行榜的前十名，中國品牌SUV僅占據四席，其余均為合資品牌。
奧迪Q5的外觀也相當亮眼，銷量1.8萬輛，排名第六，也是SUV銷量前十名中唯一的豪華SUV。
排名第一的特斯拉 Model Y 6 月份銷量為 52,150 輛，同比增長 348.7%。它是榜單上唯一一款銷量超過5萬臺的車型，高于榜單數量。第二個比亞迪宋有2萬多輛。
其實，特斯拉的Model Y產品實力在同級別競品中自然是非常強的。它的銷量也有波動，這也是特斯拉一貫的營銷策略。這輛車上個月的交付量是平均的。在第二季度的最后一個月，它以50,000臺躍居第一，令人矚目。結果引起了很多關注。
比亞迪宋在6月失去冠軍寶座，銷量31787輛，同比增長122.1%。雖然沒有成為銷量冠軍，但該車在市場上的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定。
好賣主打性價比，動力油耗表現(xiàn)突出，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的車型大受歡迎，無里程焦慮，捕捉國內實際使用消費者。汽車需求。值得注意的是，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的車型終端銷售火爆。據說訂車至少需要兩周時間，甚至長達半年。
比亞迪的元PLUS也賣得不錯，6月份售出16553輛，排名第八。自2月份推出以來，銷售表現(xiàn)非常強勁。首月突破10000臺，接下來3-6個月也突破10000臺?？梢钥闯?，這款車還是很給力的，堪稱SUV市場上的一匹黑馬。 .
本田CR-V 6月銷量表現(xiàn)十分搶眼，再次躋身SUV銷量前三，銷量達到24,326輛，同比增長62.9%。這款車之所以一直受到追捧，與其強大的產品實力是分不開的。是合資SUV中性價比最高的車型，保值率也很高。
目前，全新一代本田CR-V的諜照已經曝光。據悉，新車還將提供7座版本，以及混動車型。
哈弗H6在6月份的表現(xiàn)也很不錯，以21040輛的銷量排名第四，同比下降21.4%。下滑的主要原因是市場壓力較大，但仍是獨立SUV的頭部陣營，僅次于比亞迪宋。
排名第五的長安CS75整體表現(xiàn)也比較一般。銷量19696輛，同比下降0.8%，排名明顯下滑。新長安雖然上市并匹配了新的8AT變速箱，但似乎并沒有帶來銷量的大幅增長，整體市場表現(xiàn)依然疲軟。
值得注意的是，此次長安CS55跌出前15名?？磥硎袌龈偁庍€是太大了。未來，長安如何調整旗下兩款明星車型，將成為銷量回暖的關鍵。
在6月份SUV銷量排行榜中，最受關注的是奧迪Q5。該車不僅實現(xiàn)了53%的同比增長，還成為唯一進入前十名車型的豪華品牌，銷量達18699輛。排名第六?？梢钥闯?，隨著零部件短缺的逐步緩解，奧迪Q5L在6月份的銷量和銷量增速均明顯優(yōu)于華晨寶馬同行。
豐田RAV4榮方是合資SUV中的經典車型，6月銷量16891輛，排名第七。該車的整體性能也很均衡，消費者挑不出太多問題，而且燃油經濟性也很好，一直很受歡迎。
經過一段時間的沉寂，大眾探越的銷量增長了。 6月銷量16363輛，同比增長103.0@>8%，排名SUV銷量第九。探月的市場表現(xiàn)正在升溫，也逐漸被消費者認可。當然，終端折扣的提升也起到了不可忽視的作用。
本田XR-V在小型SUV市場一直表現(xiàn)不俗。這次排在第十位，主要是因為它在市場上的口碑好、性價比高、留存率等等，都被細分了。市場保持相對優(yōu)勢。
此外，日產逍客在6月份也實現(xiàn)了銷量的大幅增長，途觀再次登上前15名，合資品牌SUV同樣是豪鷹?？偟膩碚f，合資品牌的增長勢頭非常明顯，給自主品牌留下了很大的壓力。
新能源：比亞迪霸榜，特斯拉強勢反彈
6月，新能源汽車仍保持較快增長，累計銷售新車53.@>萬輛，同比增長130.5%，環(huán)比增長5% - 月增長 47.8 %； 1-6月累計銷量224.7萬輛，同比增長122.4%。
根據乘聯(lián)會發(fā)布的排行榜，6月比亞迪新能源汽車銷量13.@>25萬輛，奪冠，多款車型繼續(xù)保持強勁增長。
轎車排名共有三款車型，其中比亞迪秦銷售26383輛，排名第二；比亞迪漢25209輛，同比增長201.1%；此外，比亞迪海豚也賣出了10000多輛，驅逐艦07賣出了7097輛，整體表現(xiàn)非常亮眼。
在SUV排行榜中，比亞迪宋和比亞迪元PLUS分別以31,787輛和16,553輛分列二、三位。比亞迪唐同比增長164.2%，銷量8060輛，排名第七。比亞迪新能源車賣得好，主要得益于刀片電池和超級DM-i混合動力技術的加持，解決了新能源汽車的里程焦慮問題。
除比亞迪外，特斯拉銷量強勢回升，位居新能源車企第二，Model 3和Model Y均實現(xiàn)銷量同比增長。其中，特斯拉Model Y銷量超過5萬輛，成為SUV榜單冠軍車型；特斯拉Model 3也賣出了2.58萬輛，位居新能源轎車榜單第三位。
特斯拉此前銷量下滑明顯主要是受上海疫情影響。隨著特斯拉上海超級工廠產能的快速恢復，特斯拉的產量跟上，銷量自然水漲船高。
排名第三的上汽通用五菱，新能源汽車最突出的是宏光，6月銷量39798輛，同比增長36.6%，銷量超1萬輛與 5 月份的車輛增長相比。雖然目前微型純電動車市場競爭激烈，但這款車型的銷量依然非常亮眼，產品綜合實力確實值得肯定。
此外，除宏光外，奔奔E-Star、QQ雪糕、零跑T03等多款同級車型的上市也表明，雖然市場競爭不斷升級，但消費者對微型純電動的需求車輛仍然很大。
當然，新能源汽車市場是中國品牌的主戰(zhàn)場。造車新勢力推出的車型熱銷，理想ONE、哪吒V、文杰M5、小鵬P7、蔚來ES6等車型均上榜。
總結：整體來看，在國家和地方促進汽車消費的政策出臺后，汽車市場整體表現(xiàn)明顯回升。 （數據來源中國總工會）