從歷史上看，春節(jié)是汽車銷售的旺季。 2022年春節(jié)前后，受新能源汽車補貼退還影響，多家車企紛紛上調新能源汽車銷售價格。春節(jié)假期，證券時報記者走訪廣東小鵬、蔚來、比亞迪等部分新能源汽車銷售門店，了解部分車企退補貼后新能源汽車銷售情況。
節(jié)前新能源汽車銷售迎來小高潮
“受退款政策日期影響，仍有部分人希望在春節(jié)前開車過年，新能源汽車迎來一波銷售熱潮，我們的訂單還不錯?！币晃恍履茉雌囦N售人員告訴記者，春節(jié)一直是汽車銷售的旺季。在春節(jié)前后漲價政策的推動下，不少消費者提前下單。
“今年新能源汽車補貼縮水了，如果補貼取消或者明年繼續(xù)降價，價格還會繼續(xù)上漲。大家可以早點下單，早點買，享受早點。”這筆交易被推薦給了記者。記者走訪看到，春節(jié)將至，消費者不斷進店詢問人來人往的商場中的模特。
小鵬汽車銷售人員表示，小鵬P5可以在合同簽訂后2-3個月內交付。記者從不同消費者處獲悉，部分P5車主足足等了4個月不提車，或者產能有限，銷量飆升。比亞迪熱銷車型秦Plus dmi也一發(fā)不可收拾，不少消費者需要等4-5個月才能提車。
春節(jié)前夕，小鵬、蔚來、理想等造車新勢力也交出了去年的銷量“答卷”，2021年造車新勢力的銷量排行榜也紛紛交出被釋放。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車以98155輛的成績奪得造車新勢力銷量冠軍，緊隨其后的是理想和蔚來。 2021年蔚來共交付91429輛，同比增長109.1%； Ideal ONE共交付90491輛，同比增長177.4%。
比亞迪2月3日晚在港交所公布，1月新能源汽車銷量93168輛，去年同期為20178輛，同比增長36輛< @1.73%。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量完成35輛2.萬輛，同比增長<@1.6倍2022國內汽車銷售排名，連續(xù)7年世界第一；搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)新乘用車市場占比20%。
對于春節(jié)前新能源汽車的銷售熱潮，有業(yè)內人士告訴記者，得益于電池技術和智能汽車系統(tǒng)的發(fā)展，新能源汽車已經成為很多人購車的首選。 近期的退款政策是推動消費者提前下單的影響因素之一，未來銷量占比將持續(xù)提升。一方面，新能源銷售熱潮主要發(fā)生在深圳、廣州等南方城市。北方城市天氣寒冷，新能源汽車續(xù)航打折。很多人還是愿意選擇燃油車。另一方面，新能源汽車的銷售則集中在特斯拉、小鵬、蔚來等新能源龍頭企業(yè)。隨著華為、百度、小米等新玩家的進入，這一趨勢將更加明顯。
受退款政策影響
很多車企提高車價
2020年4月，財政部等四部委聯(lián)合印發(fā)《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。 10%、20%、30%。
據(jù)悉，根據(jù)最新補貼計劃，自2022年1月1日起，續(xù)航里程300公里（含）至400公里的純電動車型補貼為0.91萬元，同比減少與2021年相比減少3,900元；續(xù)航里程大于等于400公里的純電動車型補貼<@1.26萬元，比2021年減少5400元；另外，插電混動車型補貼0.48萬元，比上年減少2000元。
今年1月21日，比亞迪正式宣布將調整旗下王朝、遠洋相關新能源車型的官方指導價。生效。比亞迪表示，價格主要受原材料價格大幅上漲和新能源汽車購車補貼下降的影響。
記者走訪獲悉，多家車企紛紛上調新能源汽車價格：
特斯拉國產Model 3和Model Y后驅版售價分別為26.570,000和30.180,000，分別上漲10,000和0.。 @2.萬元；
小鵬P5最新補??貼售后價格為16.27-22.元，較之前價格上漲4800元至5400元；
哪吒汽車Part U車型加價3000-5000元2022國內汽車銷售排名，哪吒V部分車型加價2000元；
一汽-大眾ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電動車型整體漲價5400元；
廣汽AION LX漲價4000元，上市的新款AION S Plus比2021款漲7000多元。
退款的影響有多大？
不少券商看好2022年新能源汽車行業(yè)
對于補貼下調對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的影響，英大證券認為，新能源汽車市場已由政策驅動轉向市場驅動，補貼下調對新能源汽車行業(yè)發(fā)展影響有限。新能源汽車市場整體增長。政策向車企和消費者發(fā)出明確信號，明確2022年補貼標準和取消補貼時間。業(yè)內早就預料到新能源補貼的下滑，因此補貼的進一步下滑不會對車企造成較大影響。新能源汽車銷售。 .
研究報告還指出，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年中國汽車總銷量為2.627.5萬輛，同比增長3.8%；新能源汽車銷量352.萬輛，同比增長<@1.59倍。新能源汽車已經對燃油車市場產生了替代效應，加快了汽車市場向新能源轉型的步伐。 《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》預計，到2025年，新能源汽車占比將達到20%。
英達證券預測，2022年新能源汽車年銷量將達到550萬輛，到2025年，新能源汽車占比將遠超計劃中預測的20%，達到30%，年銷量為汽車將達到3000萬輛。能源汽車年銷量將突破900萬輛。
光大證券指出，繼續(xù)看好新能源汽車需求釋放的前景（尤其是高端純電動車型和插電混動車型的銷售趨勢）。預計車企將通過限時保單、保價等方式對沖政策波動。 ，預計產能、供應鏈、物流仍將是銷售增長的主導因素。預計2022年中國新能源乘用車保有量500萬-550萬輛，看好車型產品周期強勁（芯片供應寬松，銷量和盈利彈性強），滲透率新能源率將繼續(xù)上升/智能電氣化。晉升路徑清晰明確的車企。
華新證券指出，2020年經歷疫情沖擊和行業(yè)拐點后，新能源汽車迎來了5年多的高景氣期，仍將處于高速發(fā)展期未來兩年的增長。展望未來，新能源汽車產業(yè)將持續(xù)繁榮，但2023年后增速將適度放緩。值得注意的是，儲能等領域的快速增長將為放緩的鋰電池帶來有效溢價產業(yè)鏈，估值將繼續(xù)保持高位。華西證券研報分析，全球新能源汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)“電動加速+智能開放”雙重特征，萬億級市場正在開放，傳統(tǒng)車企積極轉型，新車造勢力量，科技互聯(lián)網公司（華為、百度、小米、大疆等）加速進入，共同推動行業(yè)繁榮發(fā)展。
