面對大家頻頻的吐槽，據(jù)說長城集團單腿走路，對SUV的關(guān)注度不夠。其實小伙伴們告訴大家，重戰(zhàn)略，走單一路線，說明長城給自己留下了寬闊的道路和大的戰(zhàn)略緩沖空間。而其他專注于全面發(fā)展的企業(yè)，在多品牌戰(zhàn)略完成后，將進入，，，，，，。
長城未來發(fā)展步伐 走過彎路認(rèn)清自己后，短期內(nèi)可通過三步走戰(zhàn)略在2020年前實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
第一步，由于長城集團當(dāng)前銷售主體哈弗品牌的銷售單價已達到10萬元以上的主力市場，單車銷售均價處于一線市場在自主品牌中的地位。因此長城魏銷量2022，我們啟動了長城金標(biāo)品牌復(fù)興戰(zhàn)略。使用已經(jīng)具有一定市場影響力的長城品牌【皮卡市場長期可能因排放標(biāo)準(zhǔn)的提高而進入市場萎縮期，不給品牌新的增長點將成為下一個短板該品牌領(lǐng)域的集團]。通過一系列戰(zhàn)略優(yōu)勢產(chǎn)品的加持，打造了強大的入門級品質(zhì)長城金標(biāo)汽車品牌。通過一系列成熟的戰(zhàn)略節(jié)油、經(jīng)濟、節(jié)省空間的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，快速進入增長最快的入門級汽車消費市場的核心份額。此外，奢侈品和合資品牌廠商也在拼命搶占威派、哈弗品牌產(chǎn)品的市場份額。而我們占據(jù)天獅【10萬元以下入門級汽車市場銷量增速已達到行業(yè)平均水平3倍以上】，帝力【哈弗品牌銷量主體】已達到中-自有品牌的高端價值。不適合入門級市場二三線品牌的自我貶低地位和激烈競爭。哈弗品牌留下的成熟技術(shù)平臺，足以讓金本位品牌在入門級市場站穩(wěn)腳跟。 ]、人和【長城品牌汽車在中低端市場擁有15萬輛C30和皮卡的年銷量基數(shù)和網(wǎng)絡(luò)口碑服務(wù)】為什么不發(fā)布長城汽車中低端市場的品牌替代品牌金標(biāo)準(zhǔn)汽車品牌？復(fù)興戰(zhàn)略。而在后汽車行業(yè)全面競爭時代的入門級市場【全面競爭時代，潘多拉魔盒等韓國品牌車型的各大合資廠商，在2017年新品上市后率先降價爭奪市場份額。這或許只是自主品牌與合資品牌近距離較量的開始。在全面競爭的時代，自主領(lǐng)先品牌與合資品牌的價格優(yōu)勢可能不存在[可以說，戰(zhàn)國時期外企絞殺自有品牌的產(chǎn)品和戰(zhàn)術(shù)將全面形成]。 ]，為集團高端品牌打造穩(wěn)定的粉絲群。
第二步，目前SUV市場增速疲軟，在SUV領(lǐng)域再發(fā)力已成為不可能。但在以SUV為主的戰(zhàn)略下，目前還無法快速侵入泛[非]SUV市場的廣闊空間。未來，我們將在入門級品牌長城金標(biāo)品牌下發(fā)布三款高品質(zhì)跨界SUV車型，搶占5萬元至10萬元的泛SUV車型市場空間。尺寸為 4280 寬、1765 高和 1540 高。入門級跨界SUV車型。 CX40車型的車身尺寸為長4428、寬1810、高1560。入門級小型跨界SUV車型。 CX60車型的車身尺寸為長4465、寬1845、高1565。入門級緊湊型跨界SUV車型]，以上三款產(chǎn)品全面沖擊了同價位入門級轎車車型的市場份額。
哈弗品牌將在10萬元以上的跨界車型市場推出兩款專業(yè)級跨界車型。 【H4L紅標(biāo)，車身尺寸長4480寬1835高1560。入門級緊湊型 SUV 的跨界版。 H6L紅標(biāo)，車身尺寸長4565寬1845高1565。一款跨界緊湊型SUV。 ] 以上兩款產(chǎn)品全面沖擊了同價位入門級轎車的市場份額。
第三步，將唯派品牌打造成為輕奢背后的務(wù)實輕奢務(wù)實的品牌和產(chǎn)品。順應(yīng)市場趨勢和口碑需求長城魏銷量2022，在保證集團整體互補性的情況下，在各細分市場發(fā)布一系列戰(zhàn)略性單品車型。長城威派汽車品牌將以集團專注SUV市場的戰(zhàn)略為導(dǎo)向，同時保證優(yōu)秀的傳統(tǒng)家庭式外觀和內(nèi)飾風(fēng)格【威派的動感造型和內(nèi)飾真的很成功，別上當(dāng)了。 ]，不斷融合行業(yè)前沿技術(shù)更新，推出多款精品輕奢實用的SUV車型。未來，唯派系列將布局緊湊型市場。重磅SUV車型VV7/VV7S、P8和跨界泛SUV車型VV8/VV8L布局輕奢實用版。大型輕奢旗艦SUV車型VV9/VV9S車型，以及一系列代表汽車行業(yè)品牌技術(shù)前沿的旗艦車型，引領(lǐng)品牌向上。因此，蔚派汽車品牌在高端市場擁有三到四款暢銷車型和兩到幾款品牌代表車型。
唯派品牌的產(chǎn)品部署源于以下思考。根據(jù)客戶在4號S店三個月的后續(xù)觀察和咨詢，發(fā)現(xiàn)所有購買威派品牌SUV車型的潛在客戶都在價格區(qū)間【這里的三個月是我自己獲取的數(shù)據(jù)】 ]。這個價位的潛在客戶更關(guān)注車型，跟風(fēng)。他們注重動力配置、傳動系統(tǒng)、安全配置、操控性、舒適性和外觀等各個方面。同時觀察到，唯派SUV車型的潛在客戶極不穩(wěn)定。首先是購買VV7車型的潛在客戶，購車預(yù)算高達30萬元，選擇范圍更廣。二是很多在車型上見過VV7的客戶不僅對合資SUV車型感興趣，對雅閣邁騰凱美瑞帕薩特等合資中型轎車也感興趣。相反，咨詢中的這些人也對VV7感興趣。首先在價格上應(yīng)該是VV7車型，對外提供更多的價格服務(wù)資源，單車單價更高的單品上市。其次，對車型有VV7疑慮的客戶，對舒適性和操控性的要求更高。建議推出新VV7S，更跨界的車型，應(yīng)對VV8，類似轎車的SUV車型。并發(fā)布品牌新旗艦VV9/VV9S，影響綜合市場的品牌溢價率。
基于以上了解，我們發(fā)現(xiàn)唯派品牌無法利用單一空間滿足市場的真實需求，避免與哈弗品牌直接競爭【哈弗品牌同價位產(chǎn)品優(yōu)勢七大空間]模型滿足多種需求。所以讓我們退后一步，討論一下江湖。我們基于P8平臺和VV7平臺的技術(shù)，重塑并打造了三種模式，以滿足市場多極化的需求。
威派品牌改造VV7、P8，再造四款細分車型，包括VV7/VV7S和VV8/VV8L兩個版本等四款細分旗艦車型，重塑自主品牌17萬-25萬元在整車市場的弱勢地位。首先，我們利用P8的平臺技術(shù)，打造了三款高機動性的GT版。使用插件輔助技術(shù)，滿足潛在客戶對動力更強的需求和對模型項目更高溢價的產(chǎn)品需求。二是推出跨界SUV VV7S，滿足部分年輕客戶對外觀動感、運動風(fēng)格和操控性的需求。三是推出了時尚運動VV8和成熟運動VV8L兩個細分市場，屬于泛SUV車型。它們比VV7S更長更低，擁有轎車的掀背式后備箱，舒適性和操控性超過轎車，相當(dāng)于SUV。模型視圖。 VV8泛SUV車型主要與同價位非SUV市場車型展開競爭，先鋒品牌開創(chuàng)了先鋒泛SUV車型新品類。偉派不僅要快速搶占SUV車型市場的主導(dǎo)地位，還要以開創(chuàng)性的泛SUV車型快速切入非SUV車型市場。推動SUV車型銷售