關(guān)注“電動汽車公司”

和我們一起重新思考汽車

以下是上周新能源圈的消息：

新車上市：

豐田bZ4X開啟預(yù)售，預(yù)售價22萬元起；

Cross 推出，96.800,000 起；

奔馳2022款EQA、EQB純電動SUV正式上市；

智能精靈#1上市，售價19萬-23萬元；

吉利帝豪L雷神Hi·X上市，售價12.98-14.58萬元，對標比亞迪秦DM-i；

東風(fēng)本田e:NS1上市；

榮威iMAX8 EV將于5月5日開啟預(yù)售；

公司新聞：

Fox Alpha S 和 Alpha T 部分型號價格會上漲；

比亞迪漢第20萬輛新車下線；

蔚來首批全流程產(chǎn)線試車下線；

比亞迪召回部分唐DM車型；

特斯拉召回部分 Model 3 高性能車型；

比亞迪公布2022年一季度財報，營收6.68.25億；

蔚來第20萬輛量產(chǎn)車下線；

寧德時代與愛馳汽車簽署換電合作協(xié)議；

零跑發(fā)布無電池CTC技術(shù)；

蔚來推出BaaS收購計劃；

比亞迪半導(dǎo)體推出全新車規(guī)級MCU芯片；

國內(nèi)新聞：

百度獲得中國首批自動駕駛無人駕駛牌照；

寧德時代公布2022年一季報，凈利潤同比下降近24%；

OPPO宣布數(shù)字車鑰匙兼容特斯拉車型；

國際新聞：

福特F-150在海外投產(chǎn)；

汽車銷售：

廣汽愛安4月銷量10,212輛；

零跑汽車4月交付9087輛；

小鵬汽車4月交付9002輛；

哪吒汽車4月交付8813輛；

蔚來4月交付5074輛；

理想汽車4月交付4,167輛；

極客汽車4月交付2,137輛；

新車上市

1、

豐田bZ4X正式開啟預(yù)售，22萬元起

4月28日，全新純電動SUV一汽豐田bZ4X正式開啟預(yù)售。預(yù)售價格為22萬元至30萬元，共有5款可供選擇。新車定位為基于豐田e-TNGA架構(gòu)的純電動中型SUV。它將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，CLTC續(xù)航里程可達615km。

bZ4X是豐田首款純電動汽車。但從實拍照片來看，豐田bZ4X的中控似乎并沒有這個價位應(yīng)該有的智能感。還是十年前安卓平板的感覺。

. 不得不說，日本車企在電動化時代確實落后了。

近期本田和smart都發(fā)布了新車，這三款車的價格也比較接近。不知道是日系車飄了，還是smart抬不起刀

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2、

保時捷上市，96.800,000起

4月27日，保時捷Cross正式上市。新車共有4款車型，分別是4 Cross、4S、Turbo Cross和Turbo S Cross，售價96.80-183.80萬元。

配置方面，該車將標配四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架、Mode碎石模式、全景固定玻璃天窗，以及可選的越野套件。新車型共提供4個動力版本，均標配93.4kWh高性能電池，最大輸出功率560kW，最快0-100km加速時間2.9s，CLTC續(xù)航里程可達523km。

在燃油車時代，獵豹車型往往代表著優(yōu)雅的外觀、豐富的空間和性能，因此價格往往上百萬級別。電動車時代，隨著性能門檻的逐漸降低，除了保時捷Cross，還有極氪001等跨界車型。而就在最近，德國跑車品牌威斯曼也推出了一款純電動車。電動敞篷跑車。近期，可能會有更多“好玩的車”加入電動化大家庭

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3、

奔馳2022款EQA、EQB純電動SUV正式上市

4月27日，全新2022款奔馳EQA和EQB正式上市。其中奔馳EQA 260售價32.18萬元，奔馳EQB 260售價35.18萬元，奔馳售價42.37萬元。

動力方面，2022款EQA 260和EQB 260均搭載最大功率140kW的電機和容量73.5kWh的三元鋰電池。EQA 260 在 CLTC 條件下的續(xù)航里程為 619。公里，而 EQB 260 的 CLTC 續(xù)航里程為 600 公里。2022款EQB 350采用前后雙電機，電機總功率215千瓦，CLTC工況下續(xù)航里程512公里。

這次列出的EQA和EQB是入門級車型。與之前的首發(fā)版本相比，下降幅度在4萬-5萬元左右。在其他車企紛紛選擇漲價的時候，奔馳降價顯然是為了和消費者“交朋友”，但不知道有多少車主朋友愿意買。

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4、

智能精靈#1上市，售價19萬-23萬元

4月25日，smart#1正式上市，共有Pro+和兩款機型，售價分別為19萬元和23萬元。新車基于吉利SEA的龐大架構(gòu)打造，擁有長度和軸距，定位為小型純電動SUV。三電方面，smart#1后橋搭載200kW永磁同步電機，0-100km/h僅需6.7秒；而66kWh的三元鋰電池組還可以提供最大560km的CLTC充電里程。

很多人對smart的最初印象，還停留在可以隨處停放的小巧精致的汽車上。但這一次，精靈#1變身為“長大后的聰明人”，是吉利與奔馳合作后的新品！按照官方的說法，這款車的內(nèi)部空間甚至“堪比奔馳E級”，部分原因在于吉利龐大的SEA架構(gòu)；而以奔馳為主導(dǎo)的設(shè)計，也讓這款車的顏值更上一層樓。奔馳EQ系列的影子。

你覺得20萬元左右的價格能換來吉利的技術(shù)和奔馳的設(shè)計嗎？新智能值得嗎？

5、

吉利帝豪 L 和雷神 Hi·X 上市

4月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X正式上市。新車定位為插電式混合動力緊湊型轎車。共有超網(wǎng)、超迅、超睿三種型號。綜合補貼后價格為12.98-14.58萬元。

外觀方面，新車基本延續(xù)了燃油版帝豪L的造型，車身長寬高分別為4735/1815/，軸距為4735/1815/。動力方面，新車配備了渦輪增壓直噴發(fā)動機和雷神動力專屬的3速混合動力電驅(qū)動變速器。>8L/100km，最大續(xù)航可達。

智能座艙方面，新車基于E02數(shù)字座艙平臺，搭載吉利 OS生態(tài)系統(tǒng)，可支持整車FOTA升級。

面對向新能源方向進取的比亞迪，吉利這一次真的坐不住了。從純參數(shù)來看，吉利帝豪L PHEV和比亞迪秦Plus DM-i的油耗都是3.8L，同價位配置基本接近。唯一的區(qū)別是兩者使用的混合技術(shù)。比亞迪的DM-i更電動化，而吉利的雷神混合動力更傾向于內(nèi)燃。社長的具體分析已經(jīng)在準備中，感興趣的朋友可以關(guān)注一下社長近期的文章

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6、

東風(fēng)本田e:NS1上市

4月25日，在本田e:N品牌之夜線上活動上，東風(fēng)本田e:NS1正式上市。共推出4款配置，售價17.5-21.800萬。新車采用純電動架構(gòu)“e:NF”打造，定位為小型純電動SUV。三電方面，新車前橋搭載永磁同步電機，峰值輸出功率134kW，續(xù)航里程可達510km。智能配置方面，新車將搭載e:N OS全棧智能控制生態(tài)系統(tǒng)，并搭載本田3.0，可支持手機遙控。

至于東風(fēng)本田e:NS1的姊妹車型，廣汽本田的e:NP1（極1），5月正式開啟預(yù)售。

最值得一提的是，這兩款車型的主要設(shè)計師其實都是中國設(shè)計師，難怪有一些長安和長城SUV的影子。不過，面對造車新勢力的沖擊，豐田、本田等傳統(tǒng)日系車企在參數(shù)上也未能“挽回尊嚴”。. 或許在未來，我們也會回到打折的老路。

您認為這些傳統(tǒng)車企是落后于時代，還是我們的新能源產(chǎn)業(yè)跑得太快了？

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7、

榮威iMAX8 EV將于5月5日開啟預(yù)售

4月27日，榮威官方發(fā)布了一組榮威iMAX8 EV的官方圖片，宣布新車將于5月5日正式開啟預(yù)售。

新車外觀與燃油版榮威iMAX8基本一致，但細節(jié)有所調(diào)整。三電系統(tǒng)方面，新車搭載最大功率180kW的驅(qū)動電機和90kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下可提供555公里續(xù)航，支持30-80% 30分鐘快速充電。

作為上汽的自主品牌，榮威真的可以算是上汽的“親兒子”

. 然而，面對電動化轉(zhuǎn)型大潮，盡管有上汽的加持，榮威目前的成績只能說是不溫不火。因此，此次榮威也大膽推出了iMAX8 EV，可以說是MPV領(lǐng)域電動化的一次勇敢嘗試。

車企動態(tài)

8、

某些型號的 Polar Fox Alpha S 和 Alfa T 價格上漲

4月30日上午，極湖汽車發(fā)布公告稱，受原材料上漲、國家補貼減少等因素影響，旗下部分阿爾法S和阿爾法T車型將從5月16日起正式調(diào)整價格，漲價5400元。元。

9、

比亞迪漢第20萬輛新車下線

5月1日，比亞迪汽車官方微博宣布，比亞迪漢第20萬輛新車在比亞迪深圳工廠下線，成為首款實現(xiàn)“價下雙20萬+”的中國品牌轎車。

10、

首批蔚來ET5全流程產(chǎn)線試車下線

4月29日，首批ET5全流程產(chǎn)線試產(chǎn)車在合肥第二生產(chǎn)基地下線。這不僅表明蔚來第二生產(chǎn)基地的生產(chǎn)線已經(jīng)具備了生產(chǎn)能力，也表明ET5距離量產(chǎn)又近了一步。按照官方計劃，蔚來ET5將于今年9月開始交付。

ET5是蔚來的第五款車型，也是蔚來產(chǎn)品體系中最入門的車型。如果采用BaaS車電分離方案，ET5補貼前起步價可降至25.8萬元。也就是說，蔚來即將用這款車進軍20萬-30萬元的新能源汽車市場，排在、小鵬P7和冀氪001的前面。ET5也是基于與ET7一樣的NIO NT2.0平臺，更好的機械品質(zhì)和智能性能也彰顯了ET5的“真香”。李斌曾說過，蔚來ET5一定是蔚來歷史上最有序的車型。你認為 ET5 會像當(dāng)年的特斯拉 Model 3 一樣成為熱門車型嗎？

11、

比亞迪召回部分唐DM車型

比亞迪發(fā)布公告稱，決定自2022年4月29日起召回部分2021年9月2日至2022年3月14日生產(chǎn)的唐DM車型電動車，共計9663輛。在本次召回范圍內(nèi)，部分車輛動力電池組托盤因制造原因，托盤通風(fēng)閥安裝面不平整，可能導(dǎo)致進水。這可能導(dǎo)致動力電池系統(tǒng)的電路故障，極端情況下，存在動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險，存在安全隱患。

這“有導(dǎo)致動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險”，意味著存在自燃的可能。年初以來，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了不少唐DM-i自燃事件，車主們或多或少還是有些焦急的。現(xiàn)在比亞迪宣布召回，也算是積極的回應(yīng)。如果真的是因為設(shè)計缺陷，希望樓主以后能提供一個合理的補償方案。

12、

特斯拉召回部分 Model 3 高性能汽車

特斯拉決定自2022年4月29日起召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2022年3月25日之間的部分進口和國產(chǎn)Model 3高性能電動汽車，共計14684輛（其中進口1850輛，國產(chǎn)12834輛）汽車）。

由于軟件原因，本次召回范圍內(nèi)的車輛在賽道模式下，中央觸摸屏的車速區(qū)域只顯示車速值，缺少車速單位（KM/H）。當(dāng)車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能會影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

此次召回乍看之下似乎很嚴重，但仔細分析后，它不會影響 99% 的車主和 99.99% 的使用場景。召回原因其實是工信部此前曾要求車企：只要通過OTA消除產(chǎn)品缺陷，就屬于“產(chǎn)品召回”范疇，必須備案公示。這凸顯了我國對智能電動汽車安全性的重視，也是整個新能源產(chǎn)業(yè)提升的體現(xiàn)。

13、

比亞迪公布2022年一季度財報，營收668.25億

4月27日，比亞迪發(fā)布2022年一季度業(yè)績報告。財報顯示，公司本季度實現(xiàn)營業(yè)收入668.25億元，同比增長63.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到8.8億元，同比增長240.59%。

比亞迪營收的快速增長與新能源汽車業(yè)務(wù)密不可分。2022年一季度，比亞迪新能源汽車累計銷量突破28.6萬輛，同比增長423.0%。其中，插電式混合動力車型表現(xiàn)尤為出色。截至3月，比亞迪漢族累計銷量突破19萬輛，位居中國品牌中大型轎車銷量第一。

如此高的新能源汽車銷量，讓比亞迪有了停產(chǎn)燃油車的信心。目前，比亞迪正在大力推廣DM-i技術(shù)和e-.0，在智能化方面也有不錯的表現(xiàn)。你覺得比亞迪今年能賣多少輛？快來評論區(qū)聊天吧！

14、

蔚來第20萬輛量產(chǎn)車下線

4月26日，蔚來第20萬輛量產(chǎn)車在合肥下線。

從2018年5月到2021年4月，蔚來用了三年時間，實現(xiàn)了從0到10萬輛的跨越。蔚來僅用了一年時間就交付了第二個10萬輛，交付速度明顯提升。與此同時，蔚來還在瘋狂擴張產(chǎn)能：如果進展順利，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園第二個生產(chǎn)基地今年三季度即可正式投產(chǎn)，也可以緩解蔚來ET5在下半年一定程度上。以及蔚來ES7推出時的訂單壓力。

從目前的訂單數(shù)量來看，蔚來完全不用擔(dān)心破產(chǎn)。

. 唯一需要擔(dān)心的是，上游零部件短缺對蔚來今年下半年的生產(chǎn)和交付有多大影響。畢竟前幾天，很多車企4月份銷量直接減半的消息已經(jīng)傳出。我希望整個汽車行業(yè)都能度過這個艱難的時期。

15、

寧德時代與愛馳汽車簽署換電合作協(xié)議

4月27日，寧德時代與愛馳汽車簽署EVOGO換電項目合作框架協(xié)議。雙方將以愛馳U5為載體，開發(fā)組合換電版，將于今年第四季度推出。愛馳U5組合換電版車主還可以在用車過程中享受車輛動力分離、按需配電、可充可換電的EVOGO換電服務(wù)。

目前，愛馳U5、愛馳U6使用的是寧德時代的電池組。雙方的合作也是寧德時代繼4月18日正式推出換電服務(wù)后，在整車領(lǐng)域達成的第二次合作?？梢灶A(yù)見，換電作為緩解續(xù)航焦慮的有力工具，將使寧德時代的“換電朋友圈”越來越大。換電站的大規(guī)模部署也將更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

16、

發(fā)布無電池CTC技術(shù)

4月25日，零跑正式發(fā)布CTC電池-底盤一體化技術(shù)。據(jù)悉，這項CTC技術(shù)是零跑自主研發(fā)的。取消了電池組的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計，空間利用率會更高，因此可以提高整車續(xù)航10%左右。零跑C01也將成為首款搭載CTC技術(shù)的新車型。

發(fā)布會上，零跑汽車還宣布將免費開放和分享CTC技術(shù)。這種感覺是為了對標特斯拉。不過，朱江明有句話說得對，“一個人跑得快，一群人跑得遠”。

17、

蔚來推出BaaS轉(zhuǎn)讓買斷計劃

近日，蔚來APP社區(qū)顯示，蔚來將推出BaaS買斷計劃。此前選擇BaaS電池租賃服務(wù)的車主，可在蔚來服務(wù)中心購買全新的離線電池組，并支付3000元服務(wù)費，即可終止BaaS租賃協(xié)議。其中，標準電池組（75/70kWh）的采購成本為7萬元，長壽命電池組（ ）的成本為人民幣。

蔚來此次推出的BaaS再買斷計劃，其實為用戶提供了額外的回歸機會。不過，在這件事上，用戶基本有兩種看法。有人認為購買電池時應(yīng)扣除使用BaaS期間的電池租用費；另一所學(xué)校認為，這就像租了兩年的房子。房東買房時，2年的房租會被扣除嗎？你怎么看？

18、

比亞迪半導(dǎo)體推出新的汽車級MCU芯片

比亞迪半導(dǎo)體推出車規(guī)級8位系列，客戶端應(yīng)用開發(fā)項目已全面啟動。

一系列產(chǎn)品可滿足汽車電子的各種應(yīng)用場景，如車內(nèi)燈、氛圍燈、門把手、空調(diào)觸摸屏、各種傳感器應(yīng)用、BLDC電機控制等。

該系列的推出也意味著比亞迪汽車級MCU芯片陣容進一步擴充，對芯片自主研發(fā)的掌控程度也進一步提升。

國內(nèi)新聞

19、

寧德時代公布2022年一季報，凈利潤同比下降近24%

4月29日，寧德時代發(fā)布的2022年一季報顯示，公司一季度營業(yè)收入為4.86.78億，同比增長153.97%；凈利潤14.9億元，同比下降23.62%。

與前兩天比亞迪發(fā)布的一季度財報相比，寧德時代的表現(xiàn)似乎并不盡如人意。此外，在這份財報中，寧德時代還宣布，原定于4月28日披露的《2022年第一季度報告》延期至2022年4月30日，引發(fā)不少人的擔(dān)憂。

擔(dān)憂的來源可能有三：一是今年春節(jié)后碳酸鋰價格開始暴漲，但寧德時代電池漲價并沒有立即跟上；另一個是4月份疫情的影響；更關(guān)鍵的是寧德時代作為市場份額最大的電池巨頭，即將面臨多家電池供應(yīng)商的“圍攻”。這份財報一出，再加上與前幾天發(fā)布的比亞迪一季度財報對比，看來這個想法也不是空穴來風(fēng)?！皩幫酢钡墓蓛r也一直低迷，目前市值已跌破萬億至90.32.5億。

20、

百度獲中國首批無證自動駕駛主力司機

4月28日，北京市發(fā)布第一批乘用車無人駕駛示范應(yīng)用路試通知。首批獲得許可的自動駕駛公司中有兩家是百度和小馬智行。作為首家獲批企業(yè)，百度自動駕駛出行服務(wù)平臺銳跑將正式推出無人駕駛自動出行服務(wù)。

這個通知居然放出了副駕駛安全員的操作申請，也就是說駕駛座上不能沒有人！雖然這仍然是一個測試，但并不是完全意義上的“無人駕駛”，但卻是中國自動駕駛應(yīng)用的新突破。要知道，在自動駕駛的層面上，美國走得比較激進。此前，3月10日，美國發(fā)布新規(guī)，自動駕駛汽車不僅可以完全沒有安全人員進行路測，甚至可以失去方向盤。

如果要真正模擬自動駕駛的路況，取消安全員只是一方面。逐步打造有別于傳統(tǒng)駕駛的自動駕駛交通規(guī)則，是L4級自動駕駛上路的前提。

21、

OPPO 宣布推出適用于特斯拉車型的數(shù)字車鑰匙

4月26日，OPPO官方宣布數(shù)字車鑰匙全面兼容特斯拉Model 3/Y車型。目前兼容機型包括OPPO Find X5 Pro、Find X5、Reno 7 Pro、Find N，系統(tǒng)版本需要保持在11.2及以上，Tesla App需要更新到4.@ >7.版本 3-1022。

特斯拉并不是OPPO手機數(shù)字車鑰匙的第一款適配器。理想、小鵬、比亞迪等車企都與OPPO有過聯(lián)系。但單純的數(shù)字車鑰匙顯然不是 OPPO 的終極目標。早在 2021 年，OPPO 就已經(jīng)傳播了很多關(guān)于造車的消息，從人員招聘到自動駕駛專利，還推出了“OPPO 智行”解決方案。與其他行業(yè)的跨界造車相比，手機廠商在智能化方面具有更大的優(yōu)勢。蘋果和小米已經(jīng)入局，但 OPPO 及其兄弟品牌 VIVO 仍然一頭霧水?；蛟S OPPO 離造車還很遙遠，官方只剩下一個公告了。

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國際新聞

22、

福特F-150正式投產(chǎn)

4月27日，福特純電動皮卡F-150在榮格皮卡工廠電動車中心正式投產(chǎn)。該車在EPA標準下的續(xù)航里程約為320英里（約515公里）；使用擴展電池組，0-96 km/h 加速時間約為 4.5 秒。

福特的F-150皮卡在美國確實是“國家級”轎車。幾十年來，因其經(jīng)久耐用、性價比高的特點，得到了很多人的認可。而在電動化浪潮下，純電動版的福特F-150，也就是F-150，同樣不減。自2021年10月開啟預(yù)訂以來汽車4月銷量排行榜2022比亞迪，短短半年就接到了20萬份訂單，可見美國民眾已經(jīng)迫不及待要“重拾信心”了

. 或許在不久的將來，除了純電動MPV，純電動皮卡也將成為新能源汽車的新交通密碼。

汽車銷售

23、

廣汽愛安4月銷量10212輛

廣汽永旺4月銷量為10,212輛，1-4月累計銷量為55,086輛。

4月份受疫情影響，各家車企的銷量數(shù)字肯定不好看，廣汽愛安也是如此。從前三個月的走勢來看，如果沒有疫情造成的供應(yīng)鏈問題，廣汽愛安很有可能延續(xù)4月份20000+的銷量。不過，廣汽永旺1日發(fā)布的銷量確實出乎很多人的意料。看來，新能源車企的“內(nèi)卷化”已經(jīng)滲透到國企，就看接下來誰來跟進了。

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24、

零跑汽車4月交付9087輛

零跑汽車 4 月份交付了 9,087 輛汽車。

3月，零跑汽車的月交付量剛剛突破1萬輛，4月，零跑汽車再創(chuàng)佳績，成為造車新勢力的月度交付冠軍。此次飛躍能“領(lǐng)跑”新勢力，本質(zhì)上是得益于飛躍的全棧自研能力，不受核心零部件供應(yīng)的影響。此外，跑潤還故意分散了供應(yīng)鏈，所以這次對供應(yīng)的影響是新生力量中最小的。

25、

小鵬汽車4月交付9002輛

小鵬汽車 4 月份交付了 9,002 輛汽車。

小鵬也是這次受供給影響相對較小的新生力量。從前四個月的走勢來看，小鵬今年的銷量很可能達到20萬輛。接下來，讓我們看看新車G9的表現(xiàn)如何。

26、

哪吒汽車4月交付8813輛

哪吒汽車4月交付8813輛，其中哪吒V車5694輛，哪吒U車3119輛。

在過去的六個月里，哪吒的銷量增長真的可以用高速增長來形容。一方面得益于整車的性價比，另一方面又憑借B端和C端通吃的特點成功滿足了雙方消費者的需求。哪吒現(xiàn)在需要的是強化自身的智能和技術(shù)標簽，所以今年即將推出的哪吒S也成為了哪吒接下來的重點。值得一提的是，哪吒S同時采用純電動和增程式兩種動力系統(tǒng)，純點續(xù)航里程也超過了800公里。不著急買車的朋友，可以期待一波。

27、

蔚來4月交付5074輛

蔚來4月交付5074輛，其中ET7交付693輛，ES8交付1251輛，ES6交付1878輛，EC6交付1252輛。

相比之下，蔚來和理想是受疫情影響最大的兩家，因此4月份銷量雙雙大幅下滑。不過，總裁今天去北京匯聚購物中心“探店”，發(fā)現(xiàn)NIO和IDEAL進店的人潮絡(luò)繹不絕。甚至蔚來店里也有車主直奔ET7。因此，下跌只是時間問題。短期的“黑天鵝事件”。

28、

麗麗汽車4月交付4,167輛

理想汽車4月交付4,167輛利力ONE。交割以來，理想ONE的累計交割量已達1。

29、

極客汽車4月交付2137輛

Jikr Auto 4 月份交付了 2,137 輛汽車。

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據(jù)悉，4月份極氪的訂單已經(jīng)突破1萬輛，吉利集團高級副總裁楊學(xué)良也在微博回應(yīng)稱汽車4月銷量排行榜2022比亞迪，“創(chuàng)造了中國高端電動車銷量增長的里程碑” ，疑似印證了這一說法。但Jikr目前面臨的最大問題是受供應(yīng)影響，無法及時將新車交付給車主。初步猜測可能是停牌的原因。希望Jikr能盡快跟上交付量，讓車主們少等的時間。