近日銷量排行榜汽車2022轎車，中國乘用車協(xié)會公布了2021年汽車銷量數(shù)據(jù)。狹義乘用車?yán)塾嬃闶?014萬輛，同比增長4.4%。整個汽車市場還在增長，但這應(yīng)該歸功于新能源汽車。的快速發(fā)展。如果排除這個因素，傳統(tǒng)燃油車的增長其實是相當(dāng)有限的，這在轎車市場上表現(xiàn)得非常明顯。

2021年全年，大部分轎車車型出現(xiàn)下滑，市場格局未發(fā)生明顯變化。銷量前15的都是一些熟悉的車型，唯一的“新面孔”可能就是比亞迪秦的異軍突起。.

國內(nèi)的悲歡離合

國產(chǎn)品牌在汽車領(lǐng)域一直比較弱勢。在燃油車領(lǐng)域，只有吉利帝豪堪稱常青樹。2021年全年，吉利帝豪累計銷量進(jìn)入銷量榜前十。這款車以低價取勝，技術(shù)亮點不多銷量排行榜汽車2022轎車，國產(chǎn)車還需要多下功夫。

更值得關(guān)注的是新能源模式。歸入轎車細(xì)分市場的五菱宏光MINI EV 2021年累計銷量同比增長250.7%，成功進(jìn)入前三。不過，這款車也以超低價取勝，最大的意義在于給純電動微型車市場帶來火力。

真正值得慶賀的是比亞迪秦，2021年銷量超過18萬輛，2020年僅售出57818輛。更重要的是，這輛車最近幾個月憑借新能源車型強(qiáng)勢崛起，不出意外的話，它甚至?xí)_(dá)到2022 年取得更驚人的成果。

日本依然強(qiáng)大

日系品牌在轎車領(lǐng)域一向強(qiáng)勢，2021年也不例外，日本銷量前15名中有6個。其中，日產(chǎn)軒逸在車輛性能方面排名第一。新老款可以在同一個大廳出售，真是不可思議。

日系轎車實力強(qiáng)大的一個重要原因是車型足夠多，消費者選擇余地大。2021年，豐田的/兩車總銷量將達(dá)到55萬輛以上。盡管市場低迷，凱美瑞仍保持快速增長。2021年銷量突破21萬輛，同比增長17.5%，成功奪得B級轎車銷量冠軍。

本田與雅閣和思域一起上榜。雅閣與2020年相比呈現(xiàn)負(fù)增長，但19萬多輛的成績還是足夠喜人的。不過，思域的表現(xiàn)并不十分樂觀。年銷售額僅同比增長31.7%。思域的主要問題是，思域在換代后風(fēng)格發(fā)生了很大變化，趨向于家用車，導(dǎo)致老客戶流失大量。.

德國實力依舊

2021年，大眾汽車的全球銷量將被豐田進(jìn)一步打開，但在中國市場依然表現(xiàn)不俗。2021年最暢銷的大眾轎車是朗逸，累計銷量超過43萬輛，僅次于日產(chǎn)軒逸。同時，與朗逸接近的新寶來銷量也突破25萬輛，月均銷量保持在2萬輛以上，相當(dāng)不錯。

值得注意的是，2021年大眾轎車全部負(fù)增長，速騰下降了24.9%，但由于基數(shù)比較大，保有量仍排在前十2020年。不出意外的話，明年大眾轎車仍將是轎車市場的主力軍。

德系另一主力BMW，頗為有趣。BMW 5系和BMW 3系年銷量均超過17萬輛，成為前15名中僅有的兩款豪華車型，均取得顯著的積極成果。在轎車領(lǐng)域的增長中，寶馬已經(jīng)將梅賽德斯和奧迪甩在了后面。

別克英朗成為美系唯一苗子

美國汽車曾經(jīng)是中國市場的重要組成部分，但福特被三缸發(fā)動機(jī)撞倒在地，至今仍未恢復(fù)；雪佛蘭在走下坡路，逐漸成為二線品牌，只有別克實現(xiàn)了大幅增長。

2021年全年，別克英朗累計銷量為1輛，位列汽車銷量榜前五。雖然出現(xiàn)了8.7%的負(fù)增長，但這已經(jīng)是美系車在轎車領(lǐng)域的唯一種子。它的同胞美國福特?？怂?、雪佛蘭克魯茲等何時能恢復(fù)還不得而知。

結(jié)語：在汽車領(lǐng)域，這些老面孔被翻來覆去，比亞迪秦是新生力量。2022年，隨著刀片電池和超混合動力DM-i的大批量供應(yīng)，比亞迪轎車有望更上一層樓。因此，國產(chǎn)車的希望依然在新能源。