在以“蔚小利”為代表的造車新勢力在銷量上已被比亞迪、五菱等傳統(tǒng)車企超越之際，蔚來與理想各自陷入輿論漩渦。

首先，蔚來試車從三樓沖下來，兩名試駕人員在醫(yī)院死亡。蔚來沒有迅速表現(xiàn)出人道主義關(guān)切，而是直接發(fā)文“這起事件是一起事故，與車輛無關(guān)”。的公共關(guān)系。

這篇文章一出，社交平臺(tái)立即批評，甚至有網(wǎng)友直接教蔚來如何宣傳。蔚來公關(guān)總監(jiān)馬琳對此事件的回應(yīng)，將網(wǎng)友對蔚來試車墜落的討論推向了新的高潮。

與蔚來的狠心相反，它屬于造車新勢力的理想。剛為“因L9預(yù)訂火爆導(dǎo)致服務(wù)器崩潰”道歉，便被網(wǎng)友扒出配合官方微博引流。自我放縱?！?/p>

01營銷的意義

理想L9上市后，李想毫不猶豫地用“最高級(jí)”來宣傳新車。他直言，售價(jià)不到50萬元的L9，是500萬元以內(nèi)最好的家用SUV，哪怕是600萬元以上的庫。李楠一點(diǎn)都不害怕。

網(wǎng)友們聽后甚至產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺：“我買得起嗎？”但理想隨后發(fā)推稱“訂單太多導(dǎo)致服務(wù)器崩潰”，將網(wǎng)友拉回現(xiàn)實(shí)，“用營銷手段還是理想的”，甚至引起了網(wǎng)友的調(diào)侃。

其實(shí)不管是什么行業(yè)，營銷都是為了賣更多的產(chǎn)品2022銷量最好的小型車，消費(fèi)者都懂的。網(wǎng)友之所以對營銷嗤之以鼻，主要是因?yàn)檫@幾年“猴子營銷”太多了，合理化的營銷不僅能給廠商帶來直接的好處，還能提升消費(fèi)者的購買體驗(yàn)。

雖然Ideal L9的營銷策略還在討論中，但回顧Ideal以往的營銷，我們不能忽視其在營銷方面的實(shí)力。

以銷量較晚的比亞迪為例，作為公司的旗艦車型，比亞迪唐的月銷量長期保持在萬輛以下。今年2月銷量剛剛突破1萬輛，理想ONE是首款單輛銷量突破10萬輛的電動(dòng)車產(chǎn)品。

截至今年5月，Ideal ONE的累計(jì)交付量已超過17萬。今年以來，除了4月受疫情影響產(chǎn)能受限外，理想ONE的1月、2月、3月、5月增速分別為12268輛、8414輛、11034輛和1149輛.

作為全球唯一一家具備制造電動(dòng)汽車“三電”能力的新能源汽車企業(yè)，比亞迪只能通過催化特斯拉的供應(yīng)事件，在二級(jí)市場上與只賣電池的寧德時(shí)代抗衡競爭。但I(xiàn)deal卻憑借網(wǎng)友們嗤之以鼻的營銷，將其市值推至歷史新高。

僅以現(xiàn)在的理想ONE和比亞迪唐為例，為什么20萬以上的唐月銷量總是無法超過理想的30萬？中國人喜歡更貴的，還是消費(fèi)者有更多的錢？或者理想的一種配置確實(shí)比Don更好，更適合消費(fèi)者。

沒有一個(gè)，都是因?yàn)槔硐牒透玫臓I銷。

02 錨定用戶，精準(zhǔn)營銷

理想的創(chuàng)始人也是中國最早、規(guī)模最大、最活躍的汽車論壇，汽車之家的創(chuàng)始人。就算做不出最好的車，他也絕對是國內(nèi)少數(shù)幾個(gè)最了解車主的人之一。換句話說，李想對理想的意義，就是喬布斯對蘋果的意義。他不懂技術(shù)，但他懂用戶和產(chǎn)品。

我們?nèi)匀灰岳硐胝邽槔?。基于對消費(fèi)群體的深入了解，理想一號(hào)跳過小型或緊湊型車型，直接主打中大型SUV。這是針對連買了“L”號(hào)奧迪A6的消費(fèi)者而言，對于讀者來說，打心眼里的美是偉大的基本認(rèn)知。

外觀設(shè)計(jì)方面，乍看之下，理想一采用了扁平化設(shè)計(jì)，與現(xiàn)在流行的年輕運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)背道而馳，但年輕人買中大型SUV的價(jià)格卻是超過300,000，或多或少。它不同于它的使用要求。最理想的是更能吸引中年人的注意。經(jīng)過多年的沉淀，這些人對和平與安定有著近乎偏執(zhí)的熱愛。

而單純從尺寸上來看，雖然比亞迪、唐和理想一都是三排座椅，但理想一的車身尺寸比唐還要大一些。六座的設(shè)置，理想一號(hào)的每一座都比七座大。唐座更寬，可以提升乘坐體驗(yàn)，而第三排唐座擠壓后備箱空間，不僅被追尾風(fēng)險(xiǎn)很大，滿載出行也壓縮了行李空間.

最后，比亞迪雖然掌握了三電系統(tǒng)，但迭代速度較慢。唐已經(jīng)上市很久了，支持通訊慢充。最新版dmi支持快充。簡直無法忍受。

最后，本文重點(diǎn)介紹營銷方面。時(shí)至今日，比亞迪官網(wǎng)對唐系車型的宣傳方式依然停留在性能指標(biāo)疊加的層面。

早在理想ONE時(shí)期，理想就從場景營銷的角度進(jìn)行車輛推廣。雖然比亞迪唐所宣傳的百公里加速確實(shí)足以匹敵超級(jí)跑車，但這款車的潛在使用場景應(yīng)該會(huì)占到更大的比例，比如接送孩子，或者和親朋好友一起出行。誰會(huì)用它來比賽？比亞迪不應(yīng)該突出他的移動(dòng)電站的功能嗎？

此時(shí)，理想的就是簡潔突出重點(diǎn)，在宣傳界面直接突出其外放電功能，讓消費(fèi)者清楚地知道外放電可以用來給戶外的電飯煲或照明設(shè)備供電露營等場景。是不是比百公里加速4.4S更有沖擊力？

雖然2022款比亞迪唐的宣傳界面增加了相關(guān)功能介紹，但與2018年推出的理想相比，消費(fèi)者難免會(huì)認(rèn)為比亞迪唐是追隨者。 4.3S百公里加速，車內(nèi)真皮座椅，大燈有多少個(gè)LED燈珠，宣傳如何快速轉(zhuǎn)化為銷量。

03 理想的L9值不值得擠服務(wù)器

打開社交平臺(tái)，對于理想L9的宣傳，印象最深的就是一句“爸爸，他們的車可以玩游戲了”。 ”，其高度場景化的營銷（宣傳）界面足以打動(dòng)老少消費(fèi)者，讓這部分家庭支柱瞬間產(chǎn)生共鳴。

從這個(gè)宣傳策略也可以看出，理想L9這次更加注重使用場景的宣傳。使用場景多樣化，首先得益于比理想尺寸更大，所有參數(shù)都提升了2%以上。

進(jìn)入車內(nèi)，L9首創(chuàng)在主控區(qū)域設(shè)置前排雙無線充電，解決了行車區(qū)域充電線布線的煩惱，減少了充電設(shè)備對駕駛員視線的干擾，降低駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的齒輪區(qū)也換成了下沉式儲(chǔ)物格，可以方便女司機(jī)存放隨身包和高跟鞋（平底鞋）。

而在大車身的加持下，理想的L9是第二排右側(cè)座椅，配備四向電動(dòng)擱腿板。為進(jìn)一步保障休息體驗(yàn)2022銷量最好的小型車，L9車窗和全景天窗標(biāo)配雙層隔音玻璃，以及靜音電動(dòng)吸風(fēng)門，確保在狹小空間也能輕松關(guān)上車門，提供更舒適的休息體驗(yàn)對于潛在的等待場景，例如帶第二個(gè)孩子連接。老板放學(xué)了。

最后，在長途旅行中，車內(nèi)的智能新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和香氛系統(tǒng)可以保證車內(nèi)空氣清新。六個(gè)座椅標(biāo)配座椅加熱功能，第一排和第二排座椅還可以通風(fēng)，并提供十點(diǎn)按摩功能，緩解旅途疲勞。

為了進(jìn)一步緩解駕乘人員的疲勞，L9還配備了副駕駛看劇屏幕，以及15.7英寸OLED后艙娛樂屏，可以用一根電纜連接。聲音方面，駕乘人員特別關(guān)注，L9配備21個(gè)配備杜比全景聲的揚(yáng)聲器，功放最大功率達(dá)到2160瓦，第二排座椅提供的4D震動(dòng)效果，如果結(jié)合音響系統(tǒng)和 256 瓦的門。使用彩色氛圍燈可以直接填充移動(dòng)影院的氛圍。

到露營地時(shí)，L93.5kW外放容量足以滿足煮火鍋、燒烤等需求，配備6個(gè)type-c口，2個(gè)12V電源口, 1 220伏電源接口也可以滿足筆記本、吹風(fēng)機(jī)等電器的需要。

完美詮釋使用場景的理想L9宣傳界面，即使不擠掉理想的服務(wù)器，也值得爸爸媽媽們體驗(yàn)一下。

回歸現(xiàn)實(shí)，理想的L9短期內(nèi)可能無法實(shí)現(xiàn)庫里南的“國產(chǎn)替代”，但奔馳GLC和寶馬X3，還有雷克薩斯NX、英菲尼迪QX60、@ >QX50等機(jī)型，或許可以試一試。畢竟理想L9的價(jià)格和上述車型差不多，但從官方宣傳的角度來看，L9的駕駛體驗(yàn)對上述車型可謂是降維打擊。

在目前的市場上，電動(dòng)汽車的產(chǎn)品力一直被市場所忽視。過去幾年，雖然新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但由于牌照、路權(quán)等原因，市場對電動(dòng)汽車的評價(jià)一直是負(fù)面的，比如政策的產(chǎn)物、續(xù)航差、安全性差、產(chǎn)品實(shí)力一般和其他情況。為不得已購買新能源汽車，各大媒體和公共平臺(tái)也形成了一定的輿論導(dǎo)向。這種固有的看法一直持續(xù)到現(xiàn)在，并對消費(fèi)者的選擇產(chǎn)生影響。

Ideal L9向市場證明，如今的電動(dòng)汽車已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，續(xù)航能力不斷提升，充電能力大幅提升，安全性更好，甚至可以媲美燃油車的體驗(yàn)；而智能座艙、車載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛功能和更強(qiáng)的動(dòng)力，將縮小燃油車的體積，駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。

除了雙碳目標(biāo)的催化和消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的認(rèn)可，在多重因素的推動(dòng)下，未來幾年電動(dòng)汽車的滲透率將快速提升。在經(jīng)濟(jì)景氣的背景下，實(shí)現(xiàn)了高于平均水平的銷售增速。

? 結(jié)束