6月10日，乘用車協(xié)會發(fā)布2022年5月銷量清單。5月份乘用車市場整體銷量同比下滑，大部分車型銷量仍處于下滑趨勢。根據(jù)乘用車協(xié)會公布的銷售數(shù)據(jù)，5月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到135.4萬輛，同比下降16.9%。其中，5月SUV銷量為59.4萬輛2022年suv總銷量排行榜，同比下降19.4%。讓我們來看看2022年5月SUV銷量前十的車型。
注：銷量數(shù)據(jù)來自中國客運協(xié)會【月度排行榜】2022年5月銷量排行榜速遞。
比亞迪以宋家車型奪得第一，在銷量前十的車型中，比亞迪宋家是少數(shù)同比增長顯著的車型之一。豐田RAV4榮方雖然同比下滑，但銷量能升至第四位，仍能反映出不少消費者對合資品牌SUV的強烈市場認(rèn)可度。理想ONE在前10款車型中同比增幅最大。雖然這種模式一直備受爭議，但從市場表現(xiàn)來看，消費者對它的認(rèn)可度還是很高的。
我們來看看前10名SUV的具體銷量表現(xiàn)。
準(zhǔn)確來說，5月份銷量第一的應(yīng)該是比亞迪宋家，其中包括DM-i車型和純電動車型，尤其是宋PLUS DM-i，目前還處于非常火爆的狀態(tài)。狀態(tài)。很多4S店的等待期還有半年多。比亞迪宋家之所以如此火爆，歸根結(jié)底是因為產(chǎn)品實力不錯，適合中國國情，很大程度上滿足了國人的實際用車需求。
哈弗H6曾經(jīng)是SUV的銷量王者，如今在新能源SUV的沖擊下，競爭力和銷量逐漸走弱，但多年來積累的群眾基礎(chǔ)強勁，仍有一定的受眾群體俗話說“瘦駱駝比馬大”，哈弗H6的銷量還是不錯的。
長安CS75 PLUS一直被視為哈弗H6的直接競爭對手，其5月銷量也排在哈弗H6之后。第二代長安CS75 PLUS在產(chǎn)品力方面有了明顯提升。首先，在外觀設(shè)計方面，該車提供了兩組外觀造型，滿足不同消費者的審美；其次，在動力系統(tǒng)方面，該車搭載愛信8AT變速箱，而同級別車型大多為雙離合。變速箱，因此該車具有很強的競爭力。所以，長安CS75系列賣的好，在情理之中。
豐田RAV4榮方是合資SUV中的經(jīng)典車型。雖然和同價位的自主品牌SUV相比沒有亮點，但有時候“沒問題”也是一種優(yōu)勢。畢竟，并不是所有的消費者都對汽車的智能化程度有很高的要求，但是他們會更加注重可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而這些特點也恰好是豐田系列車型的獨特之處。
本田CR-V緊隨豐田RAV4之后，可以說這兩款車的情況大致相同。作為較早引入中國的SUV，本田CR-V多年來積累了良好的口碑。無論是可靠性、保值率，還是燃油經(jīng)濟(jì)性都比較好，所以它的銷量也有不錯的表現(xiàn)。
奧迪Q5L在同級別車型中具有較高的性價比。與奔馳GLC、寶馬X3相比，Q5L的終端優(yōu)惠更大。同時它的產(chǎn)品實力也不錯，應(yīng)用場景也更豐富，無論是商用還是家用。好用，所以市場表現(xiàn)也不錯。
比亞迪元PLUS是比亞迪品牌在SUV銷量前十名中的第二款車型，月銷量超過11,000輛。作為比亞迪e平臺3.0的首款純電動SUV，其外觀和內(nèi)飾設(shè)計都緊跟現(xiàn)代潮流，同時擁有良好的駕乘體驗，強于純電動同價位的SUV。競爭力。
Ideal ONE雖然一直備受爭議，但其產(chǎn)品實力不言而喻。該車非常適合中國人的需求。 “老爹車”這個名字就充分說明了這一點。從銷售數(shù)據(jù)來看，5月份的銷售量同比有較大幅度的增長。如果下一代車型能換成4缸發(fā)動機，市場表現(xiàn)會更好。
本田賓至是小型SUV市場的熱門車型，但也受到環(huán)境的影響。 5月銷量同比下滑逾20%2022年suv總銷量排行榜，其兄弟車型本田XR-V在銷量排行榜上消失。 ，但這種模式的受眾更廣，所以還是可以擁有月銷量過萬的實力。
BMW X3作為豪華品牌SUV擠進(jìn)前十并非易事。雖然同比下滑也很嚴(yán)重，但作為一款受歡迎的寶馬車型，其銷量優(yōu)勢依然存在。 4月，奔馳GLC在SUV銷量中排名第10，而5月則是寶馬X3。可以說，這些機型之間的競爭尤為激烈。
綜合來看，2022年5月大部分車型仍受疫情影響，銷量下滑明顯，但比亞迪車型逆勢上揚。同時，比亞迪5月份的總銷量也超過11.4萬輛，展現(xiàn)出強大的競爭力；可見，只要產(chǎn)品好，就不愁賣不出去。此外，由于疫情依然嚴(yán)峻，對特斯拉的影響依然很大。 Model Y 沒有它的蹤影，但它的銷量在疫情之后會再次回來。那么你怎么看5月份SUV銷量前10的車型呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。 （文/小崔；部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）