2022年3月17日，隨著官方最新消息的發(fā)布，牽動(dòng)無(wú)數(shù)車主的油價(jià)也迎來(lái)了最新動(dòng)向。汽油每噸上漲750元，柴油每噸上漲720元。平均而言，即從3月18日開(kāi)始，家用轎車加滿一箱92號(hào)汽油的成本要多出幾十元。

圖片來(lái)自東方財(cái)富網(wǎng)

顯然，當(dāng)前油價(jià)“上漲”的局面將對(duì)整個(gè)車市的消費(fèi)趨勢(shì)產(chǎn)生較大影響。不出意外的話，在我們公司，已經(jīng)有同事打算減少出門的頻率，有的同事更是急于馬上換新能源汽車，以緩解高油價(jià)對(duì)生活質(zhì)量的影響。影響。

不過(guò)，雖然很多人都說(shuō)“新能源”好，但不難發(fā)現(xiàn)，如今市面上的絕大多數(shù)新能源車型，基本上都是各有千秋。回來(lái)后才發(fā)現(xiàn)他們有自己的煩惱。

我們之前做過(guò)多次電動(dòng)車充電測(cè)試，看到的大多是第三方服務(wù)商搭建的充電樁

你為什么這么說(shuō)？比如現(xiàn)在各種“新興品牌”青睞的純電動(dòng)車型，充電本身就是個(gè)問(wèn)題。就算廠商在發(fā)布會(huì)上吹噓自己的“超級(jí)快充”有多牛逼，但說(shuō)到市場(chǎng)，你見(jiàn)過(guò)有多少品牌可以大規(guī)模打造自己的超級(jí)充電樁？

相比之下，有電時(shí)使用燃油經(jīng)濟(jì)性，無(wú)電時(shí)依靠燃油燃燒的混合動(dòng)力車型似乎更可靠。不過(guò)，睜開(kāi)眼睛仔細(xì)看，不難發(fā)現(xiàn)。一方面，部分混動(dòng)車型對(duì)純電動(dòng)續(xù)航表現(xiàn)不是很好。無(wú)論是駕駛體驗(yàn)，還是電耗和油耗的損失，都比不上純油車。

看到這里，我的一些朋友可能會(huì)著急。如果是這樣，那不是沒(méi)有車可以買嗎？

沒(méi)那么多。例如，最近發(fā)布的2022款比亞迪漢DM系列，在我們看來(lái)比亞迪新能源2022新車型，是一款不可多得、各方面都值得信賴的新能源汽車。

2022款比亞迪漢DM系列，“硬”實(shí)力非凡

我們?yōu)槭裁催@么說(shuō)？我們先來(lái)看看硬指標(biāo)。 2022款比亞迪漢DM系列分為兩個(gè)動(dòng)力版本，分別是主打節(jié)能省油的漢DM-i和主打高性能的漢DM-p。其中，漢DM-i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC綜合續(xù)航力可達(dá)；而漢DM-p搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km加速僅需3.7秒。

你覺(jué)得好看嗎？別著急，接下來(lái)才是重點(diǎn)。

首先，在核心汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，2022款漢DM全系全部更換為比亞迪自主研發(fā)的小云-Plug-專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。作為比亞迪新一代動(dòng)力總成的重要組成部分，它融合了當(dāng)今汽油機(jī)設(shè)計(jì)的諸多前沿成果，如變截面渦輪增壓器、電動(dòng)水泵、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等。綜上所述，該發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵熱效率指標(biāo)達(dá)到了40%，與世界其他一流汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

比亞迪2022漢DM-p申報(bào)信息

其次，在電池部分，想必很多朋友都知道，比亞迪多年前就開(kāi)始專注于磷酸鐵鋰電池的研發(fā)。與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)在于放電電壓更穩(wěn)定，即使在電量不足的情況下也能保持較高的電壓，這意味著它不容易放在新能源汽車上。存在“鎖電”現(xiàn)象或突然失去電池壽命的現(xiàn)象。

比亞迪2022漢DM-i申報(bào)信息

不過(guò)，在2022款比亞迪漢DM系列上，所搭載的磷酸鐵鋰電池有些不同，因?yàn)樗邢盗卸紭?biāo)配了比亞迪最新的“刀片電池”模組。與舊款磷酸鐵鋰電池相比，刀片式電池設(shè)計(jì)解決了以往能量密度不足的問(wèn)題，在同等體積下電池容量大幅提升。再加上全球首創(chuàng)的脈沖自發(fā)熱設(shè)計(jì)和全球領(lǐng)先的冷媒直接觸結(jié)構(gòu)，在進(jìn)一步壓縮電池體積的前提下，提高了全新比亞迪漢DM對(duì)冷熱天氣的適應(yīng)能力。

不僅如此，2022款比亞迪漢DM系列在電機(jī)部分也發(fā)生了很大的變化。與原漢DM相比，新漢DM-p由單后置電機(jī)升級(jí)為前后雙電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間由4.7秒提升至3.7 秒。純電動(dòng)續(xù)航里程從81公里飆升至200多公里，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和續(xù)航性能全面升級(jí)。

與此前比亞迪DM-i其他車型相比，新漢DM-i的純電動(dòng)續(xù)航里程也從110-120公里提升至200多公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到1300公里。也就是說(shuō)，即使只是充電不加油，也已經(jīng)可以滿足很多人一周的通勤需求，加滿一箱油，預(yù)計(jì)可以輕松駕駛一個(gè)多月。也許一個(gè)月后，油價(jià)會(huì)再次下跌？

升級(jí)后，比亞迪“漢”有望不再“跛腳”

平心而論，無(wú)論是與比亞迪自家此前的DM和DM-i車型相比，還是與目前市面上的眾多混動(dòng)車型相比，2022款比亞迪漢DM系列都是動(dòng)力和續(xù)航的核心。有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。并且憑借自主研發(fā)的全新動(dòng)力總成以及可能是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的電池技術(shù)，新漢DM系列成功兼顧了純電動(dòng)續(xù)航、超低油耗以及“油電兩用”的便捷性。 ”。不得不說(shuō)，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，這一優(yōu)勢(shì)也讓它的產(chǎn)品力更加引人注目。

那么這是什么意思？其實(shí)比亞迪新能源2022新車型，回顧比亞迪此前公布的銷售數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)。一方面，“漢”系列作為比亞迪的旗艦中大型轎車，上市以來(lái)一直保持著亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。事實(shí)上，它目前在同級(jí)車型中的銷量幾乎僅次于寶馬5系和奔馳E級(jí)，位居第三。不過(guò)各種數(shù)據(jù)也顯示，在此前的“漢”系列中，純電動(dòng)車型（漢EV）的銷量明顯好于混合動(dòng)力車型（漢DM），這也與比亞迪其他基本純電動(dòng)車型相似。電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車。 DM“兩條腿走路”的情況形成鮮明對(duì)比。

為什么會(huì)這樣？很明顯，改款前的韓DM偏向性能調(diào)優(yōu)，續(xù)航時(shí)間不長(zhǎng)；另一方面，它的外觀確實(shí)不如漢EV先進(jìn)。好在這兩點(diǎn)隨著2022韓DM家族的登場(chǎng)，有了大幅度的提升。這兩套可能是品牌旗下最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，也給了消費(fèi)者更多的選擇。全新升級(jí)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯著增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感和高端感，進(jìn)一步大大提升了漢DM的產(chǎn)品力。

這也意味著，通過(guò)此次改款，新漢DM系列有可能幫助比亞迪在混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)版本的中大型車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正的“兩條腿走路”，有望影響同級(jí)別車型的暢銷地位。

除了產(chǎn)品實(shí)力暴增，產(chǎn)能或成破局關(guān)鍵

當(dāng)然，這也帶來(lái)了新的“煩惱”。要知道，早在去年11月，王傳福就曾公開(kāi)表示，比亞迪DM-i平臺(tái)車型已經(jīng)供不應(yīng)求，訂單積壓高達(dá)20萬(wàn)輛。隨著2022款漢DM系列的大幅升級(jí)，幾乎可以預(yù)見(jiàn)，比亞迪的產(chǎn)能將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

慶幸的是，比亞迪畢竟不是靠貼牌生產(chǎn)的小眾品牌。作為自有品牌的老牌，遍布全國(guó)的自有生產(chǎn)研發(fā)基地是他們保證產(chǎn)品交期和品控的“基礎(chǔ)板塊”。 公開(kāi)資料顯示，除了平山、西安、長(zhǎng)沙、常州基地外，比亞迪還在福州、濟(jì)南、合肥、鄭州、深山、襄陽(yáng)等地規(guī)劃了基地，從今年1月開(kāi)始，比亞迪陸續(xù)建立了基地。在西安。 、常州、長(zhǎng)沙新成立多家零部件子公司，包括新漢DM系列在內(nèi)的DM-i插電混動(dòng)車型產(chǎn)能也有望在近期大幅提升。

也就是說(shuō)，最快在今年，我們可能會(huì)看到漢DM系列在中國(guó)中大型轎車的實(shí)際交付量中名列前茅，而比亞迪的漢DM-i和漢DM-p系列也有望成為整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)不可忽視的中堅(jiān)力量。