頂級的2020年林肯Aviator Grand Touring插電式混合動(dòng)力豪華跨界車終于有了官方的燃油經(jīng)濟(jì)性等級。續(xù)航里程為21英里，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，僅汽油的混合燃料經(jīng)濟(jì)性為23 mpg。所述EPA的組合的電場和氣體測試回路，得到56 MPG-E。
這些數(shù)字使AviatorGrand Touring成為三排豪華跨界車中最節(jié)儉的版本，其次是效率最高
的是后驅(qū)非混合動(dòng)力車型(21英里/加侖)。但是，當(dāng)采用純汽油燃料經(jīng)濟(jì)性時(shí)，Aviator Grand Touring的非插入式表親Ford Explorer Hybrid混合后輪驅(qū)動(dòng)返回最高28 mpg，全輪驅(qū)動(dòng)返回25 mpg。與Aviator Grand Touring的494馬力和630磅英尺的扭矩相比，它在318馬力和322磅英尺的扭矩下的功率要少得多。
目前，豪華插電式混合動(dòng)力跨界車市場規(guī)模很小。與Aviator Grand Touring最接近的競爭對手可能是保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid。它的續(xù)航里程較短，只有13英里，純汽油的燃油經(jīng)濟(jì)性稍差，為22英里/加侖。在保時(shí)捷與455馬力，扭矩為516磅-英尺的那么強(qiáng)大，和$八二四五○其基本價(jià)格超過了林肯的$ 69895的價(jià)格。的奔馳GLC 350E分割用差10英里電動(dòng)范圍上效率的差異，但是25英里的一個(gè)更好的汽油燃料經(jīng)濟(jì)性結(jié)合起來。到2020年，這可能會(huì)有所改善，因?yàn)楦潞蟮男吞?hào)將擁有更大的電池。它也更便宜，為51,645美元，但它也比林肯小一個(gè)全尺寸。