在這個亞馬遜時代，送貨上門已成為企業(yè)中最大的業(yè)務(wù)，無論是從零工的私人車輛到USPS郵政卡車再到有一天的比薩機器人，都可以通過送貨上門進行送貨，但最重要的是通過貨車來送貨。亞馬遜已購入Rivian股份，并已從該初創(chuàng)公司調(diào)試了100,000輛電動貨車。梅賽德斯從12月開始生產(chǎn)eSprinter?，F(xiàn)代和起亞已經(jīng)收購了英國的電動面包車制造商Arrival，UPS已從該訂單中訂購了10,000臺。福特汽車的貨車是全球最大的貨車銷售商，并且已經(jīng)在美國引領(lǐng)了這個市場超過四十年。現(xiàn)在，他也加入了進來，為美國和加拿大計劃推出全電動公交車。
福特早在2019年就宣布了在2021年為歐洲電動全順的計劃，并且已經(jīng)在那兒與DHL一起試用電動送貨卡車和廂式貨車已有幾年了。北美將是下一個，獲得2022年的電動公交。
電動“ Transit”將是福特繼野馬Mach-E和電池驅(qū)動的F-150皮卡車之后的第三款電動汽車，后者可能也將承擔許多商業(yè)責(zé)任。
福特汽車表示，自2015年以來，其商用卡車和貨車的銷售量增長了33%-去年，該公司售出了將近25萬輛貨車。提供電動選件將幫助客戶滿足他們可能從城市或州遇到的任何日益嚴格的未來排放法規(guī)，減少他們自己的公司碳足跡，甚至滿足降低噪音的法規(guī)。而且，電動公交將實現(xiàn)全數(shù)字化，并具有互聯(lián)功能，以幫助運營商更好地有效管理車隊。它還將享有所有電動汽車共享的優(yōu)勢：易于維護且操作便宜。
福特在公告中說，這輛貨車將是“美國制造的”。這是汽車制造商承諾在2022年之前花費115億美元用于電氣化的一部分。
在對電動汽車初創(chuàng)企業(yè)缺乏基礎(chǔ)設(shè)施的嘲笑中，福特吹捧其龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和其730個北美商業(yè)車輛中心的支持。它還引用了能源部聲稱的“北美最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)”，至少在汽車原始設(shè)備制造商中最大。
除了提到福特遠程信息處理和福特數(shù)據(jù)服務(wù)車隊跟蹤功能，機載Wi-Fi熱點以及全套駕駛輔助安全技術(shù)外，福特在面包車細節(jié)方面的功能不多。它將提供多種配置-貨車，切面車，底盤駕駛室-以及三種車頂高度和三種車身長度。但是到目前為止，性能細節(jié)尚不清楚。