福特2022年在華全年銷量為49.6萬輛，同比下降33.5%，市場份額僅為2%。 2023年前5個月，僅售出7.8萬輛汽車，下降16%。 它的第一款純電動車型福特電動馬慘遭淘汰并被淘汰。 其降價10萬元清理庫存，并關(guān)閉官方微博賬號。

福特電動馬在中國慘敗

福特銷量為何大幅下滑？ 因?yàn)槠囆袠I(yè)已經(jīng)發(fā)生了變化，肯定不會再像以前那樣按照傳統(tǒng)的做事方式了。 銷售不佳是由多種原因造成的。 最大的原因還是產(chǎn)品本身不夠強(qiáng)大。

福特寄予厚望的2023款探險者自上市以來一直徘徊在月銷2000輛以上，想要突破3000輛難度較大。 表現(xiàn)平平說明產(chǎn)品實(shí)力還不夠強(qiáng)，后期幾乎不可能掀起波瀾，除非采取大幅降價等會損失利潤、損害品牌的行動。

2023款探界者外觀還是不錯的

個人認(rèn)為，目前中國消費(fèi)者購買汽車時，如果硬件配置差別不大，外觀占選擇權(quán)重的60%，內(nèi)飾占30%，車輛發(fā)動機(jī)（包括智能駕駛）占10%。 對于中大型SUV來說，大多數(shù)車型僅憑外觀就會被刷到一邊（中大型SUV的車身高度也是一個非常重要的因素）。

比如別克昂科拉2023年3月探險者銷量，外觀平庸2023年3月探險者銷量，車身高度只有，注定銷量平平； 文杰M7并不認(rèn)真做產(chǎn)品，只是想用低端燃油車型來忽悠消費(fèi)者。 即使華為品牌、技術(shù)、營銷全力支持，目前月銷量連1000臺都達(dá)不到。 消費(fèi)者不是傻子； 大眾途昂，不顧俄羅斯套娃的審美疲勞，其外觀設(shè)計(jì)顯然與理想的L7/L8不在一個級別。

福特探險者是目前唯一一款在外觀上能與L7/L8抗衡的50萬以下中大型SUV車型，但內(nèi)飾是其最大的短板。 紅色的縫線以及過多的元素混雜在一起，讓內(nèi)飾看起來壓抑、凌亂，毫無奢華感。

目前，要想提高探險者的銷量，除了大幅降價之外，唯一的辦法就是提前推出2024款車型。 2024 建議改進(jìn)：

1、取消配色、菱形紋、麂皮。 內(nèi)飾使用了太多的元素，我無法很好地控制。 顏色太暗，會讓人感到壓抑。 誰愿意把自己鎖在一個小黑屋里呢？ 建議增加米白色、棕色（橙色多一點(diǎn)）座椅顏色；

消費(fèi)者更喜歡明亮、溫暖的室內(nèi)設(shè)計(jì)

2. 第二行添加一個小表。 現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為介于家庭和辦公室之間的第三空間。 它是活動房屋和辦公室，尤其是中大型SUV，有足夠的空間看書、吃飯、孩子做作業(yè)等，都需要小桌子。 多一項(xiàng)實(shí)用配置，讓消費(fèi)者多一個選擇你的理由；

小桌板對于中大型SUV來說非常實(shí)用

3、發(fā)動機(jī)蓋支撐桿改為液壓桿。 據(jù)估計(jì)，100元以內(nèi)的東西就是30萬元以上的汽車。 即使在這里，也必須節(jié)省成本，這會給客戶帶來非常不好的聯(lián)想。 一定還有更多。 看不到的地方就會減少。 這與理想汽車將汽車在客戶可見的一切方面做到極致的理念完全相反；

第四，消除紅色縫線。 它的定位并不是跑車。 采用代表運(yùn)動的紅色縫線。 它不起眼，看起來有點(diǎn)土。 銀白色拼接比紅色更顯高級。

此外，必須盡快安排混合動力。 預(yù)計(jì)純電動汽車的普及還有3-5年的時間，距離福特研發(fā)純電動汽車還剩下一點(diǎn)時間。 目前，混合動力車可以以較低的成本提供接近電動車的體驗(yàn)，即使是銳捷L這樣的混合動力車，也應(yīng)該立即安排，讓消費(fèi)者有下單的理由。

擁有無數(shù)的資源和好牌，連幾年前剛剛成立的新造車公司都打不過。 我很擔(dān)心你。 合資品牌的反應(yīng)就像恐龍一樣，最終可能注定會像諾基亞手機(jī)一樣淡出市場。

國內(nèi)手機(jī)市場是否會像蘋果+國產(chǎn)品牌一樣，未來中國汽車市場將由特斯拉+國產(chǎn)品牌主導(dǎo)？