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男人都想擁有的"小目標(biāo)" 保時(shí)捷911這樣改一定讓你中毒！
作為保時(shí)捷的旗艦跑車系列，保時(shí)捷911擁有近50年的歷史傳承，并且一直以出眾的駕駛性能以及極佳的耐用性享譽(yù)世界。
它是一輛以原廠狀態(tài)在賽道沖刺20圈后依然能安然無恙地開回家的跑車。
所以911性能都如此強(qiáng)悍了，也不需要什么改裝了對吧，本文到此結(jié)束？
當(dāng)然不可能！除了更強(qiáng)的感官刺激以及釋放動力潛能，改裝也是車主對于個(gè)性化定制化的一種詮釋。
無論是入門的改一套輪圈讓車輛變得與眾不同，還是改一條排氣讓車輛獲得自己想要的聲浪，或者來一套獨(dú)一無二的車身套件，這些都是車主們賦予車輛新的改變，不僅可以展示自己獨(dú)特的品位，“撞衫“的幾率也會大大減少。只要大家都在追求自我，就沒有不能改裝的車。
不過對于一款高性能跑車而言，只有選擇性能出色的改裝部品，才能讓保時(shí)捷911錦上添花。以下，就一起來看看保時(shí)捷911你我那個(gè)有著什么樣的改裝玩法吧。
一、新款911改裝
ASPEC iDEAS智能可變閥門排氣系統(tǒng)
眾所周知，隨著環(huán)保法規(guī)愈加嚴(yán)苛，為了保證排放滿足國六b標(biāo)準(zhǔn)，原廠的超高密度三元以及對應(yīng)的顆粒捕捉器（GPF）雖然給地球提供了相對清潔的排氣，但同時(shí)也給發(fā)動機(jī)帶來巨大的排氣阻力。
而作為車主，性能自然是第一要務(wù)，誰都不愿意自己花了大價(jià)錢買到一臺被封印的機(jī)器。
那有沒有一種兩全其美的辦法，既能保護(hù)環(huán)境，又能解鎖這臺機(jī)器的全部實(shí)力？
高流量頭段就提供了完美的解決方案：相比原廠更少的鉬數(shù)，既能保證排放潔凈的尾氣，更能讓百萬跑車釋放它應(yīng)有的性能。
這輛代號為992.1的第八代911首先升級的便是排氣系統(tǒng)，車主選擇的是ASPEC全段排氣系統(tǒng)，包括高流量頭段以及配備了iDEAS智能可變閥門排氣系統(tǒng)的中尾段。
眾所周知，911由于后置引擎的關(guān)系，排氣管路長度相比于前置引擎的車輛而言異常的短，這就導(dǎo)致在設(shè)計(jì)改裝排氣的時(shí)候必須擁有極強(qiáng)的專業(yè)設(shè)計(jì)能力，方可兼顧聲浪和性能。
ASPEC憑借強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在提供了原廠吊碼位安裝的同時(shí)，也在極小的空間內(nèi)通過復(fù)雜的管路排布達(dá)到性能與聲浪兼顧的效果。
二、排氣減重15kg
911 GT3改裝ASPEC等長巴蕉閥門排氣
最新992.1代的GT3尚未引進(jìn)，無緣與大陸的朋友們見面。但上一代的991.1/991.2 GT3卻早已在國內(nèi)的各大賽車場馳騁多年。這臺也許是市面上性價(jià)比最高的賽道機(jī)器，原廠便擁有高達(dá)9000轉(zhuǎn)的紅線，線性的動力輸出讓人著迷。
對于這種高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動機(jī)，排氣設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于，絕對保證其高轉(zhuǎn)下排氣的順暢性，同時(shí)在低轉(zhuǎn)時(shí)也應(yīng)該提供一定程度的排氣背壓以保護(hù)代步時(shí)的可駕駛性。
ASPEC對此給出的解決方案是：優(yōu)化頭焦三出一接頭處的管路處理保時(shí)捷911，保留催化頭段（更換成高流量），在有限的空間內(nèi)給中尾段安排一個(gè)消音鼓并加入iDEAS智能閥門設(shè)計(jì)。
如此一來，就能解決代步和賽道模式不同的性能需求，同時(shí)將9000轉(zhuǎn)的水平對置引擎的聲浪盡數(shù)發(fā)揮。
同時(shí)得益于ASPEC獨(dú)家的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在使用了不銹鋼材料之后，設(shè)計(jì)與用料雙管齊下，ASPEC的整套排氣系統(tǒng)重量僅為25.8KG，相比原廠40.4kg的排氣系統(tǒng)減重接近15kg。
再看看這個(gè)碳纖維的尾嘴，除了可以起到隔熱與點(diǎn)綴的作用，即便是沒有從車底仰望過這套精美的排氣，也能猜到它并非一般排氣可以媲美的精品。
三、ASPEC PPP430
保時(shí)捷911（991）的極致進(jìn)化
當(dāng)然，ASPEC對保時(shí)捷的用心程度遠(yuǎn)不止于此，早在2014年，ASPEC就已為保時(shí)捷911推出整套改裝方案，并名為PPP430，顧名思義，改裝后的911達(dá)到了430匹馬力。
同時(shí)ASPEC PP430系列還通過與香港著名職業(yè)車手、ASPEC形象代言人歐陽若曦，共同聯(lián)名推出ASPEC PPP430歐陽若曦限量版。
歐陽若曦這個(gè)名字相信玩車界的朋友都如雷貫耳，兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯總冠軍、在勒芒24小時(shí)耐力賽站上領(lǐng)獎臺的華人車手、4次澳門GT級別賽事冠軍，同時(shí)還被港媒稱為“波子王”，戰(zhàn)績彪炳足已證明他的強(qiáng)悍實(shí)力。
歐陽若曦與卡雷拉杯的深厚淵源，決定了他對保時(shí)捷的了解遠(yuǎn)超旁人，也使得此次ASPEC攜手歐陽若曦共同設(shè)計(jì)打造的針對保時(shí)捷911（991）全套改裝升級方案，成為一個(gè)有的放矢的產(chǎn)品系列。
ASPEC PPP430歐陽若曦限量版適用于保時(shí)捷911（991）卡雷拉/卡雷拉S/卡雷拉4/卡雷拉4S，包含整套的PPP430 Kevlar/Carbon Fiber包圍套件，以及對應(yīng)車型的ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)。
與人們熟知的碳纖維不同，Kevlar學(xué)名叫做芳綸纖維，是目前最主流的柔性防彈衣/防彈頭盔的主要材料。
相比碳纖維，Kevlar在韌性和耐高溫程度上要更勝一籌，而且保留了與碳纖維相近的強(qiáng)度、硬度與重量，同時(shí)具有更多色彩可供選擇，是制作包圍的絕佳材料。
有了Kevlar材質(zhì)做基礎(chǔ)，再加上ASPEC和歐陽若曦對設(shè)計(jì)上字斟句酌的細(xì)致梳理，裝備了PPP430歐陽若曦限量版套件的991不僅在重量上得到大幅度減輕，同時(shí)也提升了一定的空力性能，更別提設(shè)計(jì)優(yōu)秀的包圍本身就具備的極強(qiáng)美學(xué)屬性，說是全方位提升也不為過。
PPP430的前下唇設(shè)計(jì)，盡可能保留了保時(shí)捷原廠的流暢外形，通過幾筆橫向線條設(shè)計(jì)，簡單的勾勒卻給991原廠略顯柔和的前臉提供更加飽滿和更具攻擊性的視覺效果。
把視線放到側(cè)面，PPP430的側(cè)裙設(shè)計(jì)除了起到銜接前后唇、增加視覺寬度的作用之外，還能梳理前輪拱中被輪胎擾亂的逆向氣流，有助于提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
與前唇、側(cè)裙相呼應(yīng)的后唇則引入了一定的賽車元素。PPP430后唇采用了更深的類擴(kuò)散器造型，實(shí)際上起到了一定的擴(kuò)散器作用，加快車底氣流速度，增加下壓力。
而四個(gè)平行四邊形的排氣尾嘴則與后唇完美融合，使得原本沉悶的大屁股991瞬間擁有硬朗而優(yōu)雅的造型特征。
對于911的老傳統(tǒng)升降尾翼，PPP430也一樣做出了美觀與功能兼具的設(shè)計(jì)。大型鴨尾樣式的尾翼頗有老保時(shí)捷的風(fēng)范，其實(shí)在風(fēng)冷時(shí)代，911的鴨尾除了保證直線行駛時(shí)車輛后部的穩(wěn)定性之外，還承擔(dān)著將空氣引導(dǎo)至酷熱引擎艙的功能。
如今的911早已不再受技術(shù)限制，但鴨尾造型則代表了一種設(shè)計(jì)風(fēng)格的傳承——關(guān)于這點(diǎn)，保時(shí)捷最懂了保時(shí)捷911，不是嗎？
PPP430歐陽若曦限量版的最后一個(gè)亮點(diǎn)，則是備受歐陽若曦本人喜愛的iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)，通過智能化控制可以同時(shí)滿足靜音舒適、響徹云霄這兩種背道而馳的需求。
寫在最后：觀摩了這么多的案例之后，一輛911在各位心目中是什么樣子的呢？是一輛每次出行都讓你身心愉悅的GT？在賽道里挑戰(zhàn)自我的好伙伴？還是為了致敬心目中的冠軍？
毫無疑問的是，ASPEC再次用深厚的研發(fā)功底以及造型設(shè)計(jì)底蘊(yùn)為我們展示了一輛911應(yīng)該蘊(yùn)含的特質(zhì)。