此次，新能源汽車滲透率超過50%。 也就是說，車企每銷售兩輛汽車，其中就有一輛是新能源汽車。
汽車作為現(xiàn)代出行的代步工具，逐漸成為每個家庭的必需品。 新能源汽車的發(fā)展也讓我們見證了汽車行業(yè)的變化。
01
新能源汽車快速發(fā)展
近二十年來，新能源汽車的發(fā)展速度驚人！
從2005年到2015年，中國新能源汽車普及率突破1%用了10年時間。
2016年至2019年，雖然新能源汽車滲透率提升至5%，但燃油車仍是市場主角。
2020年是一個分水嶺的一年。 中國制定了到2035年新能源汽車普及率超過50%的目標(biāo)。
隨后，我國新能源汽車滲透率迎來爆發(fā)式增長！
2021年將超過14%。
2022年將超過27%。
2023年將超過33%。
到2024年，將首次超過50%！ 國家目標(biāo)提前11年實(shí)現(xiàn)。
（來源：網(wǎng)絡(luò)圖片）
從一開始的國家政策主導(dǎo)，到各大新勢力的加入，再到如今的智能化進(jìn)程，新能源汽車正逐漸成為汽車行業(yè)的主角。
在新能源汽車快速發(fā)展的同時，燃油車的市場份額卻不斷被蠶食，尤其是被合資品牌蠶食。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽通用銷量下降14.5%，上汽大眾銷量下降8%，廣汽本田銷量下降13.7%。
今年這種勢頭正在加速。 3月份，合資燃油車終端銷量大幅下滑。 傳統(tǒng)的明星產(chǎn)品已經(jīng)黯然失色。 包括廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等產(chǎn)品同比均出現(xiàn)不同程度下滑。
此外，德系、美系品牌的回歸也是肉眼可見的。 尤其是豪華品牌，不僅漲價現(xiàn)象幾乎完全消失，原本排隊(duì)購買的中低端入門車型也逐漸變得普通。
越來越多的人明白了LOGO背后的巨大溢價，并開始為家庭的實(shí)際需求和用車體驗(yàn)買單，而不是為品牌本身買單。
這也從側(cè)面反映出新能源與燃油汽車不同的發(fā)展趨勢和情況。
02
新能源汽車的優(yōu)勢
以及面臨的挑戰(zhàn)
近年來，我國新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)快速彎道超車。 除了政策支持和無與倫比的強(qiáng)大產(chǎn)能外，產(chǎn)品力的顯著優(yōu)勢也是不可忽視的一個方面。
以比亞迪品牌為例。 10年前，比亞迪還是“廉價交通”的代名詞。
圖：秦L或?qū)?yīng)用比亞迪第五代DM-i超級混合動力技術(shù)
秦L座艙融入國風(fēng)元素
但如今，憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，特別是三電系統(tǒng)的跨越式進(jìn)步，比亞迪已經(jīng)擁有王朝、海洋、陽光等覆蓋不同細(xì)分市場的多個子品牌，以及數(shù)十款熱銷車型。
著名的刀片電池在容量、補(bǔ)能效率、安全性等領(lǐng)域也取得了良好的口碑。
目前，新能源汽車在動力性、安靜性、智能性等方面已全面超越傳統(tǒng)燃油汽車2023年燃油車和新能源銷量，尤其是插電式混合動力汽車2023年燃油車和新能源銷量，集燃油、插電式、增程、純電動功能于一體。
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