在歐洲，純電動汽車（BEV）的市場接受度仍不如插電式混合動力汽車（PHEV）； 然而，現(xiàn)階段最受歡迎的電動車型是油電混合動力車（HEV）。

德國：每四輛新車就有一輛是新能源汽車，PHEV更受歡迎

作為歐洲最大的單一汽車市場，德國的情況可以很大程度上反映當前歐洲新能源汽車市場的格局。

近日，德國機動車管理局（KBA）公布了5月份德國新能源汽車銷量。 數(shù)據(jù)顯示，今年5月，德國新能源汽車（PHEV+BEV）銷量超過5.4萬輛，同比猛增338%最受歡迎的油電混合車型，市場份額達23.4%。

近一個月來，雖然純電動汽車在德國的市場熱度有所回升，但銷量仍沒有超過插電式混合動力汽車。 5月份，德國PHEV共銷售27,222輛，市場份額為11.8%。

如果放大到今年1-5月，德國新能源汽車銷量已超過24.7萬輛。 其中，純電動汽車銷量約11.5萬輛，同比增長219%；插電式混合動力汽車銷量約13.2萬輛，同比增長219%。 增幅達241%，兩者差距更加明顯。

在德國，很多品牌的插電式混合動力車型的銷量都比純電動汽車好。

在歐洲，插電式混合動力汽車也比純電動汽車更受歡迎

JATO數(shù)據(jù)顯示，今年5月，歐洲新能源汽車（PHEV+BEV）銷量達到171,415輛，同比增長279%。 其中，PHEV增長較為明顯，當月銷量8.77萬輛，同比增長299%； 純電動汽車略低，共售出8.37萬輛，同比增長261%。

5月歐洲最暢銷PHEV&BEV車型前10名

此外，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的統(tǒng)計，2017年至2020年，雖然補貼和優(yōu)惠政策普遍不如純電動汽車，但插電式混合動力汽車的發(fā)展勢頭并不比純電動汽車差——2019年，差距純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額差距為0.8%，到2020年，這一差距已縮小至0.3%。 截至今年2021年第一季度，PHEV的市場份額已達到8.2%，比BEV足足高出2.5個百分點。

HEV市場份額達18.4%，成電動汽車“王者”

接下來，PHEV與BEV在歐洲的差距進一步拉大將是大概率事件。 但盡管PHEV市場反響熱烈，它在HEV面前仍然是個“小弟”。

我再次強調，現(xiàn)在我們常講汽車電動化，但電動化并不意味著“純電動化”。 除了BEV之外，電動汽車還應該包括FCV、PHEV、HEV甚至48V輕混。

在歐洲電動汽車市場，HEV已經成為“王者”。 事實上，混合動力汽車在歐洲的崛起已初現(xiàn)端倪——根據(jù)ACEA統(tǒng)計，2015年至2020年，混合動力汽車的市場份額從1.7%穩(wěn)步上升至11.9%，其中私家車的年銷量已超過118.2萬臺； 今年第一季度，歐洲HEV市場份額達到18.4%。

在歐洲，HEV雖然也包括48V輕度混合動力車型，但該細分市場的主要銷售貢獻是全混合動力車型，即大家熟悉的以豐田、本田為代表的油電混合動力汽車。

在HEV的餐桌上，最享受盛宴的，莫過于一向主打強混的日系品牌。 以豐田為例。 2020年，豐田集團（含雷克薩斯）在歐洲共銷售新車約99.3萬輛，其中混合動力汽車52.9萬輛，占集團歐洲總銷量的53%。 在西歐，混合動力汽車更容易被接受，占銷量的65%。 可以說，豐田近年來在歐洲的增長很大程度上是靠HEV實現(xiàn)的。

豐田集團在其 2020 年歐洲市場銷售報告中強調了混合動力汽車的貢獻。

不知道有多少當年對混合動力汽車不屑一顧的歐洲車企最受歡迎的油電混合車型，如今卻在默默地對豐田、本田的成功垂涎欲滴？

“機電一體化”仍是現(xiàn)階段電動化主流趨勢

現(xiàn)階段什么樣的電動汽車最值得推廣？ 消費者的選擇就是最有力的答案。

盡管在全球范圍內，純電動汽車在補貼、牌照、駕駛限制等方面都比插電式混合動力汽車享有更高的待遇，但現(xiàn)實情況是，消費者仍然更愿意選擇插電式混合動力汽車。 歐洲是這樣，中國也是類似的情況。

2020年，在各種強力補貼下，國內純電動汽車市場依然疲軟，增速不及插電式混合動力汽車。

原因很簡單。 PHEV只需加油即可行駛，續(xù)航無憂； HEV使用起來更方便。 它不僅具有PHEV的主要優(yōu)點，甚至可以在不改變消費者駕駛習慣的情況下使用——甚至不需要插入電池。 必要時達到節(jié)能減排的效果。

無論PHEV還是HEV，它們之所以更容易被消費者接受，是因為它們能夠提供與傳統(tǒng)燃油車同等程度的出行自由度——這才是人們在購買私家車時最希望享受的。

基于此，不難預測，未來很長一段時間內，“機電一體化”仍將是汽車電動化發(fā)展的大趨勢。 純電動汽車全面取代傳統(tǒng)燃油汽車注定更加困難。 。

文字| 陸右旗