“法國汽車和美國汽車，今年應該差不多。日本和德國的汽車都不會有問題。"

日前，在第一家電報報道了龐達集團申請破產重整的消息后，我打電話給湖南株洲的一位經銷商朋友，了解4S店的市場情況，他對我說了這樣一句話。

我對他的判斷持懷疑態(tài)度，但每個月的銷售數(shù)據(jù)都表明，法國和美國的汽車都過得并不好。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，法國汽車共售出9800輛，創(chuàng)十年新低，位居外資品牌第一。

作為法國汽車之一，東風雷諾處境艱難：5月銷量1008輛，同比暴跌80%，1-5月累計銷量為7398輛，同比下降77.2%。

這是否意味著法國車快完工了？

目前還不可能得出這樣的結論，因為要看相關車企會打出什么樣的牌，也不是沒有力挽狂瀾的機會。

6月18日，應東風雷諾的邀請，第一電氣前往武漢，提前品嘗了其最新的純電動產品K-ZE，并進一步了解了這家目前處于風口浪尖的車企。

強大的去庫存和穩(wěn)定經銷商

對于銷量下滑，東風雷諾有自己的解釋。

東風雷諾副總裁兼市場銷售部總監(jiān)洪浩特別提到，自4月以來，東風雷諾僅提車548輛，這讓他們承受了來自輿論的巨大壓力。但事實上，他們當月交付了 1,881 輛汽車。造成這種情況的原因是，從4月份開始，東風雷諾就開始著力減少經銷商的庫存，對提車數(shù)量沒有要求。

經過三個月的堅持和努力純燃油suv，東風雷諾的庫存系數(shù)持續(xù)下降，預計6月份為1.3，這是一個比較正常的數(shù)據(jù)，較峰值下降了一半。

洪浩表示，目前，東風雷諾在全國擁有200多家經銷商，但其中70%是2017年才開發(fā)的，而且大部分都沒有經歷過汽車周期的波動。因此，東風雷諾決定盡可能為經銷商提供更好的支持和保障，激勵核心經銷商，激活觀望經銷商，以穩(wěn)定其網絡渠道?！斑@是一個比銷售更重要的目標?！?/p>

東風雷諾也剛剛發(fā)信全國經銷商，其中提到，為了大大緩解經銷商的困境，東風雷諾決定按照承諾提前公布并及時履行上半年交付整車總量的模糊激勵政策。

在虧損幫經銷商的壓力下，東風雷諾最大的希望是渡過難關，等到下半年兩款新車推出，“情況會好很多”。

歐洲首款城市純電動SUV，續(xù)航是致命的短板

下半年，東風雷諾即將推出的兩款新車中，一款是東風雷諾首款純電動SUV k-ZE。兩個月前在上海車展上首次亮相，但下半年的發(fā)布日期尚未確定。

長寬高3735/1579/，整備質量921kg，是一款典型的入門級微型車。電動方面，采用天津力神棱柱形電池，能量密度148.5Wh/kg，電池容量26.8kWh，綜合工況續(xù)航里程271km。

從數(shù)據(jù)上看，這款車有一個巨大的缺點，那就是續(xù)航里程太短，2019年還會拿出271公里的續(xù)航里程，實在有點不合理。

不過，該車還具有其他優(yōu)點，例如100%充電（0-100%）可慢充4小時，慢速充電1小時可續(xù)航65km，30分鐘可充電30%至80%，可行駛135km，每.8kWh處于同類領先水平。

電池壽命不夠，補足也安全。東風雷諾聲稱，雷諾在電動汽車的研發(fā)、制造、銷售和服務方面積累了10多年的豐富經驗，已售出超過20萬輛電動汽車純燃油suv，但沒有發(fā)生燃燒的情況，可見其安全性。

東風雷諾K-ZE的三電系統(tǒng)也嚴格遵循雷諾標準，如雙車廂保護措施，使電池倉和電機艙能夠承受破壞性沖擊力，電池通過了嚴格的擠壓、穿刺、振動等16項檢查，安全性達到歐盟標準。

近期，電動汽車自燃事件愈發(fā)頻繁，尤其是特斯拉、蔚來汽車的幾起自燃事故影響顯著，雷諾聲稱的安全性或將成為用戶考慮的重要因素。

2022年，雷諾的電動汽車可以與汽油車相提并論

關于雷諾的電氣化有很多故事要講，它是歐洲第一家開始大規(guī)模開發(fā)和生產電動汽車的公司，并且已經經歷了10年。

目前，雷諾一共推出了6款電動汽車，每一款都覆蓋了不同的細分市場，分別是Twizy、ZOE、。E、.E、（風浪SM3）和新款雷諾CityK-ZE。在性能方面，雷諾還贏得了三屆電動方程式（FE）世界錦標賽，并且是電動方程式歷史上第一位車隊冠軍。

在過去的幾年里，雷諾在歐洲共銷售了20萬輛電動汽車，占整個歐洲電動汽車市場的五分之一，占保有量的三分之一。

此外，雷諾還構建了完整的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。它是歐洲第一家推出電池租賃服務的汽車制造商，也在積極布局電動汽車共享領域，在巴黎等城市投放了數(shù)百輛ZOE共享電動汽車。2017年，雷諾集團還成立了雷諾能源服務公司，投資智能電網領域，通過促進數(shù)據(jù)通信來實時調整電源，從而擴大電動汽車的范圍。

在全球電動汽車市場，雷諾也制定了明確的發(fā)展規(guī)劃，計劃到2022年在全球推出8款電動汽車，其中3款在中國市場。雷諾集團將中國市場作為“駕馭未來”中期戰(zhàn)略的核心，不僅與東風合作開發(fā)經濟實惠的電動汽車產品，還與華晨金杯、江鈴聯(lián)手開發(fā)中國電動商用車和經濟純電動汽車市場。

目前，電動汽車面臨的最大挑戰(zhàn)是無法與汽油車競爭。不過，雷諾在這方面有著明確的降本計劃，2022年，雷諾生產的純電動汽車將比同級別的燃油車更便宜。他們的具體成本削減計劃如下：

到2022年，80%的車型將基于雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的EV平臺，研發(fā)成本將比現(xiàn)在降低40%，制造成本降低30%，電機成本降低20%，電池組成本降低30%。

此外，雷諾還將開發(fā)和推出新的電機和電池。到2022年，雷諾的BEV在NEDC循環(huán)中的續(xù)航里程將超過600公里，充電15分鐘可行駛230公里。

總的來說，K-ZE是東風雷諾引入中國的第一款純電動SUV，其重要性不言而喻。不過，這款歐式都市純電動SUV能否幫助東風雷諾打開局面，還很難說。

結束

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