??

??從上周15號(hào)開(kāi)始，不少朋友就去加油站大喊“加油！” 降價(jià)前最后一次。 畢竟，兩天后喊話，就能多賺幾十塊錢。

但當(dāng)我們都在抱怨付不起油錢的時(shí)候，新能源品牌的銷售人員卻忙著在朋友圈“賣危機(jī)”。 下面的新能源汽車調(diào)價(jià)通知更不用說(shuō)一日三遍了。 讀過(guò)一遍之后肯定就在那里。

不僅是這些品牌，由于上游材料價(jià)格上漲，3月份以來(lái)已有20多家新能源品牌宣布產(chǎn)品漲價(jià)，且大部分漲價(jià)幅度都超過(guò)萬(wàn)元。 同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車的價(jià)格調(diào)整只是一個(gè)開(kāi)始，今年還將繼續(xù)上漲。

可怕的不是價(jià)格調(diào)整。 既然材料在漲，那么漲價(jià)也無(wú)可厚非。 最可怕的是，一些新能源品牌已經(jīng)開(kāi)始借此敦促大家盡快購(gòu)買電動(dòng)汽車，并趁機(jī)出售危機(jī)。

估計(jì)上周電動(dòng)車銷售中最流行的一句話是“今天下單！我可以幫你鎖定價(jià)格！”

當(dāng)然，目前的情況是，未來(lái)有軌電車的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)上漲。 如果您已經(jīng)決定購(gòu)買有軌電車，最好盡早購(gòu)買。 不過(guò)需要提醒大家的是，如果你對(duì)購(gòu)買有軌電車沒(méi)有把握，還在為續(xù)航等問(wèn)題而苦苦掙扎，至于有軌電車的主要問(wèn)題，不要因?yàn)闈q價(jià)而急于購(gòu)買。 畢竟從總體來(lái)看，未來(lái)有軌電車價(jià)格只會(huì)下降。

好了，開(kāi)始正文吧。 看起來(lái)油價(jià)還在上漲，電車價(jià)格還在調(diào)整，但新車上市的腳步卻停不下來(lái)。 我們來(lái)看看上周最火的兩款新車。

1、全新蒙迪歐，16萬(wàn)以內(nèi)買合資B級(jí)車

上周最受關(guān)注的新車之一是新一代蒙迪歐。 畢竟對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，阿斯頓·馬丁車頭、售價(jià)少了30萬(wàn)元的蒙迪歐還是很高端的。 存在。

但這次不同的是，全新一代蒙迪歐采用了全新的設(shè)計(jì)以及與林肯相同的內(nèi)飾。 預(yù)售價(jià)格已跌破16萬(wàn)元，具體預(yù)售價(jià)格達(dá)到15.98萬(wàn)元至21.98萬(wàn)元。 合資B級(jí)車的價(jià)格再次下調(diào)至觸手可及。

車身尺寸達(dá)到了巔峰，軸距遠(yuǎn)大于同級(jí)別的雅閣、君威、邁銳寶。 它在空間方面延續(xù)了蒙迪歐家族的優(yōu)良傳統(tǒng)。

動(dòng)力方面，全系車型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。 ST-Line車型搭載8速手動(dòng)變速箱，其余車型搭載8速自動(dòng)變速箱。 這也符合福特的語(yǔ)氣，動(dòng)力絕對(duì)被忽略。

性價(jià)比不說(shuō)，也是物超所值！ 據(jù)悉，目前訂單量已增至5000+，但不知道能否恢復(fù)9年前的人氣，只能祝愿了。

2、坦克500售價(jià)超過(guò)33萬(wàn)。 誰(shuí)說(shuō)高端越野車不能自主制造？

上周，被譽(yù)為車圈密碼的坦克500正式上市。 官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)到33.5萬(wàn)元至39.5萬(wàn)元。 如果時(shí)間倒退三年比亞迪油電混合轎車車價(jià)，你絕對(duì)想象不到一輛自主品牌SUV的售價(jià)會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。 據(jù)官方稱，訂單已軟接。

作為賣點(diǎn)，此次推出的坦克500車型標(biāo)配3.0T+9AT動(dòng)力總成。 這也是長(zhǎng)城自主研發(fā)的全新動(dòng)力總成，對(duì)于中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)具有里程碑意義。 同時(shí)，新車將提供商務(wù)版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀，尺寸達(dá)到5070（4878）mm**，軸距為.

更重要的是，在硬派越野外觀下，坦克500賦予了內(nèi)飾豪華感，菱形圖案的Nappa真皮座椅、藍(lán)白配色、石英鐘、木紋裝飾、磨砂裝飾等。 硬派越野車中的杠、揚(yáng)聲器等組合，是目前該級(jí)別所有車型都無(wú)法達(dá)到的水平。

該車絕對(duì)是好車，但價(jià)格也確實(shí)達(dá)到了人們心目中自主品牌價(jià)格的最高點(diǎn)。 畢竟30萬(wàn)以上的售價(jià)，普通消費(fèi)者需要考慮的問(wèn)題就更多了，而不再只是交通的問(wèn)題。 下班后，坦克500能否成功突破，還要看后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。 不過(guò)，還要知道的是，如果坦克500成功的話，它也將是自主品牌歷史上的里程碑車型。

3、比亞迪漢DM-i預(yù)售，10小時(shí)訂單破萬(wàn)

隨著新能源車型的火爆，比亞迪作為自主品牌新能源領(lǐng)域的老大哥，也當(dāng)仁不讓地走紅，而DM-i車型更是一車難求。

上周，比亞迪最受歡迎的新能源車型之一比亞迪漢推出了DM-i車型。 兩者合作的結(jié)果是，預(yù)售價(jià)格公布后10個(gè)小時(shí)內(nèi)就收到了超過(guò)12000份訂單。

其中，漢DM-預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.68萬(wàn)元至29.28萬(wàn)元，漢DM-P預(yù)售價(jià)區(qū)間為32.28萬(wàn)元。 新車的外觀和內(nèi)飾沒(méi)有太大變化。 只是車長(zhǎng)改變了15mm，其余沒(méi)有太大區(qū)別。 ，主要是由于電力系統(tǒng)的變化。

漢DM-i全系搭載插電式混合動(dòng)力專用1.5Ti渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。 作為漢DM-p的性能版，后橋增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步電機(jī)。 官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。

價(jià)格還是和以前一樣，但是配方升級(jí)了不少。 作為燃油版和純電動(dòng)版的最佳解決方案，插電混動(dòng)版的價(jià)格與預(yù)售價(jià)格幾乎持平。 所以我很困惑到底是燃油版還是純電動(dòng)版。 據(jù)信，12,000份訂單中包括電子版用戶。

4、一汽豐田率先量產(chǎn)，首款純電動(dòng)SUV-bZ4X來(lái)了

雖說(shuō)不做電動(dòng)汽車但還是很誠(chéng)實(shí)的豐田，幾個(gè)月前就發(fā)布了十幾款電動(dòng)汽車，其中就包括已經(jīng)初次亮相的bZ4X。 這款車也將由南北豐田分別在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

在不久前工信部發(fā)布的新車申報(bào)圖中，我們看到了一汽豐田首款純電動(dòng)SUV bZ4X。 新車將由天津一汽豐田生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將在北京車展正式亮相。

新車擁有最大的尺寸和軸距。 其定位為純電動(dòng)中型SUV。 它將提供兩輪驅(qū)動(dòng)（單電機(jī)）和四輪驅(qū)動(dòng)（雙電機(jī)）兩個(gè)版本。 最大功率150kW/160kW，峰值扭矩265N·m。 /336N·米。

電池方面，將搭載與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的71.4kWh電池組。 充電至 80% 大約需要 30 分鐘。 具體續(xù)航里程尚未展示，但官方也提到電池在10年后仍能擁有90%的動(dòng)力儲(chǔ)備能力。 。

售價(jià)方面，目前海外市場(chǎng)售價(jià)約為人民幣36萬(wàn)元至人民幣44萬(wàn)元。 預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)也將在30萬(wàn)元以上，與Model Y、ES6等車型競(jìng)爭(zhēng)。

5、提不到車，但產(chǎn)能過(guò)剩，誰(shuí)在說(shuō)謊？

不久前，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提高的建議》，其中提到要嚴(yán)格控制新車產(chǎn)能，抑制盲目投資，抑制低效重復(fù)建設(shè)。避免，并應(yīng)設(shè)立出口。 機(jī)制。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，有汽車銷量統(tǒng)計(jì)的車企僅有86家，產(chǎn)能利用率僅為52.47%。 同時(shí)，從網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)表可以看出，這86家企業(yè)中，只有22家年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的企業(yè)和9家年銷量5萬(wàn)至10萬(wàn)輛的企業(yè)產(chǎn)能利用率超過(guò)50%。 而年銷量不足1萬(wàn)輛的29家企業(yè)平均產(chǎn)能利用率僅為2.02%。

也就是說(shuō)，大量國(guó)產(chǎn)汽車品牌目前面臨產(chǎn)能過(guò)剩，但仍在瘋狂擴(kuò)張，從而制造出不少虛假繁榮的景象。 或許這對(duì)普通消費(fèi)者不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但普通消費(fèi)者購(gòu)房者現(xiàn)在面臨的卻是提車難、等車時(shí)間長(zhǎng)。 不僅熱門車型銷量高，而且還存在很多人為的“產(chǎn)能危機(jī)”，給消費(fèi)者造成產(chǎn)品銷量好的假象，以獲得更高的利潤(rùn)。 。

6、增資60億，北京現(xiàn)代還能繼續(xù)養(yǎng)活自己?jiǎn)幔?/p>

根據(jù)北京汽車公告比亞迪油電混合轎車車價(jià)，北京現(xiàn)代將獲得雙方股東增資約人民幣60億元。 本次增持后，雙方持股比例仍為50%。

公告稱，本次交易的主要目的是加強(qiáng)北京現(xiàn)代的資金運(yùn)營(yíng)安全，有效應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化所需的進(jìn)一步投資需求。 還將推出新產(chǎn)品，加大新能源汽車布局，為擴(kuò)大出口等業(yè)務(wù)提供資金保障。

事實(shí)上，作為一家老牌的國(guó)內(nèi)合資車企，北京現(xiàn)代曾經(jīng)取得過(guò)巨大的成功。 2013年至2016年連續(xù)四年年銷售額突破百萬(wàn)輛。 但在114萬(wàn)輛的年銷量峰值后開(kāi)始下滑，到2021年僅剩36萬(wàn)輛，與年初設(shè)定的56萬(wàn)輛的年銷量相去甚遠(yuǎn)。

為此，北京現(xiàn)代做了很多努力，先后推出了第七代伊蘭特、新索納塔、新途勝L、菲斯塔等多款車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻沒(méi)有太大起色。 原因不僅在于其品牌力本身處于合資品牌二線水平，還在于自主品牌的向上影響力，導(dǎo)致北京現(xiàn)代無(wú)法對(duì)消費(fèi)者形成更強(qiáng)的吸引力，從而失去核心競(jìng)爭(zhēng)力。

7.保時(shí)捷718，不買它就變成電動(dòng)車了

上周有消息顯示，保時(shí)捷正計(jì)劃將旗下718車型改造成純電動(dòng)跑車，該車將基于PPE純電動(dòng)平臺(tái)打造，并將推出兩款車型，預(yù)計(jì)將于2024年首發(fā)。

與此同時(shí)，在2022年度發(fā)布會(huì)上，保時(shí)捷宣布將全面駛?cè)腚妱?dòng)化快車道，加大電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)。 計(jì)劃包括：2020年代中期，718車型系列計(jì)劃全部電動(dòng)化； 911計(jì)劃推出混合動(dòng)力車型； 到2025年，保時(shí)捷全球交付的新車中預(yù)計(jì)將有一半是電動(dòng)車型，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力； 到2030年，純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將占新車交付量的80%以上。

因此，718轉(zhuǎn)型純電動(dòng)跑車的傳聞得到進(jìn)一步證實(shí)。 也就是說(shuō)，如果你未來(lái)兩年不買718，以后可能就沒(méi)有燃油版了。 朋友們，趕快下單吧。 畢竟，還有選擇。 +等火車要等半年。

就是這樣啦~你可以隨意調(diào)整電車價(jià)格，也可以隨意提高油價(jià)。 只要我有公交卡就可以了。 如果我不再講了，我再寫就趕不上回家的公交車了。

下周公交車站見(jiàn)！