電動(dòng)梅根（Electric Megane）將構(gòu)成雷諾（Renault）在未來(lái)幾年中振興的計(jì)劃的關(guān)鍵支柱；這將是法國(guó)品牌將在不久的將來(lái)推出的七個(gè)零排放模型之一，另一個(gè)是Reborn Renault 5概念的生產(chǎn)版本，該概念在2021年1月被揭露時(shí)引起了這種轟動(dòng)。
Megane Evision Concept Car于2020年10月透露，這暗示了我們從Megane E-Tech Electric的生產(chǎn)版中可以期望的。根據(jù)雷諾的說(shuō)法，這個(gè)4.21米長(zhǎng)的概念擁有“一流的寬敞性”，而其60kWh的電池已經(jīng)超薄，以允許更低，更具空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。還支持130kW Rapid DC充電和22kW AC充電，雷諾說(shuō)，Megane“提供道路和高速公路性能，通常僅在頂級(jí)汽車中找到”。電源來(lái)自驅(qū)動(dòng)前輪的160kW電動(dòng)機(jī)。
雷諾已經(jīng)說(shuō)過(guò)，它將城市車，SUV和Coupe造型的元素與前后大膽的，動(dòng)畫的全寬燈照明，“浮動(dòng)”屋頂和高度雕塑的翻蓋式引擎蓋結(jié)合在一起。該汽車還具有沖洗手機(jī)和空氣動(dòng)力的20英寸車輪，但這些功能可能不可行。
雷諾還指出，基于Megane的新平臺(tái)帶來(lái)了許多技術(shù)創(chuàng)新。其中包括構(gòu)成汽車結(jié)構(gòu)一部分的電池，可以在未來(lái)型號(hào)的設(shè)計(jì)中更靈活，平坦的地板，長(zhǎng)輪具的范圍以及為全輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)安裝兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的能力。
Megane Evision概念在雷諾Morphoz概念幾個(gè)月后到達(dá)，該概念首先展示了該品牌對(duì)其充滿活力的未來(lái)的意圖。Morphoz具有雷諾所謂的“革命解決方案”，以促進(jìn)電動(dòng)車范圍焦慮 - 能夠延長(zhǎng)額外電池空間的能力。盡管這種設(shè)置不太可能在生產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)，但許多樣式提示都應(yīng)該具有特色。生產(chǎn)車將與日產(chǎn)Ariya坐在同一平臺(tái)上。
去年與我們交談時(shí)，雷諾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人勞倫斯·范·丹·阿克爾（Laurens Van Den Acker）說(shuō)：“我希望我們能使[生產(chǎn)模式]看起來(lái)更像是一個(gè)morphoz。這是一個(gè)有趣的練習(xí)，因?yàn)槲蚁氪_保我們的電動(dòng)汽車具有足夠的特征，即使它們可能沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的通常特征或元素，例如大格柵?！八哂邢喈?dāng)光滑的輪廓，后部有很多空氣動(dòng)力的治療 - 我認(rèn)為這是即將發(fā)生的事情的跡象。”
以前，已經(jīng)確認(rèn)，雷諾的CMF-EV電動(dòng)汽車平臺(tái)將于2022年之前支撐兩輛電動(dòng)汽車。雷諾的電動(dòng)汽車和行動(dòng)服務(wù)高級(jí)副總裁吉爾斯·諾曼德（Gilles Normand）說(shuō)：“該平臺(tái)是模塊化的，可用于靈活，可用于幾個(gè)應(yīng)用程序。它可以讓我們兩輛汽車坐在佐伊上方。您擁有的汽車越多，尺度效果就越好?！?/p>
雷諾到目前為止僅暗示了兩種新的電動(dòng)型號(hào)，但該建筑的靈活性確保了品牌可以在千分之道上使用該技術(shù)。諾曼德告訴我們：“ morphoz表現(xiàn)出我們的靈活性?！薄?[CMF-EV]是一個(gè)可以容納不同電池的平臺(tái)；薄電池或高電池 - 用于跨界或轎車。EV的能力意味著它具有進(jìn)入每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的能力?！?/p>
通過(guò)使用柔性面板和鉸鏈車身，Morphoz概念可以在開關(guān)的閃爍時(shí)從4.4米處延伸至4.8米。這打開了汽車地板上的一個(gè)區(qū)域，可以在其中插入更大的電池。這增加了標(biāo)準(zhǔn)的40kWh電池，并增加了50kWh，可用的范圍為400至700公里；一旦用戶不再需要額外的范圍，就可以刪除單元格，然后汽車返回其起始位置。
較短的身體稱為“城市”模式；將morphoz延長(zhǎng)到其“旅行”配置中也顯示出更實(shí)際的內(nèi)飾和更大的靴子。該概念只有四個(gè)座位，盡管前乘客座椅位于底座上，允許乘員在愿意的情況下面對(duì)后方。