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雷諾集團(tuán)老板盧卡·德·梅（Luca de Meo）說，雷諾負(fù)擔(dān)得起的入門級EV將有助于將電動汽車帶到大眾。

法國制造商雷諾（Renault）正在制作低于$ 40,000的EV，以使電動汽車的所有權(quán)更加主流和負(fù)擔(dān)得起。

提議的EV將與2027年結(jié)合的大眾ID 1相對應(yīng)，當(dāng)時(shí)他們大約在同一時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。

他說：“這是使電動汽車民主化的事物之一，”他說，這輛車將有助于提高大型電動汽車的所有權(quán)，尤其是在英國和歐洲大陸，以禁止新法律禁止燃燒發(fā)動機(jī)車輛。

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De Meo說，這輛車的巨大靈感是日本市場的Kei Micocars，嚴(yán)格尺寸和功率受到監(jiān)管。這些負(fù)擔(dān)得起的汽車去年在日本出售的420萬輛新車中，有超過三分之一。

“我非常喜歡將歐洲語言轉(zhuǎn)化為日本Kei汽車的概念的想法。因此，我認(rèn)為這種概念有一些智能，因?yàn)樗粌H是產(chǎn)品問題。這是一個(gè)產(chǎn)品加管制[問題]，可以使人類流動性有效且影響低?！?/p>

當(dāng)它到達(dá)時(shí)，入門級雷諾很可能基于即將推出的雷諾5和Sportier Alpine A290的CMF-BEV平臺。雷諾已經(jīng)吹捧了該建筑的動態(tài)潛力，該建筑將電池組安裝在汽車下面，以降低其質(zhì)量中心并改善處理。

低于$ 40,000美元的電動汽車也可能會吸引同級品牌Dacia的Spring EV，以獲得Inspiration和Tech。A段的跨界車的價(jià)格大約是法國的26,000美元，其本地激勵(lì)措施的價(jià)格小于福特嘉年華，其上限為100 km/h，只能覆蓋225公里/小時(shí)的每充電。它使用可生產(chǎn)33kW和125nm的電動機(jī)，并由26.8kWh的電池供電。

在談到這樣的汽車的影響和重要性時(shí)，德梅說：“我現(xiàn)在是歐洲[汽車制造商]協(xié)會主席的行動。我們正在與我們認(rèn)為不合適的行業(yè)的某些事情作斗爭。