隨著全球新能源趨勢(shì)的加速，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也發(fā)生了顯著變化，新能源汽車市場(chǎng)份額大幅提升。 近年來，新能源汽車勢(shì)頭強(qiáng)勁，可謂“搶盡風(fēng)頭”。 但今年春節(jié)前后，新能源車主遇到了麻煩：湖北暴風(fēng)雪夾雜著凍雨，不少新能源汽車躺在路上。 堵在高速公路上的新能源車主為了省電不敢開空調(diào)、暖氣。 更何況，堵車時(shí)間長(zhǎng)了，電池就耗盡了，交通暢通后就無法繼續(xù)行駛了。 最終，車子無奈，只能被拖車拖走。

一場(chǎng)突如其來的暴風(fēng)雪將新能源汽車打回了原型。 尤其是在極寒天氣下，車輛的實(shí)際續(xù)航里程與廠家標(biāo)定相比嚴(yán)重降低。 在充電站很多的市區(qū)開車還好，但如果要遠(yuǎn)行的話，確實(shí)需要慎重考慮了。 雖然現(xiàn)在氣溫逐漸變暖，但這個(gè)問題一直困擾著每一位新能源車主。

湖北的暴風(fēng)雪凍雨事件就像一面鏡子，讓大家明白了一個(gè)道理：盡管新能源浪潮來勢(shì)兇猛，但實(shí)用性上仍有提升的空間。 因此，相信在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，操控性和實(shí)用性出色的燃油車依然會(huì)成為消費(fèi)者的首選。

滿足年輕人買車痛點(diǎn)，讓時(shí)尚、舒適成為首選

新能源汽車遭遇湖北暴風(fēng)雪的尷尬，也給年輕消費(fèi)者敲響了警鐘。 對(duì)于人生第一輛車來說，追求時(shí)尚固然重要，但對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的年輕人來說，一味強(qiáng)調(diào)智能化而犧牲駕駛樂趣和操控體驗(yàn)就太可惜了。

也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，很多合資品牌都致力于為年輕人提供極致的駕駛體驗(yàn)。 在繼承動(dòng)力和操控優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還提升了外觀設(shè)計(jì)、空間舒適度、智能科技，讓駕駛更加享受。 強(qiáng)調(diào)。 以東風(fēng)本田XR-V為例。 作為一款合資小型SUV，它到底有怎樣的魅力贏得了超過120萬+用戶的喜愛呢？

首先，在外觀方面，XR-V整體看起來時(shí)尚大氣，不遜色于前衛(wèi)新能源汽車。 黑色六邊形進(jìn)氣格柵搭配中央點(diǎn)陣鍍鉻填充，讓前臉看起來更加個(gè)性銳利，AMP UP心跳標(biāo)識(shí)進(jìn)一步提升前臉辨識(shí)度； 同時(shí)，橫向腰線勾勒出流暢的身姿，凸顯整車運(yùn)動(dòng)感和未來感。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，配有9英寸DA智慧屏互聯(lián)系統(tǒng)、高度隔熱的全景天篷、真皮包裹的多功能方向盤，充滿科技感和現(xiàn)代感。

雖然定位于小型SUV，但東風(fēng)本田XR-V在空間和舒適性方面一點(diǎn)也不缺乏。 軸距營(yíng)造出超越同級(jí)的寬敞空間。 尤其是后排空間，本田的MM空間設(shè)計(jì)理念（更大的乘坐空間，更小的機(jī)械空間）得到了充分的發(fā)揮。 在增加后排乘客腿部空間的同時(shí)，后排座椅的傾斜角度也進(jìn)行了調(diào)整。 經(jīng)過優(yōu)化，最大限度地提高乘坐舒適度。

如果說10年前合資SUV憑借動(dòng)力和操控優(yōu)勢(shì)成功吸引了中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注，那么現(xiàn)在它又憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和舒適的乘坐空間再次成功贏得了粉絲的青睞。 相比之下，東風(fēng)本田XR-V的顏值、舒適性以及豐富的配置給人留下了深刻的印象。

事實(shí)上，雖然一些新能源汽車已經(jīng)開始強(qiáng)調(diào)舒適性，但其價(jià)格普遍較高。 在11萬元價(jià)位段，XR-V擁有比同級(jí)更大的空間，為用戶提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。 ，因此更具成本效益。

新能源汽車真的比燃油車更智能嗎？

新能源汽車就等于智能化嗎？ 這個(gè)問題，我想，也是值得討論的。 事實(shí)上，雖然一些售價(jià)20萬元以上的新能源汽車在高端智能方面具有一定的吸引力，但由于整車制造成本的限制，20萬元以下的新能源汽車的智能配置甚至不如20萬元以下的新能源汽車。那些屬于同一類別的。 類燃油汽車。

相比之下，東風(fēng)本田XR-V在智能配置方面也誠(chéng)意十足。 本田3.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)支持導(dǎo)航、車家互聯(lián)、語(yǔ)音助手、娛樂搜索、AI智能助手（同步個(gè)人設(shè)置）、OTA、Wi-Fi熱點(diǎn)、緊急救援等多項(xiàng)人機(jī)交互功能。 除了能夠通過語(yǔ)音控制輕松發(fā)出各種指令外，手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能還可以讓您足不出戶提前啟動(dòng)車輛、打開空調(diào)等操作，充分展現(xiàn)了智能出行的便捷性。

同時(shí)，在智能安全方面，東風(fēng)本田XR-V配備了Honda Super Sense駕駛輔助系統(tǒng)，提供L2級(jí)別的輔助駕駛功能。 當(dāng)長(zhǎng)途駕駛出現(xiàn)疲勞時(shí)，可開啟ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，自動(dòng)跟隨前車或定速行駛，提供更輕松的駕駛體驗(yàn)，有效避免車輛行駛中的危險(xiǎn)和事故。

當(dāng)車輛在車流較為狹窄或人流量較大的城市路段行駛時(shí)suv燃油車油耗排行榜2023suv燃油車油耗排行榜2023，本田安全超感知駕駛輔助系統(tǒng)中的BSI盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)等功能可以有效地避免盲點(diǎn)和意外碰撞。 讓出行更安心。

此外，與新能源汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮相比，燃油汽車的優(yōu)勢(shì)凸顯。 XR-V搭載本田地球夢(mèng)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。 最大功率可達(dá)91kW（124Ps）。 動(dòng)力輸出平穩(wěn)的同時(shí)，綜合油耗低至6.3L左右。 這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近一些混合動(dòng)力車型在高速公路上的油耗表現(xiàn)。

可以看到，東風(fēng)本田XR-V在繼承合資SUV優(yōu)異的動(dòng)力和操控性能的同時(shí)，還全面升級(jí)了智能體驗(yàn)，為年輕人帶來更舒適的體驗(yàn)，成功樹立了合資品牌小型SUV的標(biāo)桿。 。

雖然新能源汽車以通訊智能著稱，但沒有電，無論配置多么高科技，也只是裝飾品。 于是，在極冷的天氣里，一些新能源車主為了節(jié)省電費(fèi)，就用被子保暖。 然而燃油車則沒有這樣的顧慮。 無論夏天開空調(diào)還是冬天開暖氣，都可以無限使用。

新能源車容易貶值，而燃油車保值率更高，更讓人放心。

最后我們來看看燃油車和新能源車的保值率對(duì)比。 說白了，雖然眼下新能源汽車來勢(shì)兇猛，但在保值性上，你連燃油車的尾燈都看不到。 說得更尖銳一點(diǎn)：新能源汽車買的時(shí)候是黃金價(jià)，賣的時(shí)候是白菜價(jià)。

簡(jiǎn)單來說，開了幾年之后，如果想換車，燃油車還是可以賣個(gè)好價(jià)錢的。 對(duì)于新能源汽車來說，他們面臨著尷尬的境地。 首先，二手新能源車基本都是“白菜價(jià)”，車輛根本沒有保值率。 其次，新能源汽車還面臨電池衰減的問題。 如果他們想繼續(xù)行駛，就必須更換電池。 不過，令人擔(dān)憂的是，目前更換動(dòng)力電池的費(fèi)用完全可以購(gòu)買一輛A級(jí)燃油車。 你說煩不煩？

相比之下，東風(fēng)本田XR-V的保值率卻讓人眼前一亮。 JD Power發(fā)布的“紫檀獎(jiǎng)·2023中國(guó)汽車保值率排行榜” | 君迪與58汽車2023年底東風(fēng)本田本田XR-V三年保值率高達(dá)55.6%，穩(wěn)居小型SUV保值率第一，已穩(wěn)居保值第一連續(xù)多年在細(xì)分市場(chǎng)中排名第一。

從保值率來看，東風(fēng)本田XR-V不僅落后于新能源汽車，也無法與國(guó)內(nèi)一些主流高端獨(dú)立燃油車競(jìng)爭(zhēng)。 因此，近兩年，出現(xiàn)了一些新能源汽車企業(yè)以租賃電池的營(yíng)銷模式。 這意味著，消費(fèi)者花20萬多元購(gòu)買一輛新能源汽車，但電池并不屬于自己，每月還要花幾百元租用廠家。 電池，不說增加的用車成本，也意味著當(dāng)汽車沒有停在地下室時(shí)，租用電池的成本也不能少。 試想一下，當(dāng)你打算換車的時(shí)候，會(huì)有人對(duì)動(dòng)力電池不屬于車主的新能源汽車感興趣嗎？

對(duì)于理性消費(fèi)者來說，購(gòu)買和使用汽車是一個(gè)綜合性的選擇。 不僅考慮產(chǎn)品，還比較性價(jià)比。 最好的辦法就是不要浪費(fèi)錢。 作為一家擁有龐大用戶基礎(chǔ)的大型車企，東風(fēng)本田即使在行業(yè)內(nèi)卷化的情況下，產(chǎn)品力依然非常穩(wěn)定。 120萬+用戶的共同選擇，見證了XR-V的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和良好口碑。

平心而論，雖然近年來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)明顯，但在日常出行和長(zhǎng)途駕駛中，燃油車在實(shí)用性和舒適性方面更具優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)，對(duì)于注重駕駛體驗(yàn)的用戶來說，燃油車的駕駛體驗(yàn)也是新能源汽車無法比擬的。 因此，作為小型SUV燃油車的代表，XR-V出色的產(chǎn)品力和超高的性價(jià)比是當(dāng)下年輕人的明智選擇。

汽車安全評(píng)估聯(lián)盟，為安全而踐行！

汽車安全評(píng)估聯(lián)盟（Car），簡(jiǎn)稱CSAL，是一個(gè)全媒體聯(lián)盟的公益組織。 其成員由來自主流媒體的意見領(lǐng)袖、道路安全專家學(xué)者組成，旨在為道路安全貢獻(xiàn)自己的微薄之力。