大眾高爾夫在其祖國迎來了一股新趨勢。

德國9月新車銷量持平，同比下降0.1%，前9個月增長14.5%。與疫情前（即2019年9月）相比，9月份的銷售額下降了8.2%，前九個月的累計銷售額與2019年同期相比下降了22%。本月的銷售業(yè)績受到政府對企業(yè)用戶購買純電動汽車的激勵措施結(jié)束的極大影響。基于此，9月純電動車型同比銷量暴跌35%，僅售出47,097輛，特斯拉暴跌69.3%。前五大品牌表現(xiàn)遠(yuǎn)超市場表現(xiàn)，同比實現(xiàn)正增長。大眾（+4.1%）的月度市場份額為18.7%，年初至今的份額為18.3%，梅賽德斯-奔馳（+5.3%）的月度市場份額為9.4%，年銷量份額為9.9%，奧迪（+4.9%）的月度份額為8%和8.6%，寶馬（+7.7%）的月度份額為7.9%，年初至今的份額為7.9%。歐寶（+25.9%）錄得非凡的增長率2023年德國車型銷量排行榜，并繼續(xù)擊敗主要競爭對手斯柯達(dá)（-12.8%），排名第五。福特（-16.2%）和現(xiàn)代（-22.6%）受到重創(chuàng)，而西雅特（+82.9%）和菲亞特（+8.1%）表現(xiàn)強(qiáng)勁。再往下看，標(biāo)致（+57.7%）、鈴木（+50.6%）、吉普（+96.7%）和智能汽車（+137.4%）脫穎而出2023年德國車型銷量排行榜，而名爵（-55.9%）則不那么令人印象深刻。

在車型銷量排名中，大眾高爾夫（+23.2%）實現(xiàn)了罕見的快速增長，市場份額為3.9%，達(dá)到2022年1月以來的最高水平。大眾丹下（+16.2%）、大眾途觀（+1.2%）和歐寶Corsa（+33.1%）均表現(xiàn)良好，前四名車型與年初至今的銷量排名相同。大眾帕薩特（+64.8%）躍升至第五，其次是菲亞特500系列（+2.3%）。特斯拉的Model Y去年排名第一，現(xiàn)在下降了60.2%，排名第七。梅賽德斯-奔馳GLC（+262.9%）經(jīng)歷了一個不尋常的月份，上升了15位至第八位，這是自2022年1月以來首次進(jìn)入前10名。Mini系列（+12.5%）和斯柯達(dá)（-43.6%）均跌出前10名。寶馬X3（+37.1%）、奧迪A4（+53.3%）、西雅特萊昂（+86.2%）和寶馬X1（+238.2%）表現(xiàn)良好。歐寶阿斯特拉（+205.7%）本月直接起飛，比上月上升19位至第23位。最終，在8月份，中國品牌的明星車型全部大幅下滑：長城歐拉好貓下降114位至第151位，比亞迪Atto 3（元加）下降134位至第179位。

2023年9月德國車市60個品牌、332款車型銷量如下：

2023年9月德國汽車市場銷量排行榜（各品牌）：

2023年9月德國汽車市場銷量排行榜（各車型）：