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又到了月度銷量回顧的時(shí)間，不少車企紛紛發(fā)布了7月份的成績單。 目前，仍有不少品牌尚未公布銷售數(shù)據(jù)。 公布銷量的車企大多是新能源車企，整體銷量明顯呈現(xiàn)上升趨勢。

新勢力：偉與小李差距縮小，哪吒氣勢減弱

目前，在國內(nèi)新勢力品牌中，理想汽車仍位居國內(nèi)新勢力品牌第一，蔚來緊隨其后。 盡管其銷量較上月猛增近兩倍，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于理想汽車。 目前，除哪吒汽車外，所有新勢力品牌均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

理想汽車銷量依然位居第一，7月銷量達(dá)到34,134輛，再次刷新歷史新高。 目前已連續(xù)兩個(gè)月銷量突破3萬臺(tái)。 在豪華品牌排名中，理想汽車已經(jīng)超越特斯拉，排名第四，落后于BBA。

在所有公布銷量的車企中，蔚來汽車銷量增幅最大。 5 月份銷量為 6,155 輛，6 月份增至 10,707 輛。 7 月份銷量幾乎翻了一番，達(dá)到 20,462 輛。 同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%。 可以說實(shí)現(xiàn)了完美的“三級(jí)跳”。

零跑7月銷量也創(chuàng)歷史新高，共交付新車14335輛，其中C系列交付12000余輛，占比約85%，C11系列交付9200余輛。 此外，在公布銷量的當(dāng)天，零跑汽車宣布對(duì)旗下部分C系列車型進(jìn)行降價(jià)，其中包括C11以及三款C01車型，降價(jià)幅度為1萬元至2萬元。

在新能源車企整體銷量不斷上漲的同時(shí)，原本低迷的小鵬汽車銷量也逐漸復(fù)蘇，再次突破萬輛大關(guān)。 7月銷量11,008輛，環(huán)比增長27.7%。 其中，銷量最高的是小鵬G6。 該車自6月底上市以來，就備受期待。 剛推出就已經(jīng)收到了35,000臺(tái)的訂單。 不過，截至7月底，小鵬G6的實(shí)際交付量為3900輛。 這一數(shù)據(jù)并沒有達(dá)到外界的預(yù)期。

與其他新能源品牌相比，哪吒7月份的銷量并不理想。 雖然銷量突破10000臺(tái)，達(dá)到10039臺(tái)，但與去年同期相比下降了28.5%，環(huán)比下降了17%。 目前，2024款哪吒S已經(jīng)上市銷售。 價(jià)格比2023款要低，并且增加了1060增程版。 希望新車的上市能夠幫助哪吒提升銷量。

“新實(shí)力”：艾安穩(wěn)居第一，極氪X銷量強(qiáng)于寶馬X1

看完新動(dòng)力品牌，我們再來看看各大自主品牌旗下的“新動(dòng)力”品牌。 其中，廣汽艾安表現(xiàn)最為出色，月銷量突破4萬輛，銷量穩(wěn)步增長。 極氪和深藍(lán)汽車的銷量也再創(chuàng)新高，銷量均突破萬輛。 相比之下，賽勒斯汽車明顯落后。

廣汽艾安7月銷量45,025輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長80%，但銷量僅比上月增加12輛。 1-7月累計(jì)銷量254,361輛，同比增長103%。 艾安旗下豪彬品牌首款量產(chǎn)車型豪彬GT已立即交付市場，月銷量達(dá)2011輛。

不出意外中大suv車型銷量排行榜前十名有哪些，極氪汽車7月銷量也創(chuàng)下歷史新高，7月銷量達(dá)到12039輛，同比增長139.7%，環(huán)比增長13.4%。 其中極氪001車型以超過30萬輛的成績成為今年1-7月純電動(dòng)車型中的銷量冠軍。 極氪X銷量超越寶馬X1，極氪009奪得50萬輛以上MPV車型銷量冠軍。

深藍(lán)汽車是長安汽車旗下的子品牌。 7月銷量13,172輛，其中深藍(lán)S7交付9,197輛，深藍(lán)SL03交付3,975輛。 兩款車型的銷量呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)趨勢。 深藍(lán)SL03銷量環(huán)比下降33.91%，深藍(lán)S7銷量環(huán)比增長353.94%。

相比之下，賽勒斯汽車的銷量就有些不盡如人意。 7月份銷量為6,934輛，同比下降47.8%。 前15名品牌中，銷售額降幅最大。 Cyrus的銷量主要來自與華為合作的AITO文杰品牌。 不過，現(xiàn)在文杰的銷量很不穩(wěn)定。 去年10月達(dá)到1.2萬套的峰值后，就開始出現(xiàn)波動(dòng)。 今年1月銷量僅為4475輛。 車輛。

比亞迪新能源領(lǐng)跑，自主品牌快速攻勢

毫無疑問，比亞迪在新能源領(lǐng)域非常強(qiáng)大，遙遙領(lǐng)先第二名。 新能源自主品牌整體走勢非常迅猛。 一些車企同比增長較快，暢銷車型表現(xiàn)非常出色。

從成績單來看，比亞迪依然穩(wěn)居榜單第一。 同時(shí)，月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到262,161輛，同比增長61.30%。 1-7月累計(jì)銷售1,517,798輛，同比增長88.81%。 年初，比亞迪制定了年銷量300萬輛的目標(biāo)。 截至目前，比亞迪今年的銷量目標(biāo)剛剛過半。 想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，比亞迪還需要努力。 未來5個(gè)月月均銷量必須達(dá)到30萬輛。

傳統(tǒng)車企中，長城汽車最早發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。 7月新能源車型銷量28,896輛，同比增長163%。 1-7月總銷量121,965輛，同比增長64%。 其中，哈弗新能源、歐拉新能源月銷量雙雙突破萬輛。 威牌新能源和坦克新能源也帶動(dòng)了長城新能源的銷量增長。 此外，哈弗品牌還發(fā)布了全新插電式混合動(dòng)力SUV哈弗猛禽，預(yù)計(jì)將于8月的成都車展上亮相。

品牌涵蓋深藍(lán)、艾維塔、歐尚等子品牌的長安汽車7月銷量也非常樂觀，新能源車型銷量3.95萬輛，同比增長62%。 1-7月累計(jì)銷售21.65萬輛，同比增長87.8%。 其中，長安深藍(lán)銷量最高，深藍(lán)S7成為銷售主力。

吉利汽車今日公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，7月共銷售汽車138,135輛，其中新能源銷量再創(chuàng)新高，達(dá)41,014輛，創(chuàng)下年內(nèi)單月最高銷量紀(jì)錄。 其中，銀河L7上市第二個(gè)月就實(shí)現(xiàn)銷量破萬，創(chuàng)下了中國混合動(dòng)力SUV市場月銷量破萬的新步伐。

上汽集團(tuán)銷量再創(chuàng)新高，五菱繽果銷量突破2萬輛

上汽集團(tuán)發(fā)布消息稱，初步統(tǒng)計(jì)，上汽集團(tuán)7月份銷售新能源汽車9.1萬輛，自1月份以來環(huán)比增長。 勢頭迅猛，銷量屢創(chuàng)新高。 旗下三大合資公司聯(lián)手，成為助推上汽新能源汽車領(lǐng)域銷量穩(wěn)定增長的關(guān)鍵。

7月，上汽大眾新能源汽車銷量1.3萬輛，銷量落后中國新能源品牌。 其中，大眾ID.3的銷量還算不錯(cuò)。 7月訂單量已完成，最高日訂單量達(dá)到950臺(tái)，環(huán)比增長698%。 據(jù)上汽大眾官方消息，8月份大眾SUV車型將有9款降價(jià)，綜合折扣最高可達(dá)6萬元。

上汽通用五菱7月新能源汽車銷量達(dá)3.5萬輛，其中五菱旗下微型車五菱繽果銷量首次突破2萬輛，達(dá)到20064輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。 目前微型車領(lǐng)域的競爭也非常激烈。 Bingo自推出以來，其銷量每個(gè)月都在穩(wěn)步增長，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的趨勢。 目前累計(jì)銷量已突破8萬臺(tái)。

上汽通用別克公布7月份純電動(dòng)車型銷量數(shù)據(jù)。 7月新車共交付8,692輛，其中別克E5、E4月銷量分別為3,722輛和1,762輛，較6月小幅增長。 此外，別克官方還表示，別克E5艾維亞四驅(qū)版即將交付，有望提升別克E5的銷量。

廣汽豐田展現(xiàn)燃油車領(lǐng)域優(yōu)勢 凱美瑞依然熱銷

作為燃油時(shí)代的合資巨頭，廣汽豐田整體銷量穩(wěn)步增長，銷量領(lǐng)先于上汽大眾、上汽通用別克、上汽通用五菱等合資品牌。 旗下凱美瑞、漢蘭達(dá)等熱門車型一直暢銷。 此后，為了應(yīng)對(duì)新能源領(lǐng)域的艱難挑戰(zhàn)，豐田將進(jìn)一步強(qiáng)化智能和電動(dòng)化技術(shù)。

廣汽豐田7月銷量71,343輛，前7個(gè)月旗艦車型占比超過40%。 官方數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞7月銷量為17613輛，1-7月累計(jì)銷量突破12萬輛。 漢蘭達(dá)7月銷量7,378輛中大suv車型銷量排行榜前十名有哪些，環(huán)比增長8%； 售出7,049輛，環(huán)比增長21%。

寫在最后：

目前，各大車企都在聚焦新能源賽道。 與燃油車銷量小幅增長甚至下降相比，新能源汽車銷量顯得更加可觀。 另一方面，新能源代表了汽車市場未來的發(fā)展方向，汽車企業(yè)也積極展示相應(yīng)的成果，以表明自己與時(shí)俱進(jìn)、走在潮流的前端。 不過，目前對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，燃油車的基數(shù)仍然很大，是車企利潤的主要貢獻(xiàn)者。 一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營狀況不能僅僅通過新能源汽車的銷量來判斷。 當(dāng)前積極轉(zhuǎn)型的同時(shí)，要穩(wěn)住根基，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，這對(duì)于傳統(tǒng)車企來說是比較理想的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。