對(duì)于大多數(shù)新車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)家用小汽車排行榜前十名，汽車品質(zhì)將是選車的因素之一。 近日，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)公布了最新的汽車投訴排名。 前三名分別是江淮汽車、北京現(xiàn)代和吉利汽車。

據(jù)了解，全年綜合投訴數(shù)據(jù)依據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局實(shí)施的《汽車產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制指南》和《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能判斷指南》和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。 評(píng)選內(nèi)容包括服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)分。 投訴指數(shù)得分越大，故障問(wèn)題的安全風(fēng)險(xiǎn)越高。

本次投訴榜單僅展示前十名車企，其中自主品牌占比最大，占比50%； 其次是日本品牌，占比30%； 而韓國(guó)模特和法國(guó)模特各占10%。

投訴名單中排名第一的是江淮汽車。 中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年江淮汽車收到數(shù)十起關(guān)于其江淮瑞風(fēng)A60車型的投訴，其中包括變速箱問(wèn)題。 嚴(yán)重頓挫、異響等。其實(shí)不僅僅是瑞風(fēng)A60，江淮很多車型都存在同樣的問(wèn)題。

排名第二的是韓國(guó)車型北京現(xiàn)代。 近年來(lái)，現(xiàn)代汽車的銷量持續(xù)下滑。 除了自主品牌的崛起之外，另一個(gè)原因就是質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。 其所有車型均出現(xiàn)過(guò)異響等小問(wèn)題。 ，而且非常多。 例如，其新款緊湊型SUV途勝也因“機(jī)油增多”問(wèn)題引起大量車主投訴，并多次被召回。 對(duì)于“苦難兄弟”起亞汽車來(lái)說(shuō)也是如此。

排名第三的吉利汽車雖然是國(guó)內(nèi)自主品牌中的“領(lǐng)頭羊”，銷量年年名列前茅，但也有不少抱怨。 其帝豪、博越、博瑞、遠(yuǎn)景等車型投訴量較高。 其中，吉利遠(yuǎn)景的變速箱動(dòng)力中斷問(wèn)題成為投訴熱點(diǎn)，而吉利博瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足等問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。 因此，在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，吉利汽車也應(yīng)該改善相應(yīng)的質(zhì)量控制問(wèn)題。

排名緊隨其后的是廣汽傳祺、眾泰汽車以及吉利旗下高端品牌領(lǐng)克等國(guó)產(chǎn)車型。廣汽傳祺最常見(jiàn)的投訴是制動(dòng)系統(tǒng)異響和過(guò)渡系統(tǒng)異響，這些大多出現(xiàn)在其 GS5 車型上。 眾泰汽車的問(wèn)題主要集中在其最暢銷的T600上，包括變速箱和座椅問(wèn)題。 領(lǐng)克的問(wèn)題與吉利類似。

上榜的合資車型包括東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍。 東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿、逍客經(jīng)常因?yàn)樽兯傧溥t滯、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常等問(wèn)題出現(xiàn)在某投訴平臺(tái)的前列。 關(guān)于一汽馬自達(dá)阿特茲異響的投訴也不少。 一汽豐田此前因發(fā)動(dòng)機(jī)裝配錯(cuò)誤可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞而召回宜澤車型。 東風(fēng)雪鐵龍C4L因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燒機(jī)油等問(wèn)題，遭遇多起投訴。

總體來(lái)看，上榜車企大多擁有自主品牌，這也說(shuō)明國(guó)產(chǎn)自主品牌相比合資品牌仍有更大的成長(zhǎng)空間。 在合資車型中，豐田有著不錯(cuò)的口碑。 當(dāng)然，每個(gè)車企都會(huì)有關(guān)于汽車質(zhì)量問(wèn)題的投訴。 汽車由數(shù)千個(gè)零部件組成家用小汽車排行榜前十名，因此難免會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。 對(duì)于未上榜的車企來(lái)說(shuō)，他們?cè)诜?wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量方面的綜合得分可能更高。