經(jīng)歷了2月的暴跌后，很多人表示3月會(huì)更好。 這是真的？ 我們先來看看“2020年3月國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜”榜單。

與2月份全國(guó)范圍內(nèi)的抗擊疫情不同，3月份各大汽車廠商開始逐步復(fù)工，全國(guó)除湖北省外開始解封。 一切逐漸恢復(fù)正常，汽車行業(yè)自然也不例外。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)狹長(zhǎng)型乘用車銷量104.54萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317%。 現(xiàn)在是時(shí)候放慢腳步了嗎？

不必要！ 作者為什么這么說呢？ 俗話說，當(dāng)你處于最低點(diǎn)時(shí)，無論你朝哪個(gè)方向努力，總是會(huì)向上的，所以整體下降的趨勢(shì)受到遏制是必然的。 此外三月車市銷量，雖然3月份市場(chǎng)銷量突破百萬，但同比下滑幅度依然超出此前的猜測(cè)。 看起來老百姓買車的熱情其實(shí)并不高。

從3月份的具體銷量數(shù)據(jù)來看，轎車和SUV的銷量冠軍依然是朗逸和哈弗H6。 不過兩萬多的銷量還是有點(diǎn)尷尬，不到去年同期的一半。 另外值得一提的是，這一成績(jī)是建立在多地推出新車現(xiàn)金補(bǔ)貼等補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上的。 由此可見，疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響有多大！

此外，為了刺激市場(chǎng)，增加新興購(gòu)買力，北京甚至開始對(duì)國(guó)三車型進(jìn)行操作。 具體辦法是鼓勵(lì)報(bào)廢國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的高排放老舊汽車（部分未達(dá)到報(bào)廢年限的國(guó)三汽車也鼓勵(lì)列），同時(shí)還規(guī)定了最新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。 具體詳情請(qǐng)參考下表：

事實(shí)上，除了政策補(bǔ)貼外，推遲全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議也再次被提出。 畢竟疫情之下，多地汽車消費(fèi)受到抑制，“國(guó)V”車型的清理造成了一定的影響。 截至2020年1月，汽車行業(yè)國(guó)五車型庫(kù)存量約26萬輛。 這個(gè)壓力還是蠻大的。

事實(shí)上，早在3月初，就有專家表示，在政策的支持下，3月份中國(guó)車市應(yīng)該會(huì)迎來一波報(bào)復(fù)性消費(fèi)浪潮。 但從實(shí)際情況來看，整個(gè)市場(chǎng)仍處于緊張、恐慌的狀態(tài)。 就連曾經(jīng)人流熙熙攘攘的餐館，現(xiàn)在也只有寥寥無幾的顧客，更不用說汽車這樣的大件物品了。 沒有人進(jìn)入商店。 交易量又如何呢？

因此，只能說行業(yè)專家對(duì)于3月份汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)過于樂觀。

當(dāng)然，這種情況也是可以理解的。 最根本的原因是大家都缺錢。 由于疫情影響，國(guó)內(nèi)很多行業(yè)都遭受了巨大損失。 大部分員工的收入都有不同程度的下降三月車市銷量，甚至失業(yè)的人也已經(jīng)不在了。 對(duì)于少數(shù)人來說，連生存都是問題。 他們?cè)鯓硬拍苡虚e錢買車呢？

所以我覺得短期內(nèi)要恢復(fù)正常還是有點(diǎn)困難的。 你怎么認(rèn)為？ 總之，期待國(guó)家更多的政策支持！