“現(xiàn)在去4S店買(mǎi)車(chē)，哥哥不叫了，茶也不倒了?！?玩笑背后，是消費(fèi)者享受新車(chē)降價(jià)的“暗喜”。 3月第一周，湖北地區(qū)“東風(fēng)系列”車(chē)型降價(jià)熱潮，很多人都能低價(jià)買(mǎi)到合資車(chē)型。 但誰(shuí)也沒(méi)有想到，2023年元年的汽車(chē)降價(jià)浪潮會(huì)如此洶涌。 這波降價(jià)也被業(yè)內(nèi)定義為：燃油車(chē)“去庫(kù)存”之戰(zhàn)。 近兩周來(lái)，影響仍在蔓延，目前已經(jīng)影響到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。 本周，不僅比亞迪、文杰再次調(diào)價(jià)，理想、騰勢(shì)、領(lǐng)克、樂(lè)跑也宣布“90天保價(jià)”，疑似坐等新一輪調(diào)價(jià)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，湖北“東風(fēng)系”大幅補(bǔ)貼降價(jià)，給整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了不小的壓力，或?qū)⒁l(fā)市場(chǎng)大洗牌。

降價(jià)是一把“雙刃劍”

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有價(jià)格不對(duì)”。 顯然，大幅降價(jià)已經(jīng)產(chǎn)生了效果。 日前，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下7大品牌58款車(chē)型推出僅限湖北省內(nèi)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼金額從5000元到9萬(wàn)元不等。 記者從武漢當(dāng)?shù)匾患覗|風(fēng)雪鐵龍的4S工作人員處了解到。 一天之內(nèi)就賣(mài)出了1000多套。 要知道，今年1月份，雪鐵龍品牌在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量?jī)H為2219輛。 據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，優(yōu)惠政策推出十天后，車(chē)商手中的訂單量遠(yuǎn)大于庫(kù)存資源，多家工廠正在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加班加點(diǎn)。趕上。 月內(nèi)，本地供應(yīng)將首先受到青睞?！?/p>

不過(guò)，上述熱點(diǎn)情況僅限于湖北。 在廣州等一線(xiàn)市場(chǎng)，一些車(chē)商最近著急了：消費(fèi)者搶錢(qián)買(mǎi)車(chē)，進(jìn)店顧客不僅少，而且看車(chē)的話(huà)題也基本圍繞著降價(jià)：能不能價(jià)格與湖北持平嗎？ 等待之后會(huì)有可觀的利潤(rùn)嗎？ “最近一段時(shí)間，我們一直在催促?gòu)S家和地區(qū)，看能否出臺(tái)相應(yīng)的支持政策?！?東風(fēng)本田廣州白云大道北一家4S店總經(jīng)理?xiàng)顐バ卤硎?，希望廠家積極補(bǔ)貼、降價(jià)，自己并不想賣(mài)掉產(chǎn)品。 汽車(chē)?yán)麧?rùn)沒(méi)了。 在二手車(chē)市場(chǎng)，一些車(chē)商也“后悔”在一二月份拿走了很多車(chē)。 “現(xiàn)在新車(chē)價(jià)格下降了燃油車(chē)市場(chǎng)，也就意味著二手車(chē)價(jià)格也會(huì)下降，本來(lái)一輛車(chē)賺了幾千塊錢(qián)，現(xiàn)在卻要賠錢(qián)了?！?店內(nèi)擁有四輛東風(fēng)車(chē)型的一位二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者感嘆道。 。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師顧志軍指出，降價(jià)對(duì)于市場(chǎng)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是一把雙刃劍。 “一些消費(fèi)者和車(chē)企會(huì)受益，但肯定會(huì)有車(chē)企和消費(fèi)者受到影響。”

刺激“油車(chē)”銷(xiāo)售，清理庫(kù)存

降價(jià)的原因很復(fù)雜，但本質(zhì)是“以?xún)r(jià)換量”。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)平平。 1月份，乘用車(chē)市場(chǎng)整體同比下降42.79%，環(huán)比下降48.76%。 受“國(guó)家補(bǔ)貼”退市影響，新能源乘用車(chē)同比下降6.86%，環(huán)比下降34.84%。 雖然2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)回升，但1-2月份同比分別下降14.5%和15.2%，市場(chǎng)需求疲軟。

結(jié)合2010年至今的銷(xiāo)量趨勢(shì)，燃油車(chē)銷(xiāo)量在2017年達(dá)到峰值，2018年以來(lái)持續(xù)萎縮； 與此同時(shí)，新能源開(kāi)始加速增長(zhǎng)，并將在2021年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，進(jìn)一步導(dǎo)致燃油車(chē)銷(xiāo)量加速下滑。

“東風(fēng)系”為何降臨湖北？ 價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)可以簡(jiǎn)單理解為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。 近年來(lái)，雪鐵龍、標(biāo)致、風(fēng)神、攬圖等品牌銷(xiāo)量并沒(méi)有明顯起色，這給東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)新四化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了很大阻力。 因此，先破后建、大力降價(jià)或許會(huì)成為打破局面的有效手段。

此外，7月份即將實(shí)施的國(guó)VI B排放標(biāo)準(zhǔn)也成為一些汽車(chē)廠商趁著“東風(fēng)”降價(jià)潮的積極性，以清理一些不符合新標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車(chē)輛。標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，截至目前，還沒(méi)有第二名和汽車(chē)集團(tuán)的陣容跌幅超過(guò)“東風(fēng)系列”。 雖然部分地區(qū)、部分品牌跟進(jìn)這一波降價(jià)，甚至部分經(jīng)銷(xiāo)商“買(mǎi)一送一”，但隨著“降價(jià)聲音”此起彼伏，車(chē)企的“澄清”也緊隨其后。 此后。 比如，近期，BBA等豪華車(chē)企相繼辟謠價(jià)格大幅下跌的傳聞，廣汽集團(tuán)也否認(rèn)了“網(wǎng)絡(luò)流傳的部分車(chē)型將打折50%的消息”。

影響：或?qū)⒂瓉?lái)市場(chǎng)洗牌

“油電”市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)是這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的核心。 記者采訪中，對(duì)于這波降價(jià)潮，行業(yè)專(zhuān)家和部分車(chē)企負(fù)責(zé)人均表示觀望。 盡管普遍認(rèn)為這是一種短期行為，但不少業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為，這將推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)“汽油車(chē)”的洗牌。

“油電同價(jià)”失敗

“大規(guī)模的‘價(jià)格戰(zhàn)’會(huì)讓價(jià)格體系崩潰，而且沒(méi)有辦法降低。堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)只能消耗本已微薄的利潤(rùn)，而且因?yàn)楫a(chǎn)品體驗(yàn)不如新能源汽車(chē)方面，燃油車(chē)很難搶到份額。” 顧志軍指出，雖然消費(fèi)者喜歡高品質(zhì)、低價(jià)位、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，但毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)“油電同價(jià)”的策略正在遭到燃油車(chē)的逆襲，曾經(jīng)穩(wěn)定的燃油車(chē)價(jià)格體系正在逐漸分裂。

有軌電車(chē)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)“牌”和成本控制

有人樂(lè)觀地認(rèn)為，新能源汽車(chē)還有很多底牌。 蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)助理副總裁濮陽(yáng)表示，當(dāng)前降價(jià)是汽車(chē)向智能電動(dòng)車(chē)型轉(zhuǎn)型的周期性波動(dòng)，且主要以合資品牌燃油車(chē)為主，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有限。 這種技術(shù)變革帶來(lái)的周期性波動(dòng)無(wú)法通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)克服，需要堅(jiān)守品牌價(jià)值。 他認(rèn)為，“很多參與降價(jià)的車(chē)型已經(jīng)到了產(chǎn)品壽命的盡頭，這不會(huì)成為行業(yè)常態(tài)?！?此外，特斯拉和比亞迪的核心技術(shù)、完善的供應(yīng)鏈布局以及成本控制能力，都讓新能源企業(yè)已經(jīng)具備了抗壓的信心。

呼吁行業(yè)回歸良性競(jìng)爭(zhēng)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華呼吁車(chē)企之間“良性競(jìng)爭(zhēng)”。 他表示，產(chǎn)品價(jià)格適度降低有利于刺激居民消費(fèi)需求，行業(yè)需要更加健康有序發(fā)展。 他指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。 企業(yè)在研發(fā)上投入巨資，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率近年來(lái)也處于較低位置。 采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不容易。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看。 “企業(yè)要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極跟上新四化浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品燃油車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)行良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等” 他說(shuō)。

【3月份部分降價(jià)清單】

3月1日起，中國(guó)一汽面向吉林省消費(fèi)者開(kāi)展“旗惠吉林——億元限時(shí)補(bǔ)貼惠民”活動(dòng)，覆蓋所有自主及合資品牌，補(bǔ)貼總額1.5億元，自行車(chē)補(bǔ)貼最高金額3.7萬(wàn)元

3月1日起，凱迪拉克廠家+政策補(bǔ)貼，最高優(yōu)惠13萬(wàn)元

3月3日起，上汽榮威廠家+政策補(bǔ)貼，最高優(yōu)惠5萬(wàn)元

3月3日北京現(xiàn)代購(gòu)車(chē)送購(gòu)置稅/商業(yè)保險(xiǎn)

上汽大眾湖北專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，最高優(yōu)惠7萬(wàn)元

3月8日，雪佛蘭全國(guó)超級(jí)補(bǔ)貼高達(dá)7萬(wàn)元

3月9日，廣汽豐田部分車(chē)型限時(shí)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼5000元

3月9日，長(zhǎng)安推出百億全國(guó)補(bǔ)貼，其中深藍(lán)SL03現(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬(wàn)元

3月9日晚，比亞迪宣布部分車(chē)型購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，宋Plus優(yōu)惠6800元，海豹優(yōu)惠8800元

3月10日，大眾ID系列3月份購(gòu)車(chē)最高優(yōu)惠4萬(wàn)元（31日截止）

3月11日，奇瑞集團(tuán)啟動(dòng)“百億惠民購(gòu)車(chē)季”，奇瑞品牌最高優(yōu)惠3.1萬(wàn)元，捷途品牌超4萬(wàn)元

3月12日，一汽大眾綜合優(yōu)惠高達(dá)10萬(wàn)元

3月12日，吉利汽車(chē)推出購(gòu)置稅減半限時(shí)補(bǔ)貼政策，最高3萬(wàn)元

備注：以上優(yōu)惠大部分將于3月31日結(jié)束（廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)颍?/p>