時(shí)間回到兩年前。 當(dāng)時(shí)，只要提到增程式混動(dòng)系統(tǒng)，消費(fèi)者都會(huì)投以鄙視的目光。 然而，隨著Ideal ONE的流行，越來越多的人開始接受它。 人們稱之為“落后”的電力系統(tǒng)。 如今，長(zhǎng)安、理想、文杰、零跑、比亞迪等主流車企均已采用增程混合動(dòng)力系統(tǒng)。 短短兩年時(shí)間，消費(fèi)者對(duì)增程式混合動(dòng)力車的偏見似乎消失了。 。

那么我們就來看看1月份搭載增程混合動(dòng)力系統(tǒng)的各款車型的具體銷售表現(xiàn)，或許對(duì)即將買車的你有所幫助。

文杰M7以29997輛的月銷量毫無疑問排名第一。 其銷售額較12月增長(zhǎng)17.4%。 即使范圍擴(kuò)大到整個(gè)乘用車市場(chǎng)，仍然可以排名第四、排名第一。 它超越特斯拉Model Y，成為1月份最暢銷的新能源車型。

自9月份新車型上市以來混動(dòng)車型銷量，文杰M7的銷量逐月攀升。 目前其月銷售額已連續(xù)六年環(huán)比正值。 要知道，這是在工廠產(chǎn)能不足的情況下實(shí)現(xiàn)的。 考慮到問題，捷M7仍有大量未交付訂單，下個(gè)月其月銷量可能會(huì)突破3萬臺(tái)。

排名第二的是理想L7，月銷量13343輛，較12月下降34.7%，創(chuàng)近四個(gè)月新低。 值得一提的是混動(dòng)車型銷量，理想L7自上市以來，銷量?jī)H在2023年8月出現(xiàn)環(huán)比下滑，當(dāng)時(shí)的降幅僅為4.8%。 面對(duì)銷量的下滑，理想L7卻給出了加價(jià)，終端優(yōu)惠的應(yīng)對(duì)措施到底有多有效，還要等到本月才能見分曉。

1月份銷量過萬的增程式混動(dòng)車型僅有上述兩款車型。 排名第三的深藍(lán)S7“僅”售出9109臺(tái)。 與12月份相比，其銷量環(huán)比增長(zhǎng)17.7%，排名也上升了三位。 排行。 值得一提的是，這是深藍(lán)S7自上市以來取得的最高排名。 目前，該車型在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度為1萬元，起售價(jià)也達(dá)到了13.99萬元。

理想L8和L9車型分別排名第四和第五，銷量分別為9,061和8,762輛。 與理想L7一樣，兩款車型的銷量環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑。 分別為39.6%和41.2%。 文杰M7、M9的熱銷對(duì)理想家族的影響正在逐漸顯現(xiàn)。

排名六至十的分別是深藍(lán)SL03、零跑C11、長(zhǎng)安啟元A07、攬圖FREE和哪吒S。五款車型銷量分別為5694輛、5326輛、3830輛、2333輛和1766輛。 。 其中，除剛剛上市的長(zhǎng)安啟元A07外，銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng)0.7%。 其他車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。 其中 C11降幅最大，達(dá)到41.6%，而嵐圖FREE也環(huán)比下降。 29%。

1月份銷量超過1,000輛的其他車型是U8和 C01，相應(yīng)銷量分別為1,652輛和1,498輛。 備受關(guān)注的百萬級(jí)車型U8銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.7%。 銷售似乎進(jìn)入了增長(zhǎng)瓶頸。 其中，樂寶C01銷量下降39.4%。

此次納入統(tǒng)計(jì)名單的車型包括文杰M5和 C10。 這兩款車型過去一個(gè)月分別售出 857 輛和 847 輛。 其中，文杰M5銷量較12月份有所下滑。 81.2%，是榜單上跌幅最大的機(jī)型。

總體來看，近一個(gè)月來，市場(chǎng)上的14款增程式混動(dòng)車型跌多漲少。 這與整個(gè)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)是一致的，但即便如此，仍然存在疑問。 M7、深藍(lán)S7、U8等車型均取得了優(yōu)異的成績(jī)。 不得不說，如今的增程式混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)逐漸成為新能源市場(chǎng)的主流，或許今年我們就能在市場(chǎng)上看到更多搭載該技術(shù)的車型。