近日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道新汽車研究院策劃、編制、制作的《2023中國汽車（金融）年鑒》（以下簡稱《年鑒》）正式出版。 這是21世紀(jì)新汽車研究院第九次以年度盤點的形式出版《中國汽車（金融）年鑒》，總結(jié)全年中國汽車及汽車金融的市場表現(xiàn)。 這是21世紀(jì)新汽車研究院汽車金融團(tuán)隊奉獻(xiàn)給行業(yè)的又一力作。
《年鑒》重點從中國乘用車市場、新能源汽車市場、二手車市場、二手車金融、商用車市場、商用車金融等多個維度，對2023年中國汽車行業(yè)進(jìn)行梳理盤點、汽車海外、汽車旅游。 、把握市場變化脈搏，解讀整車企業(yè)、汽車金融公司、銀行、金融租賃公司、保險公司等經(jīng)營狀況，分析企業(yè)存在的問題和行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，洞察消費者的變化趨勢，并確定行業(yè)未來的機會。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。 年產(chǎn)量達(dá)到3000萬輛的新水平，中國汽車工業(yè)迎來了發(fā)展史上新的里程碑。
值得一提的是，中國新能源汽車依然領(lǐng)跑全球市場，產(chǎn)銷量自2015年起連續(xù)九年位居全球第一。2023年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場份額為31.6%。
《年鑒》顯示，就2023年國內(nèi)零售額份額而言，獨立新能源企業(yè)占整體新能源市場的82%，主導(dǎo)地位穩(wěn)定。 蔚來、小鵬、理想等新實力車企銷量同比、環(huán)比普遍好轉(zhuǎn)。 合資車企和豪華車企整體份額僅為7%。
2023年，汽車作為大宗消費品，仍將對整個國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展發(fā)揮穩(wěn)定器作用。 全年汽車零售總額48614億元，同比增長5.9%，占社會消費品零售總額的比重由2022年的10.40%小幅下降至10.31%。
《年鑒》指出，隨著90后、Z世代的成長，中國汽車消費出現(xiàn)新趨勢：他們不僅喜歡新能源汽車，而且更青睞中國品牌。 他們也比上一代更愿意花錢，更喜歡豪華品牌，平均購車價格也最高。
2023年汽車消費的另一個特點是，汽車金融將不再頻繁地通過0息優(yōu)惠的金融方案吸引客戶2023年新車，而是回歸本源，成為幫助更多人提前購車或升級車型的工具。 《年鑒》預(yù)計，激進(jìn)化后，2023年中國汽車金融滲透率約為50.5%，略有下降。
商用車方面，2023年中國商用車市場銷量同比增長22.1%。但由于嚴(yán)格監(jiān)管政策密集出臺，前幾年快速增長積累的風(fēng)險釋放，汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，商用車金融市場出現(xiàn)了一定的調(diào)整和分化。 盤整之后，整體市場屬于去風(fēng)險化。 據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，2023年中國商用車零售金融規(guī)模將在3000億元至3500億元之間。
《年鑒》預(yù)計，2024年，在政策落實和市場反應(yīng)調(diào)整后，每年規(guī)模近5000億元的商用車金融行業(yè)將展開新一輪競爭。 新的市場主體將不斷進(jìn)入，新的金融產(chǎn)品將不斷推出，新的市場格局將形成。
隨著新車銷量的增長、汽車保有量的持續(xù)擴張、行業(yè)痛點的逐步消除以及政策紅利的逐步顯現(xiàn)，2023年二手車市場交易量將達(dá)到1841.33萬輛，同比增長14.88%，累計成交金額.2萬元。 兩者均創(chuàng)歷史新高。 其中，新能源二手車銷售76.3萬輛，增長42%，有望成為未來二手車市場的持續(xù)增長點。
與此同時，不少金融機構(gòu)也加大力度拓展二手車金融，交易場景和業(yè)務(wù)模式日益多元化。 二手車金融已經(jīng)擺脫了過去幾年的平靜趨勢。 《年鑒》顯示，2023年，二手車金融金融滲透率將達(dá)到38%，創(chuàng)歷史新高。
2023年我國汽車出口也實現(xiàn)歷史性新跨越，全年汽車出口522萬輛，同比增長53.5%，連續(xù)三年強勁增長。 歐洲、亞洲和北美分別是中國汽車出口第一、第二和第三大市場。
但《年鑒》指出，汽車出口高速增長表象背后，二手車出口“平行出口”現(xiàn)象亟待解決，讓二手車出口真正回歸原點長公里二手車。 總體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化正由第一階段（“走出去”）向第二階段（“走進(jìn)去”）過渡，未來任重而道遠(yuǎn)。
2023年的汽車金融市場也到了拐點。
隨著人們購房需求持續(xù)疲軟，大量銀行資金急需尋找網(wǎng)點，汽車市場的高景氣度和良好的消費場景成為眾多銀行眼中的熱門。 2023年，各大銀行將全力以赴，同時發(fā)力融資和消費側(cè)，利用資金、大用戶群體、多層次網(wǎng)點等優(yōu)勢2023年新車，對汽車金融公司及其市場發(fā)起降維攻擊。份額將快速增加。 但也存在產(chǎn)品單一、監(jiān)管不力等隱憂。
過去，擁有天然優(yōu)勢的工廠型汽車金融公司卻面臨內(nèi)憂外患：一方面，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，市場萎縮，整車廠的新車金融折扣業(yè)務(wù)受到影響。顯著減少； 另一方面，各大銀行大舉進(jìn)攻汽車市場。 外部渠道同步推進(jìn)，利用高額回扣政策瘋狂攻城掠地。
在此形勢下，各大汽車金融公司都在試圖通過差異化的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)等優(yōu)勢盡可能保持自主品牌的市場份額，同時也積極開拓新能源汽車、二手車等新市場，尋找更大的市場空間。居住空間。 ，導(dǎo)致兩者在貸款總量下降的情況下仍大幅增長，成為新的業(yè)務(wù)增長點和結(jié)構(gòu)性機會。
基于新能源汽車的持續(xù)普及以及新能源車險的明顯特殊性，新能源車公司紛紛進(jìn)入車險行業(yè)，成為車險市場的頭號“鯰魚”和生力軍。 然而，如何提升自身風(fēng)險管理和業(yè)務(wù)能力并與傳統(tǒng)金融融合？ 保險公司之間的有效競爭仍然是不可回避的問題。
然而，處于行業(yè)整合最后階段的融資租賃已回歸本源，汽車直接租賃開始流行。
《年鑒》還對2024年做出了預(yù)測：基于2024年是消費大年、宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長、價格戰(zhàn)持續(xù)，預(yù)計全年整體（國內(nèi)、國外）乘用車銷量窄幅增長2650萬臺，同比增長5%。 其中，新能源汽車總體平穩(wěn)增長，銷量達(dá)到1100萬輛，同比增長22%。 從結(jié)構(gòu)上看，增程式電動汽車銷量將超過普通混合動力汽車，形成國內(nèi)增程式插電式混合動力汽車大幅增長、純電動汽車出口獨立穩(wěn)定的局面。 特征。
此外，《年鑒》還看好2024年的網(wǎng)約車市場和商用車市場。
繼2014年發(fā)布國內(nèi)首份聚焦中國汽車金融市場發(fā)展軌跡的專業(yè)報告——《中國汽車金融十周年發(fā)展報告》后，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道自2015年起已連續(xù)九年“一年一份報告” 《中國汽車（金融）年鑒》以《中國汽車（金融）年鑒》的形式推出，被汽車從業(yè)者視為工具書，備受關(guān)注。
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