中國汽車工業(yè)正在迎來歷史性時刻。 4月上半月，我國新能源汽車滲透率首次突破50%。 新能源汽車發(fā)展速度驚人，燃油汽車的市場份額不斷被蠶食。

早在2020年，我國就制定了到2035年新能源汽車滲透率突破50%的目標，而今年我國新能源滲透率僅為5.8%。

令人意想不到的是，我國新能源滲透率持續(xù)大幅上升，2021年將超過14%，2022年將超過27%，2023年將超過33%。實現(xiàn)50%的滲透率，意味著新能源的滲透率將進一步提升。我國新能源汽車五年增長10倍，提前11年完成國家規(guī)劃目標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%。 與海外一些國家對新能源踩“剎車”相比，中國新能源汽車的爆發(fā)式增長遠遠超出預(yù)期，已成為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

另一方面，合資燃油車份額持續(xù)大幅下滑。 數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽通用銷量下降14.5%，上汽大眾銷量下降8%，廣汽本田銷量下降13.7%。 今年這種勢頭正在加速。 3月份合資燃油車終端銷量可謂崩盤。 廣汽本田雅閣下跌72.6%，廣汽豐田凱美瑞下跌59.2%，一汽豐田卡羅拉下跌54.4%，上汽大眾朗逸下跌36.4%。 隨后，合資燃油車迎來大規(guī)模關(guān)店潮，引發(fā)大量消費者糾紛和維權(quán)。

分析人士認為，新能源汽車在動力、安靜、智能等方面已全面超越傳統(tǒng)燃油汽車2023年燃油車銷量多少臺，尤其是插電式混合動力汽車，集燃油、插電、增程、純電動功能于一體。 價格壁壘突破后2023年燃油車銷量多少臺，燃油車很難反擊。 預(yù)計下半年新能源滲透率將進一步提升。

在此前舉行的中國電動汽車百人論壇上，比亞迪總裁王傳福預(yù)測，中國新能源汽車的滲透率很快就會突破50%，而且未來可能不會止步于此。 長安汽車總裁王軍也表示，雖然一些歐美汽車巨頭相繼宣布推遲電動化進程，但全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮不會改變。