最近，一位開雷凌油電混合雙擎的同事告訴我，他的車提示電池冷卻系統(tǒng)需要保養(yǎng)，而他前不久剛剛進行過定期保養(yǎng)。

聯(lián)系后得知他的車配備了動力電池，再加上近期超高溫天氣，電動車自燃事件頻發(fā)，我建議他盡快去4S店檢查。

檢查結(jié)果很簡單。 原來是后座電池通風(fēng)口的過濾棉被堵住了。 花了幾十美元更換了新的過濾器才解決了這個問題。

氣電混合雙擎汽車一直標(biāo)榜在駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)方面與普通燃油汽車無異，但這次事件表明，盡管這是6.5Ah低容量、更安全的鎳氫電池，還是電池。

像手機電池一樣小的事故就足以對人造成傷害，更何況這塊電池的容量比手機還大，更何況它可能停放在戶外暴露在高溫和陽光照射的環(huán)境中時。

即便是在豐田中國官網(wǎng)上，在自問自答的問題“混合動力汽車需要特殊保養(yǎng)和保養(yǎng)嗎？”中，官方的回答仍然是“不需要”。 油電混合動力汽車雖然配備了電動機，但在維護保養(yǎng)時與普通汽車一模一樣?！?/p>

這是誤導(dǎo)性宣傳。 畢竟它比普通燃油車多了一個電力驅(qū)動系統(tǒng)。 雖然故障率可以忽略不計，并且雖然提供永久的電池保修，但使用環(huán)境和路況差異很大。 在日常維護中，應(yīng)該有所不同，包括增加電機和電池的相關(guān)例行檢測。

近年來，油電混合動力技術(shù)似乎已經(jīng)到了全面發(fā)展的時刻。 在世界各國政府對油耗和排放的嚴(yán)格控制標(biāo)準(zhǔn)下，渦輪增壓、48V、油電混合、三缸發(fā)動機等技術(shù)得到迅速普及。

豐田幾乎是混合動力領(lǐng)域的唯一參與者。 從凱美瑞到卡羅拉，它將逐步將油電混合技術(shù)引入到所有燃油車型中。 油電混合動力技術(shù)的另一個重要參與者，本田汽車的銳利混合動力系統(tǒng)已安裝在雅閣、C-RV和奧德賽等車型上。

在各種節(jié)能降耗技術(shù)中，電氣化技術(shù)是絕對主流和主攻方向之一。 從油電混合動力、插電式混合動力、純電動汽車，到氫燃料電池汽車，隨著電機功率和電池容量的不斷增加，電動系統(tǒng)在車輛驅(qū)動中所占的比例越來越大。 。

一段時間以來，電動車自燃事故似乎并未停止。 從進口特斯拉，到國產(chǎn)豪華品牌蔚來，再到國內(nèi)自主品牌比亞迪、長安等車企，無一幸免。

除了里程焦慮，電動汽車的安全問題再次成為市場熱議的焦點。 蔚來宣布召回，為廣大車主更換動力電池。 電動汽車的安全性更多的是動力電池和電池管理系統(tǒng)，而不是車身本身。

作為汽車電動化的初級階段，油電混合汽車也配備了動力電池，但其安全性似乎并未受到市場的關(guān)注。 一方面，油電混合動力汽車的數(shù)量還很少； 另一方面，油電混合動力汽車的動力電池容量有限，安全風(fēng)險系數(shù)低得多。

豐田的油電混合動力汽車在中國市場上以2010款凱美瑞混合動力車而聞名。 當(dāng)時，全進口動力系統(tǒng)導(dǎo)致價格居高不下。 時至今日，人們對于油電混合動力車型是否有必要存在疑問。 充電問題仍然時不時地聽到。

隨著豐田常熟工廠的投產(chǎn)，以及卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、阿瓦隆雙擎等車型的陸續(xù)上市，油電混合車型已經(jīng)實現(xiàn)了與同級別汽油車同等的價格。 緊接著，本田全新雅閣混合動力車登陸中國，將油電混合動力汽車的市場關(guān)注度推向歷史新高。

據(jù)悉，豐田油電混合動力汽車全球銷量已超過1300萬輛，很少發(fā)生安全事故。 豐田還聲稱混合動力系統(tǒng)零事故。 直到2018年，連續(xù)兩次混合動力汽車召回向市場暴露了油電混合技術(shù)可能存在的問題。

在兩次召回中，其中一次是由于發(fā)動機線束可能存在火災(zāi)隱患，召回了近 103 萬輛普銳斯和 C-HR 車輛。 另一種情況是混合動力系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，無法切換到“安全”駕駛模式，從而可能導(dǎo)致車輛失去動力，甚至熄火。 召回243萬輛油電混合動力車型。

雖然油電混動車型保持著零事故記錄，但此次召回事件印證了“常在河邊走，鞋不會濕”這句話。 幸運的是，故障并不一定意味著事故就不可避免地發(fā)生。

前段時間，下大雨為什么不建議買混合動力汽車?yán)琢桦p擎，道路被雨水淹沒。 雷凌油電混合雙擎出租車趟水的視頻在微信朋友圈不斷轉(zhuǎn)發(fā)。 這驗證了豐田油電混合技術(shù)的高質(zhì)量和安全性。 。

油電混合技術(shù)確實是一項非常有趣的技術(shù)。 它將燃油系統(tǒng)和電力系統(tǒng)集成和利用，同時重新收集和利用汽車行駛過程中浪費的能量，從而使汽車能夠在不同的環(huán)境和路況下運行。 最好的表現(xiàn)。

這絕對是一條劃時代的技術(shù)路線，但隨著電氣化越來越近為什么不建議買混合動力汽車?yán)琢桦p擎，越來越多的插電式混合動力汽車似乎正在取代它們。 它們更長的純電動續(xù)航里程滿足了日常通勤的低成本和成本。 綠色出行，環(huán)保出行。

今年年底，豐田的混合動力系統(tǒng)將搭載在新一代一汽豐田RAV4和廣汽豐田威蘭達(dá)上，隨后漢蘭達(dá)混合動力雙擎也即將推出。 繼本田雅閣、C-RV和奧德賽之后，廣汽本田新版C-RV也有望搭載銳利混合動力系統(tǒng)。

電動化車型越來越多。 作為車主，無論是油電混合汽車、插電式混合動力汽車、還是純電動汽車，都必須清楚地意識到電池的使用會受到溫度的影響。 拋開安全問題不說，無論是炎熱還是寒冷的天氣，功率輸出都會受到一定程度的抑制。

日常用車時，要時刻關(guān)注動力電池的使用情況。 特別是油電混合動力汽車，不要堵塞后座通風(fēng)口。 另外，盡量不要將車輛長時間暴露在極高和極低的溫度下。

最簡單的就是，拿你手里的手機和面前的筆記本對比一下，用久了就會發(fā)熱，天冷的話電量下降得更快。 電動汽車也是如此。