首先，油電混合動(dòng)力汽車有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。 并不是每個(gè)人都會(huì)后悔買了一個(gè)。 這種觀點(diǎn)不能一概而論。 還是有很多人喜歡油電混合動(dòng)力汽車。

油電混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)

一、節(jié)省燃油

油電混合動(dòng)力技術(shù)的最大特點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性、油耗低。 目前，成熟的油電混合技術(shù)只有豐田的THS系統(tǒng)和本田的IMMD系統(tǒng)，而這兩者的技術(shù)原理不同。 豐田的THS更正宗。 早在1997年就已應(yīng)用于量產(chǎn)的普??銳斯，目前已發(fā)展到第四代，預(yù)計(jì)將搭載在全新一代漢蘭達(dá)上。 該 THS 系統(tǒng)由兩個(gè)電機(jī)、一組行星齒輪和一個(gè)離合器組成。 其中一臺(tái)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一臺(tái)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。 THS系統(tǒng)利用關(guān)鍵部件行星齒輪來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力的混合、制動(dòng)能量回收等最成熟的油電混合汽車價(jià)格是多少，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。

二、加快速度

與同車型相比，混動(dòng)版加速性能優(yōu)于燃油版。 比如第十代本田雅閣，燃油版1.5T，最大馬力為194馬力。 中斷后加速很好，深踩油門就能感受到充沛的動(dòng)力輸出，但一開始就顯得平庸。 銳混動(dòng)版擁有更好的起步性能。 由于它是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以加速速度更快，具有純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。

三、靜音性提升

在車內(nèi)安靜性方面，一直是日系車的弱項(xiàng)。 不過，豐田第八代凱美瑞和亞洲龍的表現(xiàn)依然不錯(cuò)，而本田雅閣則稍遜一籌，尤其是急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷轟鳴，但混亂動(dòng)畫版的表現(xiàn)要好得多。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)始終以經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，因此發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較小，車內(nèi)安靜性顯著提高。

第四，續(xù)航里程長(zhǎng)，不受充電樁限制。

油電混合汽車相對(duì)于純電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)在于不受充電樁的限制。 雖然我國(guó)目前正在普及新能源基礎(chǔ)設(shè)施，但分布不均的情況仍然非常嚴(yán)重。 一二線城市廢棄充電樁較多最成熟的油電混合汽車價(jià)格是多少，四五線城鎮(zhèn)則很少。 充電慢、充電難是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的最大因素。 插電式混合動(dòng)力汽車的油耗較高，無法與油電混合動(dòng)力汽車相比。

油電混合動(dòng)力車的缺點(diǎn)

一、價(jià)格比較高

混合動(dòng)力車型的價(jià)格高于燃油車。 例如豐田凱美瑞2.0L燃油版指導(dǎo)價(jià)為：17.98萬-20.58萬，2.5L雙擎版指導(dǎo)價(jià)為：21.98萬-26.98萬。 對(duì)于預(yù)算不足的消費(fèi)者來說，更是2.0L燃油版更具性價(jià)比。 混合動(dòng)力版的現(xiàn)貨價(jià)格高出4萬多元。 按照百公里節(jié)省3L燃油和1L油7元的價(jià)格計(jì)算，需要節(jié)省4萬多公里。 當(dāng)然，這兩個(gè)版本的駕駛體驗(yàn)是肯定不一樣的。

二、可供選擇的車型較少

目前，油電混合動(dòng)力技術(shù)基本被日本豐田和本田壟斷，選用車型有限。

三、拿不到綠卡

只有插電式混合動(dòng)力汽車才算新能源汽車，才能獲得綠色牌照。

汽油混合動(dòng)力車和增程式混合動(dòng)力車只能算節(jié)能汽車。 他們拿不到綠牌。 他們只能拿到藍(lán)色車牌，這是普通燃油車使用的車牌。

這對(duì)于北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津等城市需要抽獎(jiǎng)的人來說是非常不利的。 畢竟很多人選擇新能源汽車的一個(gè)重要原因就是不需要搖號(hào)。

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