乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%，表明新能源汽車替代燃油汽車的速度不斷加快。 新能源浪潮的到來，意味著越來越多的消費者開始考慮新能源車型。 不過，新能源汽車領(lǐng)域也存在與燃油車類似的問題——轎車車型太少。

統(tǒng)計顯示，國內(nèi)市場30萬元以上新車銷量僅占10%多一點，大多數(shù)消費者購買的汽車價格在30萬元以下。 不過，從Model 3的熱銷中不難看出，不少消費者的購車預(yù)算都在20萬元以上。 在20萬-30萬元這個價位區(qū)間，大眾化的純電動車可供選擇的確實不多。 基本上今天推薦的就只有這三款——漢EV、小鵬P7和特斯拉Model 3。

比亞迪漢EV

指導(dǎo)價：20.98萬-27.95萬元

比亞迪漢EV可以說代表了比亞迪最先進的技術(shù)和最好的設(shè)計。 從Face的設(shè)計到系統(tǒng)再到刀片電池，比亞迪在這款車上總是用最好的東西。 毫無疑問，漢EV有著自己的設(shè)計美感和高端感，其硬件配置也值得一提。 多媒體系統(tǒng)與應(yīng)用基本兼容，在應(yīng)用的廣度和多樣性方面優(yōu)勢明顯。

漢EV的車身尺寸為4980*1910*，軸距為4980*1910*，空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。 同時，漢EV的座椅品質(zhì)也足夠高，保證了乘??客的舒適度。 此外，漢EV頂配車型的后排座椅靠背還支持電動調(diào)節(jié)，并具有后排加熱/通風(fēng)功能。 對于一款售價30萬元以內(nèi)的車型來說20-30萬的轎車，配置應(yīng)該是非常豐富的。

從定位來看，漢EV更注重高端舒適轎車定位，操控性能并不突出。 因此，我個人認為漢EV更適合家庭用戶或者需要兼顧某些商務(wù)用途的朋友。 對于追求刺激或者新鮮感的年輕消費者來說，有些不太合適。

小鵬汽車-小鵬P7

指導(dǎo)價：21.99萬-40.99萬元

在國內(nèi)造車新勢力中，小鵬汽車算得上是最踏實的一個。 比如小鵬P7就是這樣的一款產(chǎn)品。 從定位和配置上來看，它明顯是針對特斯拉Model 3的。而在價格方面，即使Model 3瘋狂降價，但依然不如小鵬P7。 而且，小鵬P7還支持丹拿音響、Nappa皮革、3.0等一系列高端配置選項，未來還有相當(dāng)大的提升空間。

小鵬P7的車身尺寸并不出眾，4880*1896*中規(guī)中矩，但軸距確實是亮點之一。 可惜的是，雖然小鵬P7看起來比Model 3大，但乘員艙空間還是遜色于Model 3。如果小鵬P7能夠進一步優(yōu)化前排座椅靠背的設(shè)計，或許乘坐空間會更好。

總體來說，小鵬P7確實有很多新穎的特點，一個理工人的思維在里面體現(xiàn)得淋漓盡致。 但其缺點也很明顯。 比如后排空間就遜色于同級別車型，動力表現(xiàn)也不突出。 因此，如果注重續(xù)航和高配置，小鵬P7還是可以考慮的。

特斯拉中國-Model 3

指導(dǎo)價：276,740-339,900元

Model 3可以說是極簡主義的代表。 從外觀到內(nèi)部，沒有任何多余的線條或按鈕。 一開始你可能會覺得有點不舒服，但人的適應(yīng)能力還是很強的。 與同級別競品相比，Model 3的優(yōu)勢在于領(lǐng)先的駕駛輔助功能、出色的操控性以及相對較多的自營充電網(wǎng)絡(luò)； 它的缺點也很明顯，比如體積較小，全景玻璃很酷。 隔音、隔熱性能差，續(xù)航里程比競品短。

Model 3的車身尺寸只有4694*1850*，軸距也只有4694*1850*。 這樣的數(shù)據(jù)并沒有太大的優(yōu)勢。 但在實際表現(xiàn)上，它的空間表現(xiàn)比小鵬P7更好。 一時間，人們不知道該夸特斯拉還是罵小鵬。 但即便如此，在同級別車型中，Model 3的空間表現(xiàn)只能說一般，算是讓人滿意的表現(xiàn)。

Model 3在售只有兩種車型，后輪驅(qū)動版和高性能版。 后驅(qū)版補貼后售價25.56萬元。 這個價格可以說是相當(dāng)具有殺傷力了。 對于這款車型20-30萬的轎車，其實沒什么好說的，因為在很多國內(nèi)消費者眼中，特斯拉的品牌力足以與BBA抗衡，所以在這個價位上，產(chǎn)品力的不足已經(jīng)被消除了。

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