2015年，我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售，其中插電式混合動(dòng)力車型（含增程式電動(dòng)汽車）占比30%，共銷售53556輛。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)新能源乘用車共銷售，其中插電式混合動(dòng)力車型（含增程式電動(dòng)汽車）占比30%，共計(jì)53556輛賣。 與新能源汽車整體增速相比，插電式混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)更為迅速。 與2014年相比，同比增長(zhǎng)達(dá)到263%。
本文中，點(diǎn)點(diǎn)邦將盤點(diǎn)2015年銷量排名前四的插電式混合動(dòng)力車型，看看它們有何亮點(diǎn)。
第一名 比亞迪秦
比亞迪秦以31898輛的全年銷量穩(wěn)坐榜首。 這一數(shù)字占插電式混合動(dòng)力車型總銷量的60%以上，成為整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的銷量領(lǐng)先者。 秦12個(gè)月的月銷量數(shù)據(jù)從未低于1500臺(tái)，始終保持強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。
秦的長(zhǎng)相頗具個(gè)性，整體身體線條流暢，比例協(xié)調(diào)。 前臉線條豐富銳利，車尾貫穿式尾燈造型新穎獨(dú)特。 好看不好看我們不會(huì)評(píng)論，但至少讓人過(guò)目不忘，辨識(shí)度很高。 秦定位緊湊型轎車，長(zhǎng)寬高分別為：4740/1770/1480，軸距：2670（mm）。 車身尺寸比比亞迪同級(jí)別燃油動(dòng)力車型蘇銳略大，軸距也有所增加。
內(nèi)飾方面，秦的做工相比比亞迪早期的產(chǎn)品有了明顯的提升。 車內(nèi)的藍(lán)米配色也非常個(gè)性化，后來(lái)還推出了凸顯運(yùn)動(dòng)氣息的全黑內(nèi)飾，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。 同時(shí)，它在設(shè)計(jì)上也很有創(chuàng)意，比如變色排檔桿呼吸燈。 比亞迪品牌在配置方面一向大方，秦也不例外。 各項(xiàng)功能齊全，使用便利性令人滿意。 美中不足的是實(shí)用性上的缺陷。 由于電池組布置在后備箱內(nèi)，所以秦的后備箱空間很小，對(duì)日常使用造成了一定的影響。
動(dòng)力方面，秦搭載第二代DM插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。 其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，峰值扭矩240牛米； 電動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。 這使得秦的綜合功率達(dá)到295馬力，峰值扭矩達(dá)到驚人的479牛米，匹配6速雙離合變速箱。 亮眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)也讓秦的表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)頂尖水平。
秦有純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式。 混合動(dòng)力模式分為經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種選擇。 純電動(dòng)模式下，容量為13kWh的電池可帶來(lái)70公里的純電續(xù)駛里程，基本可以滿足城市日常交通需求。 也就是說(shuō)，如果車主能夠每天充電，秦就可以作為純電動(dòng)汽車使用，只在長(zhǎng)途行駛時(shí)啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 購(gòu)車者可以自費(fèi)安裝充電樁，或者使用汽車自帶的應(yīng)急充電器給汽車充電。 使用220V家用電壓充電，約5小時(shí)即可充滿電池。
第二名 比亞迪唐
6月份才正式上市的比亞迪唐，不到7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)銷量18,375輛。 12月份更是實(shí)現(xiàn)了5,503輛的銷量。 它甚至超過(guò)了它的兄弟。 -秦先生，這不禁讓我們對(duì)它今年的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿期待。 盡管汽油車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，SUV車型仍保持快速增長(zhǎng)。 唐是目前新能源汽車市場(chǎng)上唯一在售的SUV插電式混合動(dòng)力車型。 從這個(gè)角度來(lái)看，其銷量爆發(fā)也就不足為奇了。
唐的外觀設(shè)計(jì)與比亞迪S7有很多相似之處。 新車長(zhǎng)寬高分別為：4815/1855/1720，軸距為2720（mm）。 前臉采用比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用大尺寸進(jìn)氣格柵和豐富的線條，襯托出兇猛前衛(wèi)的視覺(jué)效果。 氙氣大燈具有自動(dòng)照明功能，并配備LED日間行車燈。 車身側(cè)面的翼子板內(nèi)嵌有“542”標(biāo)識(shí)，代表比亞迪的“542戰(zhàn)略”，其中“5”代表5秒內(nèi)0-100km/h加速，4代表四驅(qū)，2代表比亞迪代表百公里油耗2L。 之內(nèi)。 尾部設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)。 尾燈造型相當(dāng)搶眼，還采用了效率更高的LED光源。
內(nèi)飾方面，新車量產(chǎn)版較之前在車展上亮相的版本略有調(diào)整，整體做工和質(zhì)感在自主品牌產(chǎn)品中更勝一籌。 比亞迪品牌車型的高配置一直是其亮點(diǎn)，唐也不例外。 新車將標(biāo)配全景天窗、360度全景影像系統(tǒng)、12英寸液晶屏以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。 它還將配備比亞迪首款“移動(dòng)電站”功能。 除最低配車型外，其他車型也將配備PM2.5綠色凈化系統(tǒng)。 高端車型提供駕駛座記憶和遙控駕駛，所有車型均可選配云服務(wù)。 安全配置方面，ESP和電子駐車也是全系標(biāo)配混動(dòng)車型銷量，除了最低配車型外，還配備了胎壓監(jiān)測(cè)。 值得一提的是，唐還標(biāo)配了行車記錄儀，省去了車主后期安裝的麻煩。
動(dòng)力無(wú)疑是新車的最大亮點(diǎn)。 唐搭載比亞迪三發(fā)動(dòng)機(jī)雙模動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)電機(jī)組成。 該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)。 它在5,500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出205馬力的最大功率，在1,750至4,500轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)可輸出320牛米的峰值扭矩。 與之匹配的是6速雙離合變速箱。 前后電動(dòng)機(jī)均可輸出最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)功能。 雙模動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同??工作時(shí)，可為唐帶來(lái)503馬力的最大輸出和720牛米的峰值扭矩。 官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.9秒。 依靠安裝在底盤上的磷酸鐵鋰電池組（18.5kWh），可以實(shí)現(xiàn)80公里的純電動(dòng)續(xù)駛里程，應(yīng)該足以滿足日常城市通勤的需求。 此外，比亞迪唐還有駕駛模式選擇。 車主可以在普通、沙地、泥地、雪地四種道路模式中選擇合適的狀態(tài)，增強(qiáng)了新車在非鋪裝道路上的通過(guò)能力。
榮威550 PULG-IN在廣州車展期間更名為榮威e550。 新的名字也帶來(lái)了新的氣象。 12月銷量1,611輛，創(chuàng)年內(nèi)第二佳單月數(shù)據(jù)。 2015年，榮威e550共銷售10,711輛。 憑借這個(gè)成績(jī)，它也坐穩(wěn)了銷量榜第三名的位置。
榮威e550去年進(jìn)行了小改款，外觀和內(nèi)飾變化不大。 主要針對(duì)EDU的性能進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)。 與老款車型相比，新款e550純電動(dòng)續(xù)航里程有所增加，達(dá)到60公里。 油耗降低至1.6升/百公里，加速性能也略有提升，增強(qiáng)了其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
榮威e550的外觀設(shè)計(jì)基于普通汽油版。 車身的長(zhǎng)、寬、高沒(méi)有變化。 它們?nèi)匀环謩e為4648/1827/1479，軸距為2705毫米。 與普通汽油版相比，榮威e550僅在外觀細(xì)節(jié)上做了一些小調(diào)整。 此外，廠商還添加了“天藍(lán)色”作為專屬顏色。
榮威e550搭載.0智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)。 其中，多點(diǎn)觸控3D實(shí)景GPS導(dǎo)航系統(tǒng)支持360度街景顯示，可查看實(shí)際街景和實(shí)時(shí)交通狀況； 具有二維、三維地圖顯示和導(dǎo)航功能，可根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)避讓擁堵，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。 ; 您還可以搜索目的地周圍。 不僅如此，.0的整個(gè)操作都可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)話完成，還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音助手、智能收音機(jī)、藍(lán)牙電話等功能，大大提升了人機(jī)交互體驗(yàn)。
榮威e550的表現(xiàn)雖然沒(méi)有比亞迪秦那么夸張，但依然有著不俗的表現(xiàn)。 1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的綜合輸出功率達(dá)到200馬力，峰值扭矩超過(guò)500牛米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.5秒。 作為一款定位家用車的轎車，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全足夠了。 。 同時(shí)，這款車型的整體行駛品質(zhì)出色，懸掛調(diào)校舒適又不失韌性，底盤整體穩(wěn)定性也出色。 比亞迪秦確實(shí)擁有出色的加速能力，但榮威e550的整體表現(xiàn)更加均衡。
第四名 傳祺GA5 PHEV
傳祺GA5 PHEV全年銷量1,266輛混動(dòng)車型銷量，位列銷量榜第四位。 作為自主品牌后起之秀，廣汽傳祺近年來(lái)保持了較高增長(zhǎng)，但在新能源汽車領(lǐng)域卻顯得落后。 GA5 PHEV車型是傳祺推出的首款新能源汽車，長(zhǎng)期以來(lái)僅供應(yīng)廣州出租車市場(chǎng)。 直到去年12月，它才占據(jù)了我國(guó)插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的大部分銷量份額。 正式在上海發(fā)售。 因此，稱其為傳祺品牌試水新能源汽車市場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品也不為過(guò)。 在今年的廣州車展上，傳祺品牌公布了未來(lái)幾年的新能源汽車戰(zhàn)略。 2016年，它將陸續(xù)推出GS4 EV、GA3 PHEV等新車型，真正進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
傳祺GA5 PHEV定位緊湊型轎車，車身長(zhǎng)度為4800毫米，軸距為2710毫米。 它擁有300升的扁平后備箱，相比大多數(shù)緊湊型新能源轎車具有一定的空間優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)，凌云翼式的家族式前臉設(shè)計(jì)為傳祺GA5 PHEV增添了穩(wěn)重的氣質(zhì)，也可以用于一些商務(wù)用途。
內(nèi)飾方面，GA5 PHEV大量采用低VOC、無(wú)異味的軟質(zhì)材料，并在前扶手箱、車門、前中央扶手等處采用棕紅色條紋木裝飾，提升了車輛的品質(zhì)感。整個(gè)車。 同時(shí)車內(nèi)采用了全方位靜音技術(shù)，車內(nèi)30處進(jìn)行了氣密性優(yōu)化。
性能方面，該車搭載1.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，功率為94千瓦，峰值扭矩225牛米，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒，最高時(shí)速可達(dá)150公里。 ，純電動(dòng)續(xù)航里程為80公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)600公里。 使用純電動(dòng)模式時(shí)，傳祺GA5 PHEV每公里電費(fèi)僅為0.1元。 同時(shí)，GA5 PHEV配備了四輪獨(dú)立懸架。 其高置傾斜雙Y型擺臂獨(dú)立前懸架能夠應(yīng)對(duì)多種路況，不僅帶來(lái)更好的操控性，還能有效提升駕駛舒適性。
