車企2023年銷量目標完成情況
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2023年11月的汽車銷量已經出爐，全年銷量也將最終確定。 那么各大車企年初制定的目標實現得怎么樣了呢？
上汽集團2023年的銷量目標最大，總計600萬輛。 但我國參保車輛僅有287.5萬輛2023年轎車銷量，完成率僅為47.92%。 理想汽車表現出色，1-11月銷量32.69萬輛。 ，貼吧作者187.02%，已提前完成2023年銷售目標，目標完成率為108.95%。 奇瑞集團官方公布的數據顯示，1-11月累計銷量166.56萬輛，同比增長47.80%，目標完成率為83.28%； 比亞迪2023年銷售目標為300萬輛，1-11月國內銷量為223.68輛，目標完成率為74.56%。 為了實現銷量目標，比亞迪在12月份推出了優(yōu)惠政策。 熱門車型比亞迪秦PLUS限時優(yōu)惠1萬元，入門級車型僅售8.98萬元。
由于合資車型銷量下滑，東風集團自主品牌表現不佳。 1-11月累計銷量144.64萬輛，同比下降18.00%。 距離350萬輛的目標還有200萬輛，目標完成率僅為41.33%。 蔚來、小鵬、哪吒等新勢力在海外市場銷量較少，銷售完成主要依靠國內市場。 但國內市場新勢力表現不佳，與年初設定的目標數量差距較大。 哪吒哪吒的銷量甚至出現了下滑。 哪吒2023年的銷售目標是25萬輛，但截至11月，銷量僅為9.93萬輛，目標完成率僅為39.70%。
上汽集團、一汽集團、東風集團有限公司等汽車企業(yè)的部分銷量來自于合資品牌。 但自主品牌的崛起，蠶食了合資品牌的部分市場份額。 自主品牌市場份額逐步擴大。 各汽車企業(yè)自主品牌表現如何？
比亞迪汽車是第一個全面停產燃油車的自主品牌。 其插電式混合動力可降低油耗2023年轎車銷量，為消費者提供多種選擇。 入門級車型純電續(xù)航里程達到55公里，可以滿足充電困難的用戶。 支線飛機的燃油消耗也低于燃油汽車。 比亞迪汽車1-11月累計銷量同比增長53.88%，市場份額占比11.44%。 這意味著，國內市場每銷售十輛汽車，就有一輛是比亞迪汽車。 比亞迪汽車最暢銷的車型是轎車。 銷量最多的城市是深圳，5月至11月月銷量超過20萬輛。
長安汽車自主品牌1-11月累計銷量，同比增長13.38%，市場份額為6.07%。 與比亞迪汽車不同的是，長安汽車的SUV車型銷量好于轎車車型，SUV車型銷量占比為6.07%。 是52.7%。 銷量最多的城市是重慶。 逸動和長安CS75是長安汽車最暢銷的車型。 逸動1-11月累計銷量突破15萬輛，月均銷量超過1.3萬輛； 在月度銷量走勢方面，長安汽車月度銷量走勢平穩(wěn)，波動不大。 5月至11月月銷量超過10萬輛。
吉利汽車1-11月累計銷量同比增長18.35%，市場份額為5.92%。 SUV車型銷量高于轎車車型。 SUV車型銷量占比55.6%。 銷量最多的城市為成都，其中累計銷量突破10萬輛的車型包括帝豪、星越L，預計帝豪1-11月累計銷量全年將突破15萬輛。
可以說，長城汽車在SUV領域已經深耕多年。 其近90%的銷量來自SUV車型。 1-11月累計銷量同比增長1.18%，市場份額為3.49%。 銷量最多的城市是成都，與長安汽車之間存在明顯的競爭關系，主要競爭車型是哈弗H6和長安CS75的競爭。 長城汽車依靠哈弗H6的熱銷，積累了大量的市場用戶。 不過，長城汽車的熱銷車型較少。 歐拉和威派品牌的市場反饋并不好，在汽車市場的進展更慢。 隨著競爭越來越激烈，哈弗H6的優(yōu)勢已經不再明顯。 相反，一些消費者因為油耗高而選擇哈弗H6。 油耗更低的混合動力車型。
奇瑞汽車1-11月累計銷量同比20.76%，市場份額3.32%。 奇瑞汽車的國內銷量看似不高，但奇瑞汽車的海外銷量卻更高。 能量場上動作頻繁。 據悉，奇瑞新能源2023年將實現年銷量45萬輛的目標，其中國內市場銷售30萬輛，海外市場銷售15萬輛。
雖然一汽集團的目標銷量很高，但一汽自主品牌汽車的市場份額并不高，僅為1.91%。 1-11月累計銷量同比增長21.07%。 市場表現優(yōu)于合資品牌，但銷量水平較低。 而國內市場競爭力還缺乏，仍需加大研發(fā)力度，加快新能源領域步伐，搶占市場。
上汽自主品牌市場份額較小，市場表現不佳。 1-11月累計銷量同比下降31.51%，市場份額為1.24%。 即使是銷量最高的車型榮威i5，月均銷量也不足5000輛。 銷量第二的名爵5月均銷量僅3000多輛，與國內自主市場的趨勢不相適應。 銷量最大的城市是上海。 但第二大的成都銷量僅為上海的三分之一，并沒有受到市場上廣大消費者的青睞。
廣汽乘用車是廣汽集團的獨立品牌。 不過，廣汽乘用車在新能源領域成立了艾安子品牌，負責新能源汽車的研究。 廣汽乘用車1-11月累計銷量同比增長56.87%，市場份額為3.80%。 最暢銷的車型包括AION S和AION Y。
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